​​​准时准点，6月24日本田官方宣布，第十一代思域HATCHBACK车型全球发布。

提到本田思域，运动范儿，动力以及油耗低等标签就会浮现在眼前，而对于全新的思域HATCHBACK，你有什么想说的？

其实早在第十一代思域三厢版官图放出之时，就有很多人觉得，三厢版思域外观可称为“小雅阁”，隐去了运动锋芒，气场一下子显得更为居家了，难道是当年的热血男儿们都到了开车去菜场的年纪？

而全新的两箱版思域HATCHBACK，又将曾经的运动活力拉了回来。前脸看上去和三厢版没太多变化，六角形蜂巢状格栅是仅有的改变，车尾变得更加紧凑，短了大约124mm，尾部最大的变化就是C字形尾灯被贯穿式尾灯取代。但这么一来，尾部看上去，好像它和歌诗图确实比较像。

车身架构方面，第11代思域Hatchback延续了10代车型的平台，但是通过使用更高强度的材料、铝合金件等设计，让整车的刚性提升了19%。此外，新思域还在地板、防火墙等部位使用了更多的隔音材料，以补足10代车型饱受诟病的NVH表现。

内饰方面与三厢版几乎无差别，也是走的简约风，蜂窝样式的中控装饰设计比较新颖，但实际用起来不知道会不会经常要手动清灰。

终于来到了动力部分，全新本田思域HATCHBACK将会搭载2.0L自然吸气发动机，功率158马力，扭矩187牛·米，还有一款1.5T发动机，功率180马力，扭矩240牛·米，除了匹配CVT无级变速箱外，还可以提供6挡手动变速箱，这是与三厢版轿车最大的不同之处。

第11代思域Hatchback美规车型预计今年上市，售价折合人民币13.39-15.69万元。而我们关心的国产问题，目前还没有定论。

本田思域在此之前曾在2005年欧洲、美国推出过两厢版车型，但很遗憾那时候我国还并没有刮起两厢车型的运动风。而第十代两厢版思域刚刚实现了由东本进行国产，但不算两厢版思域的全球化车型。所以目前在海外全面市场发布的这台全新思域两厢版算得上是真正意义上的换代，若后续引进国内，这台车或将是国内消费者能广泛购买到第一台两厢版思域。

但是话又说回来，4月份第十一代三厢版思域国内已经完成了工信部新车申报工作，预计年底上市，可完美换代10代三厢版。而10代两厢版在国内上市还不到1年时间，所以马上引入难度也有点儿大。站在广本和东本的思路，Type-R引进不来，这两厢版的思域不得给点儿力？可以大胆猜测，或许两边都国产呢？

最后问个问题，如果引入国内，1.5T的两厢版思域和1.4T的第八代高尔夫，你选哪个？

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