​​金秋十月，我们迎来了祖国母亲72周年华诞，也盼来了愉快的七天国庆假期，不知道各位小伙伴过得怎么样呢?

在过去的10月份里，广州黄埔有轨电车在这月里发生了哪些重要事件呢？在建线路的建设进度如何了？现在就让我们一起翻开广州黄埔有轨电车10月份进度月报，了解一下广州黄埔有轨电车10月里所发生的事情吧！

01广州市交通运输“十四五”规划正式公布，黄埔区将加快建设有轨电车2、5号线等线路

有轨电车作为街坊们日常通行的重要交通工具，对提升黄埔区公共交通水平，改善居民交通出行质量具有重要意义，黄埔有轨电车2号线、5号线均已列入《广州市交通运输“十四五”规划》。

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☑黄埔区有轨电车2号线

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起于香雪站，止于南岗站，线路全长14.4公里，共设站19座。建设年限：2019-2022年。

☑黄埔区有轨电车5号线一期工程

项目北起广州地铁21号线镇龙西站，南至黄埔区云峰路站，线路全长15.2km。（项目二期工程至知识城南站，全长20.5km）

一期工程建设年限：2021-2023年（根据目前进度，预计将稍微延后），项目总投资约28.9亿元。

02广州地铁28号线（佛山经广州至东莞城际铁路）云埔段站点拟敲定，将与黄埔有轨电车2号线换乘

广州地铁28号线（佛山经广州至东莞城际铁路）云埔段走向和设站，疑似已敲定。

10月12日晚些时候，有网友爆料一则疑似广州12345政府热线回复信息。

其中提到，佛山经广州至东莞城际铁路（即俗称“广州地铁28号线”）在黄埔区内规划线路长约16.7公里，设鱼珠、黄埔及埔南路3座车站。

回复称，28号线黄埔区段线路进行了3个路由比选方案，分别是埔北路方案、埔南路方案、东鹏大道方案。

结合线网结构、沿线规划、人口就业分布、与黄埔有轨电车2号线换乘、工程可实施性等多方面因素综合比选后，推荐线路沿埔南路敷设，在埔南路与开创大道交叉口设置埔南路站。

埔南路站可实现与在建黄埔有轨电车2号线接驳换乘，远期与规划地铁17号线、40号线在该节点换乘，支持穗港科技园建设。未来云埔街道轨道交通网络发达，换乘方便，进一步提升云埔街与其他组团之间通勤效率，服务沿线居民美好出行需求。

回复称，下一步，我司将积极配合相关职能部门，继续跟进28号线黄埔区段站位方案设计工作，做好城际与有轨电车一体化衔接研究工作，达到交通资源最优化的目的，更好地服务周边居民出行。

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网友在12345热线提出诉求，经过归类后，转由具体负责部门答复。

上面回复中的“我司”，从主体判断应当是广州地铁集团公司。由于提出诉求方来自黄埔区，落款则署黄埔区政府。

回复中提及的28号线云埔段三个比选方案，其中推荐的埔南路方案，其实是在今年以来埔北路方案与东鹏大道方案博弈的一个折中方案，站点居于开创大道-骏功路口与东鹏大道之间，兼顾平衡了广园快速路南北片区居民的诉求。

值得注意的是，在此前的埔北路方案中，28号线云埔段设置笔村站和开创大道站，而最新推荐方案显示云埔段仅设1站。

另在此前的多个方案中，云埔段还设置笔村车辆段。但回复信息中未提及车辆段的设置情况。

“黄埔观察”前不久了解到的情况是，目前车辆段选址仍在协调。推荐的埔南路方案中，车辆段设计在埔南路沧联工业园片区。

不过因片区内涉及多家外资企业，或存在征地难题。黄埔区方面更倾向于在原埔北路方案中的鞍钢联众厂区。近期，黄埔区相关部门多次调研28号线云埔段，并就车辆段选址提出了意见。

