​​       2021年8月4日，印度媒体高调报道印海军首艘国产航母“维克兰特”号（INS Vikrant）在印度南部港口科钦附近海域进行了首次海试。该舰在数艘拖船的帮助下离开科钦造船厂的码头，通过河口驶入印度洋，在近海展开为期5天的试航。印媒将8月4日描述为“值得骄傲和具有历史意义的日子”，称这艘造了十几年的航母终于要修成正果，预计于2022年8月正式服役，2023年左右形成战斗力，使印海军再次回归双航母时代。印海军表示，此次海试表明印度已经迈入能自主设计、建造最先进航母的国家行列。

图注：2021年8月4日，印度首艘自行建造的航母“维克兰特”号正式出海开展为期5天的海试。试航结束后，该舰返回科钦造船厂继续进行舾装工作，这次试航的主要目的是检验“维克兰特”号的舰体结构、主推进系统、电力和其他辅助设备的性能与可靠性。“维克兰特”号的建造历经十余年，科钦造船厂于2005年宣布“维克兰特”号的建造工程启动，2006年又称建造正式启动，后于2009年2月举行了龙骨安放仪式。2011年12月29日，为了给其他工程腾出干船坞，“维克兰特”号出坞下水，并于次年回到干船坞继续施工。2013年8月12日，该舰首次正式下水，当时完工度约30%，甚至没有安装舰岛。2015年5月28日，外形基本成型的“维克兰特”号第3次下水，但淤泥导致船坞大门故障，出坞工作被迫延迟。

漫长的航母国产路

       印度自独立以来，一直渴望自主发展舰船工业，但苦于基础薄弱，尤其是支撑其发展航母的工业体系较为落后，这一愿望始终难以实现。印度认为，一般国家采用的先科研、再生产、再装备的模式不适合其海军发展战略，因此积极寻求与英国和苏/俄等国的合作，走引进、改装、仿制的道路。在这一战略的引导下，印度舰船工业取得了长足发展，成立了许多军民结合的大型造船集团和舰船配套设备企业。

“维克兰特”号的甲板上共设有16个固定翼舰载机停机位（包含前、后飞机升降机的2个停机位）和6个直升机起降点，但由于飞行甲板面积过小，导致起飞跑道与降落跑道重合部分较多，舰载机起降作业容易互相干扰。

       有了这些积累，印海军于1979年开始启动国产航母的预研工作。1989年，印度计划自行建造2艘“防空舰”（ADS），以替代2艘较旧的英制航母。印度很清楚自身的工业实力，因此找到法国舰艇设计建造局（DCNS）签订了设计合同，由后者设计排水量25000吨、航速30节的航母，再由印海军设计局（INDO）将设计图纸转变为设计模型和生产图纸，计划于1993年由科钦造船厂建造。1991年，印度国防费用委员会以经费有限为由，通知印海军放弃该设计，寻找更便宜的解决方案。为此，印海军不得不终止与法国的合作，转而与意大利进行接触，希望能获得类似“加里波第”号轻型航母的设计。与此同时，印度获悉泰国正向西班牙采购轻型航母，因此加快了国产航母的研制进程，希望建造吨位更大的航母以超过泰国海军。

       1990年代中期，西班牙巴赞造船厂开始向亚洲和南美洲希望获得航母的国家推销其SAC-185、SAC-200、SAC-220等航母方案，并于1995～1996年间向中国推荐航母方案。

       正是在这种压力下，印度政府终于同意了海军提出的建造更大排水量航母的要求，由于从俄罗斯购买并改装“戈尔什科夫”号（后来的“维克拉马迪亚”号）的谈判已经开始，基本上确定要引进米格-29K战斗机，这就明晰了国产航母的设计方向：安装滑跃甲板和斜角甲板、可以起降米格-29K战斗机。

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