​​文：JRJrjR

“经济上的损失，总会给人以沉痛的打击。”

1929年10月的“黑色星期四”，让帝国大厦的楼顶人满为患。纵身一跃，没有人再去考虑股票，更没人在乎自己落下时，重力势能是怎么转化为动能的。飞在帝国大厦到华尔街繁华街道间的“飞行大队”中，鲜有正当年的年轻面孔，毕竟他们年轻力壮的身体还可以作为自己的最后保障。

90年代的日本迎来了经济泡沫破裂，一大波刚刚学会系领带，找到适合自己西装的年轻人，不得不提前结束自己的办公室生涯，走上年轻劳动力的路。从办公室到工地的落差虽然不及“华尔街飞行大队”突如其来的生活压力那么致命，但也足够让刚要在社会中摸爬滚打的年轻人感到失落。而这份无处宣泄的失落最终也衍生出了Kanjozoku（かんじょうぞく），也就是现在众多本田玩家口中的环状族……

“这两张图来自thekanjozoku.com，没想到这帮人居然还有个自己的官网。”

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“金钱一直是赛车的命根。”

在日本经济泡沫破裂前，这个世界经济强国已经慢慢拥有了属于自己的汽车文化。在汽车工业发展的必经之路上，赛车运动也孕育而生，各种大大小小的统一规格赛在那个时期的日本并不稀奇，不少有钱的年轻人都会在赛车上付出不少金钱与心血，即使有很多低门槛的赛车活动，在当时的大环境下，这些经历了失望的年轻人也很难参与。那他们想要踏上这条能让自己宣泄的“不归路”该怎么办？

“欢迎来到LOOP 1！”

这里没有路肩，没有缓冲区，也不需要头盔和赛检，但却享受着与现如今Super GT相同的待遇，由警车带队进行“巡场圈”，直到比赛结束。在这个大摇篮里，每辆车都是潜力股，毕竟这里不是统规赛，你们第一个想到的思域（Civic）也不是“官方唯一指定用车”。最初在环状线上，参与车型可谓百花齐放，从耳熟能详的AE86到黄色牌照的K-Car，而在这场环状线的进化论中，本田思域（Civic）成为了开上顶端的“神车”。“神”之所以成为“神”，是因为它在足够便宜的同时又足够快。究其本质，和现如今的“超跑GK5”是一回事儿，谁也没指望1.6L的发动机能缔造什么300km/h的奇迹。

“在VTEC is the best 之前，还有一位神仙。”

每位玩本田的人心中都有一个红头梦，曾经某视频中，一句“VTEC is the best”让本田车主们一顿颅内高潮，K20A更是成为了自吸为王的形象大使。别说K20A，90年代初期虽然赶上了EG的出现，但也才刚刚装上了B16A。环状线上出现的Civic，连VTEC都是奢侈品。当时的大环境下，第三代思域所搭载的ZC系列引擎才是“香饽饽”，虽然没有VTEC，但是同为DOHC布局，且拥有可变正时气门，也算是当时的黑科技了，而ZC系列引擎很多机械部件也与D系列引擎通用。

“Kanjozoku的背后并没有什么光鲜亮丽的借口。”

有不少年轻人在奔赴这条毫无规则的赛道后，就再也没回来了。失去生命是很多在这场“比赛”的终章，而活下来的人，也差不多都已经褪去了青涩的外衣，选择了正道。当然还有一部分人，也就是多数人眼中的不要命的顽固分子，选择在犯罪的路上越走越远，直到2000年初，他们依然有在规模地坚持着。只不过这场游戏再也不是小打小闹，而是晋升到插手一些类似于偷车、运送违禁品的不法行动中。跑环状线、不挂车牌、妨碍公务，以及拒捕的行为也成为了当时大阪的特有标志。

“警灯下的生活总有一天要回到正轨。”