据悉，黄埔有轨电车2号线云埔段的线位中，设有埔南路站，方便周边居民、企业人员出行。全线预计将于2022年开通初期运营，届时云埔片区的居民可搭乘有轨电车前往萝岗香雪、南岗等地区，给云埔片区的居民带来便捷的轨道交通服务。

03近期将启动建设，黄埔有轨电车5号线一期工程建设最新进展来了

据小编获悉，黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西～玉岩路）项目及市政配套工程土地及房屋征收补偿工作将于近期内实施，涉及到的街镇有广州市黄埔区永和街、广州市黄埔区新龙镇。

据了解，本次征地约365亩（其中集体土地186亩，国有土地179亩）；拆迁房屋约33200平方米（其中集体土地上住宅房屋112栋，面积21700平方米；集体土地上非住宅房屋14户，面积6000平方米；国有土地上非住宅房屋9户，面积5500平方米），其他附着物约33300平方米；实施红线范围内管线迁改工作（电力管线、供水管线、通讯管线、燃气管线、供热管线等），核定投资总额78207万元。

黄埔有轨电车5号线于2020年8月20日取得广东省发改委《项目建议书》批复，环境影响评价、社会稳定风险分析等一系列批复，目前正向市、省发改部门申报《可行性研究报告》，将于近期动工建设。根据项目环评报告，黄埔有轨电车5号线工期3年，预计2024年5月底开通初期运营。黄埔有轨电车5号线一期（地铁镇龙西站~玉岩路站），项目总投资约30亿元。起于地铁镇龙西站，可与广州地铁21号线接驳，止于玉岩路站，可换乘黄埔有轨电车2号线，线路全长14.41公里，其中：地面线4.445公里、地下线4.415公里、高架线5.5公里。一期共设车站5座，预留6座车站。

黄埔有轨电车5号线一期工程难度不小，桥隧比例较大：含山岭隧道2座，其中利用既有公路隧道一座，长约935米，新建单洞双线山岭隧道1座（永龙隧道段），长度约2.1公里。

拟设置正线桥梁5座，总长度5.55公里，其中：新建桥梁4座，总长度5.2344公里；拆除重建桥梁1座（新业路桥），长度310米。

黄埔有轨电车5号线采用钛酸锂电池储能供电方式、100%低地板钢轮钢轨有轨电车，列车车长≤37m，最高允许速度70公里/小时；车辆使用超级电容供电，在车站通过充电网充电。共设置2座充电站，同时在两处山岭隧道内架设刚性悬挂接触网补充供电、在车辆基地内车设充电桩补充供电。

目前，黄埔区辖区内已建成多条地铁线，未来轨道交通将成为黄埔区居民出行的主要交通方式。但是黄埔区位于广州轨道交通线网的末端，规划轨道交通覆盖仍不足以满足未来200万人的交通出行需求，老黄埔区、萝岗区合并成新黄埔区后，各片区、组团之前的交流大幅增加，优先发展现代有轨电车等公共交通是解决当前城市交通问题的必由之路。

黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西～玉岩路）车站分布表

黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西站—玉岩路站）的建设可连接起既有广州地铁21号线、黄埔有轨电车1号线、2号线，不仅满足黄埔区北部区域内组团间通勤和休闲出行，并兼顾部分区域内长距离居民出行需求的黄埔区南北向骨干线路。作为地铁线网的末端补充，为中新广州知识城、镇龙组团、永和组团、长岭居组团、广州科学城组团、云埔组团的居民出行与企业员工通勤需求，并提升黄埔区公共交通水平，改善居民交通出行质量的同时，也是打造黄埔区北部中新知识新城，带动区域商务、科技、经济产业发展的需要；是实现新黄埔区发展战略目标，支持并引导黄埔区合理布局形成的需要。

黄埔有轨电车2、5号线玉岩路站换乘效果图

不久前的最新消息显示，黄埔有轨电车5号线将建成不是地铁却堪比地铁（甚至超部分地铁线路速度）的轨道交通线路！！！这导致原有的规划和建设，必须在新的列车运行数据的前提下进行升级！另外，目前黄金交通动脉开放大道的建设，已经包含了黄埔有轨电车5号线的前期作业，相信我们很快将得到该线路动工的官方消息，未来一旦动工，建设速度将会非常之快！

黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西～玉岩路）全日行车计划表

2021年早些时候，在一次有关黄埔有轨电车5号线的专家评审会上，针对与会的沿线热心居民提出的提高黄埔有轨电车5号线运行速度的建议，专家现场表示将最大程度提高黄埔有轨电车5号线的运行速度、力争黄埔有轨电车5号线全程半个小时左右通达。

主要采取加大线路的曲线半径、交叉路口采用高架桥，减少近期车站数量同时预留远期车站等措施。目前专家们经过实验室模拟计算，远期黄埔有轨电车5号线全程旅行时间约为30.8分钟，旅行速度约为39.8km/h；一期地铁镇龙西站至玉岩路站段旅行时间约为21.6分钟，旅行速度为39.4km/小时。

黄埔有轨电车5号线永龙隧道口高架段示意图

这样一来，黄埔有轨电车5号线比部分广州地铁部分线路的速度还要快，按照专家现场给出的网络可查的权威数据，广州地铁1号线、2号线、5号线、6号线均没有黄埔有轨电车5号线的速度快！

更令人开心的是，现场专家表示，未来黄埔有轨电车1、2、5号线全部建成以后，会根据高峰期间客流上下车特征，根据需要开行环线，也就是说，未来坐上一趟环线班次的有轨电车，不用中途下车换乘，可以同时途经黄埔有轨电车1、2、5号线的站点！！！

黄埔有轨电车5号线永和地面—高架段行车效果图

黄埔有轨电车5号线更早时候的环评：2021年1月19日，黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西~玉岩路）项目在市生态环境局网站上进行环评审批前公示。环评中透露，该项目总投资约30亿元，项目计划于2021年5月底开工（小编分析：该时间已经被推后），2024年5月底开通初期运营。

另外，与黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西～玉岩路）一样，计划于近期实施的黄埔区开放大道北二期建设工程也迎来了最新进展，该工程的道路总长度约10.51千米，规划红线宽度60米，双向8车道，路段中央绿化带预留有轨电车建设条件。另外为配合有轨电车5号线实施及周边地块建设开发，华峰路（长度约660米）及永华路段（长度约1.2千米）道路的改造将同步纳入本工程实施，核定投资总额183996万元。

04黄埔有轨电车1号线新观察

1、广州地铁6、21号线列车内，原广播“去往广州黄埔区有轨电车1号线的乘客请准备”已更改为“去往黄埔有轨1号线的乘客请准备”；21号线水西站出入口导向图已将“广州黄埔区有轨电车1号线”的指示更改为“黄埔有轨1号线”。

2、黄埔有轨电车1号线沿线车站、列车内的广州轨道交通线网图已随广州地铁新线的开通更新完毕，在“广州城市轨道交通线网图”旁、右下角一同标上了黄埔有轨电车的标志。

3、在黄埔有轨电车1号线沿线的线网图里可发现，广州地铁22号线的颜色变得过深，与现状的22号线标识色（深橙色）大有不同。

4、黄埔有轨电车1号线105、107次列车已变更为了普通列车涂装（“梅花”列车），原来的“黄埔正当红”、“魅力黄埔新领秀”专列涂装已经不复存在了。

5、客流|晚高峰时期，黄埔有轨电车1号线长岭居段（地铁长平站～新丰路站）客流量较大，基本上都是“上班族”往返长平地铁站与长岭居所在工作单位两地。北师大实验学校站客流量同时也较大，均为北京师范大学广州实验学校的学生利用有轨电车进行通勤，来往于萝岗中心区、水西、长岭居、地铁站等地；而萝岗中心区、水西段客流较长岭居段少些，到了周末，受市民出游等影响，客流略微增长些。

6、岭头站的站台上出现了由黄埔区主办的参与有轨电车活动赢奖品的活动。乘客需下载“到黄埔去”APP，根据指引，留言乘车感想，即可赢取红色专列首发限量抱枕。

7、速度|10月22日的观察发现，黄埔有轨电车1号线最高时速可达61km/h，平均旅行速度为25km/h，可见有轨电车提速之后的“黄埔速度”。

8、黄埔有轨电车1号线的列车信息可在高德地图上查询，该项便民措施已于七月中下旬正式上线，为乘客带来便捷的出行服务。

05《黄埔区、广州开发区交通体系建设“十四五”专项规划（2021—2025年）》正式公布，黄埔区五年内将建这三条有轨电车新线

随着区域经济社会发展，交通量不断增长，为满足不断产生的新的交通需求，规划建设中低运量城市轨道交通设施——有轨电车，以填补城市轨道交通无法覆盖的空缺区域。

根据最新《黄埔区综合交通规划有轨电车线网方案研究（2030年线网方案图）》，全区规划有轨电车线路共12条，线路总长度达221.3公里，设置站点数共235个。结合当前企业、居民的迫切便捷出行需求，“十四五”期间优先建设的线路有有轨电车1号线东延线（新丰路站-桑田三路站）、2号线（香雪站-南岗站）、5号线（镇龙西站-玉岩路站）等线路。同步推进相关市政配套工程建设。

黄埔区、广州开发区有轨电车建设示意图

注：部分线路走向、站点已有调整，以最终官方实际建设、运营路线为准。

06广州开发区穗港科技合作园（云埔工业区）“十四五”发展规划正式出炉，涉及黄埔有轨电车2号线、7号线

继黄埔临港经济区“十四五”专项规划，广州开发区第二个功能园区——《广州开发区穗港科技合作园（云埔工业区）“十四五”发展规划（2021-2025年）》于10月25日公布实施。

长文一篇，现在就简单聊聊涉及到黄埔有轨电车的部分。

目前，广州开发区下辖5个经济功能园区管理机构，分别为：中新广州知识城、黄埔临港经济区、穗港智造合作区、穗港科技合作园、广州国际生物岛。

5个功能园区，知识城能级最高，为中新双边合作项目，且面积最大（已扩容至233平方公里，含三街一镇）；次之，黄埔临港经济区，是国家级项目广州人工智能与数字经济试验区鱼珠片区的主体区域，面积42平方公里。

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位于云埔的穗港科技合作园与位于西区（夏港街）的穗港智造合作区，是大湾区城市之间的合作项目，产业形态以高端制造业为主。广州国际生物岛面积最小，主要侧重于生物医药总部研发。

从经济贡献来看，目前以穗港科技合作园（即原云埔工业区）贡献最多，其次为穗港智造合作园。

知识城尚处于成长阶段，但未来产业潜力巨大，有望成为科学城之后最大的税源地。

未来，穗港科技合作园将打造“一轴两心四区”，结合城市更新，重塑穗港科技合作园核心体系，依托重要交通廊道和轨道交通节点，形成“一轴两心四区”的城市空间格局。

穗港科技合作园“一轴两心四区”空间布局示意图

1、总部经济发展轴

以开创大道为主轴，串联穗港科技合作园内四大发展片区和两个核心区，以促进新一代信息技术、人工智能、生物医药等穗港科技合作园重点产业发展为导向，吸引企业总部集群布局，形成总部集聚效应。

配套布局金融、法律、保险、会展、商贸等与总部经济相适应的专业化服务支撑产业体系，推动穗港科技合作园健全“总部—研发—市场—配套服务”生态链，打造总部经济发展轴。

2、智互云埔中心

位于穗港科技合作园北部（即宏仁厂改造区域），重点布局数据交易中心、科技成果转化服务设施。

通过智造研发中心、公共研究平台、智造博览馆、文化艺术中心、国际医疗中心、高级酒店宾馆、体验型商业设施、国际会议中心等项目落地，将智互云埔中心建设成为科学城科技成果转化高地、智造发展示范区以及独具产研特色的城市客厅，打造成为集居住、商业、办公、研发于一体的科学城产业服务中心。