就算是在美国，曾经刀光剑影的帮派战争，也从枪战逐渐演变成了后来的说唱文化，而Kanjo文化也在这么多年的洗礼下，取其精华去其糟粕，逐渐演变成了一种改装风格，又或者是玩车习惯。毕竟曾经跑环状线的初衷也是为了“离赛道更近一点”。现在能看到的Kanjozoku要么是偶尔偷偷跑一下的爱好者，要么是致敬经典的ShowCar，很少再有人专心致志的想着在LOOP 1上称王称霸了，毕竟警灯下的生活不是正路。现在的Kanjo文化更多的体现在了涂装、贴纸、以及接近赛车的改装风格上了，至于车型，我一直觉得不是最重要的，现款思域让我实在难以想象能与Kanjo有什么关系。在国内，GK5可能确实挺合适的，毕竟那么老的思域很难买到，而在廉价、简约的GK5身上，我们很容易找到一些曾经的影子。

“如果贴纸真的有思想的话，那一定很恐怖……”

即使在德系车上，我也见过Kanjo Style的贴纸，毕竟某宝的商家也不会在你付款前告诉你这些贴纸在哪些车型上会有“排异反应”。前挡风贴No Good Racing,后挡风贴Temple Racing的例子也比比皆是，要是贴纸有思想的话，它一定会教唆前挡风和后挡风干一架。要知道，这些贴纸背后所代表的组织之间可没那么Peace & Love。

“这是我最先知道的两个组织。”

No Good Racing 和 Temple Racing 是我在接触了本田之后最先听说的两个曾经非常活跃的组织，但现在都已经离环状线越来越远了。而作为Osaka JDM文化传教士的Five Mart，又与 No Good Racing 有着千丝万缕的联系。如果你走进一家Osaka JDM的店，发现其简陋程度让你无法相信，你也不要惊慌，这种Old School的场景你很难在别处再见到了。

“依然还有一些组织还活跃在环状线上，舍不得离开。”

Wharp Racing的瞬间移动贴纸总让我想起Temple Racing，Law Break算得上是环状线上的老牌车队了，还有一些个实在难以查证的车队，依然还在环状线上活跃着，但是也都收敛了许多。

“我以为我已经处在了和平年代。”

几年前，在网上还能偶尔看到一些“老旧Civic”贴满拉花，在环状线上挑衅警车。这样的行为可以视为Top Gun的日常，从贴纸上来看就已经足够硬核，大大的红叉后面是什么我想也不用过多介绍。据说这个车队的人并不多，但是几乎都是流氓出身，可以理解为彻彻底底的“老鼠屎”。

疾驰在环状线上的各个组织之间，大多数都是相互对立的，而在对立的背后又都有同一目的，即上图所示。随着法律的健全以及经济问题的缓和，很多组织的身影都已经渐渐从环状线转到了赛道，毕竟违法乱纪的事儿并不是长久之计，在国内想尝试曾经Kanjozoku的行为还是算了吧，没有哪颗摄像头会惯着你。除了法律的制裁和道德的谴责，你一时兴起的道路飙车，会让这本就还处在地下的改装车文化变得更加让世人无法接受。

“回到2020。”

2020年，虽然它的开端并没有像2019年想象的那么顺利。但是，彩虹总会在暴风雨结束后才出现。希望每位玩车的朋友都能在这段特殊时期在家里休养生息。与其纠结于满天的谣言，不如抽出一些时间去学习改装案例，或是来PSC車舍看一篇文章、一套美图、一条视频，至少我们觉得还是值得一看的。静下来也有很多事可以做，请不要跑到公共道路撒野，你的一时之快可能会带来之后每位玩车人的举步维艰。连环状族都已经去跑赛道了，不管你是喜欢直线竞速，还是享受弯道乐趣，都有适合你的赛车运动。忘了公路飙车吧，跟上时代的脚步，去赛道看看，除了危险以外，其余的快感赛道都能满足你。

文章最后，感谢这辆看上去已经几乎恢复原厂的GK5车主@撒姆，为我答疑解惑，希望更多人能了解Kanjo文化……

图片来源：Instagram & Wheelsage & thekanjozoku.com

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