云埔中心区规划示意图

云埔中心规划概念效果图

3、南岗综合服务中心

位于穗港科技合作园南部，是广深公路与开创大道的重要节点，现状有地铁13号线，未来规划有地铁黄埔1号线和有轨电车2号线。采用TOD模式重点发展商业、商贸及城市配套服务。

依托南岗万达、佳兆业城市广场、东兴市场等商业配套，通过广深公路、开创大道、地铁13号线、地铁黄埔1号线和有轨电车2号线辐射带动南岗、东区、西区、新塘等周边地区商贸服务业提升发展，形成南岗片区区域级综合服务中心。

4、智能制造集聚区

该片区北至瑞祥路、云埔四路，南至广深高速公路，东以增城为界，以京广协同中心为引擎，重点汇聚创新体系与高精尖产业平台，建设一批以“摩天工坊”为主体的信息技术和人工智能产业园，建设集“技术研发—产品中试—规模生产—仓储物流”为一体的现代化智造产业园区。

以发那科、广州数控、明珞装备、瑞松科技等智能制造和科技创新企业为基础，培育一批“中国智造”的标杆企业，打造中国智造的引领示范区。

5、南方美谷集聚区

该片区西至开创大道，南至广深铁路，北以广深高速为界，以南方美谷等重点项目为引擎、以智能制造为依托，延伸产业链和价值链，打造集“研发—设计—检测—体验—销售”全产业链为一体的日化化妆品产业、生物医药健康产业为一体的美丽健康产业集聚区和穗港大健康产业合作区。

南方美谷一期产业园效果图

6、产业转型示范区

该片区北至广深铁路，南至宏明路，西至开创大道，东以增城为界，以传统食品饮料产业转型升级为主，通过科技赋能提升传统产业创新能级，通过推动低效产业用地更新，加强科研和产业创新服务功能，打造传统产业向科技创新、研发创意产业转型升级示范基地。

7、临江商务总部经济集聚区

该片区北至腾讯路，南至珠江，西至富南路，以京东华南电子商务总部和海丝贸易中心为代表，发挥东江流域及临近珠江的地域优势，打造临江商务总部经济集聚区。

以黄埔东路为轴线，由西向东辐射增城和东莞，形成鱼珠至新塘之间的一个重要区域中心。重点发展高端装备制造、新材料、物联网等创新产业，完善创新人才所需的工作、生活服务配套，将穗港科技合作园（东南片区）打造成创新型商务区。

丝路新贸易创新中心项目，位于黄埔大道以东、康南路以北、海伦堡小区以南。项目总用地面积6.2万平方米，计容面积15.57万平方米，总投资14.99亿。将开发建设集高端商务办公、高层次人才公寓及商业于一体的综合商务中心，由高新区集团整体经营管理。

民生配套：

1、推进地铁6号线东延线、地铁28号线、有轨电车2号线等轨道交通线路建设。

2、落实开创大道南段快速路升级工程，建成以快速路和主干路为骨架，次干路、支路为基础，功能分明、层次合理、布局结构清晰、内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路网络。

3、以轨道交通站点为核，通过连廊、地下步道等方式构建15分钟风雨连廊系统。

4、加快高端医疗机构建设，规划设置标准化社区卫生服务中心和社区卫生站，引进综合国际医院。

5、保留并提升光远小学、玉鸣小学，改善校园设施，提升教学环境。

6、依托南岗万达、黄埔东路佳兆业城市广场和东兴市场的辐射带动作用，打造南岗综合服务中心。

7、依托智互云埔中心（宏仁厂改造），布局一站式服务中心、就业指导中心、岗前培训中心和创客中心等创新服务设施，规划产业邻里中心，提供园区企业家交流联谊的活动空间和机会。

8、高品质打造开创大道、有轨电车2号线、细陂河沿岸三条带状景观带，辐射带动整个片区人居环境大提升。

开创大道景观带：研究开创大道架空高压线路下地或改迁的可行性，在对开创大道进行提质升级改造的同时，对道路两边建筑物立面清理整饰，对道路两边树木、花草精心栽育。

有轨电车2号线景观带：通过把小区、村庄、产业服务中心、公园、社区医院、体育设施等串点成线，把有轨电车2号线打造成集交通通勤、游玩观光于一体的风景线。

细陂河沿岸景观带：通过绿化、美化、亮化，把细陂河打造成一条汛期防汛、平时观光的多功能景观河。

与此同时，打造全面覆盖的公共交通体系。推进地铁6号线东延线、地铁19号线、地铁28号线、地铁黄埔1号线、有轨电车2号线和有轨电车7号线等轨道交通线路建设，结合新建住宅小区、大型商业网点以及现有产业园区、大型厂区，同步配建公交场站、加大公交车辆投放密度，促进园区内综合公共交通全覆盖。提升公共出行服务品质，推进车路协同智慧交通建设，打造多种交通方式为一体的公共交通网络。

07黄埔有轨电车2号线经过，宁埔大道黄埔段终于开工了

据“看黄埔”消息，宁埔大道黄埔段已于近日动工建设了，我们来了解一下。

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宁埔大道全长约6.25km，起于增城区省道S118，终点至黄埔区云埔一路，其中5.518km位于增城区范围，0.733km位于黄埔区范围，是增城区直接通往黄埔区云埔工业区的一条重要通道，为黄埔区与增城经济开发区的发展提供更方便的交通服务。

宁埔大道增城段已完成施工，本工程为宁埔大道开发区段，本段起点接云埔一路，终点接增城区宁埔大道，全长约732.6米，线路大致东西走向，双向六车道，道路标准宽度为40米，城市主干道，设计时速60km/h。

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新建宁埔大道路(开发区段)，道路总长约784米，道路红线宽度40米(其中西段400米设置有轨电车，道路红线宽度56米)，城市主干道，双向六车道；内容包括道路、桥梁、给排水、交通、照明、电力管沟及绿化工程等。

黄埔有轨电车 2 号线与宁埔大道（开发区段）剖面位置关系图

黄埔有轨电车2号线起于香雪大道与开萝大道交汇口东侧的香雪站，可与黄埔有轨电车1号线、地铁6号线换乘，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的南岗站，可与地铁13号线接驳，衔接玉岩中学、黄埔图书馆、萝峰小学、萝岗香雪公园、长岭居、云埔工业区、南岗社区等重点发展片区（黄埔有轨电车2号线远期将延伸至长岭居岭头新村附近），全长14.4km，共设站19座（不含与黄埔有轨电车1号线共享的地铁香雪站），设元岗车辆段和刘村停车场，调度指挥中心与黄埔有轨电车1号线共享。其中云埔一路站和元岗站位于本片区，设车辆段1座——元岗车辆段，位于宁埔大道（开发区段）南侧。因此有轨电车将在宁埔大道中央绿化带设置支线出入元岗车辆段。黄埔有轨电车2号线建成利于实现科学城、东区-云埔片区、南岗片区的组团串联，强化云埔片区、开发区东区与广州市西南部地区的交通连接，满足黄埔核心区、组团间以及组团内居民多样出行需求。作为黄埔区南部的南北向骨干线，黄埔有轨电车2号线是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路，具有便捷、舒适、环保的特色。该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。

黄埔有轨电车2号线（香雪站—南岗站）线路示意图

黄埔有轨电车2号线已于去年年底组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘活动。

黄埔有轨电车2号线已于2019年8月28日动工建设，计划于2022年建成通车，并于去年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。目前，黄埔有轨电车2号线全线（香雪站—南岗站）正在如火如荼地进行主体结构施工，有望于明年建成开通！

项目总投资19069万元，其中建安费用13611万元，其他费用1693万元，预备费用765万元。资金来源为区财政资金。

项目计划工期为18个月。

08知识城将纳入广东自由贸易试验区扩区范围，未来将规划建设多条有轨电车线路

中新广州知识城未来十几年的发展规划有了明确的“任务分工表”。10月28日，广东省政府门户网站发布《〈中新广州知识城总体发展规划（2020—2035年）〉实施方案》（以下简称《实施方案》），明确提出打造粤港澳大湾区国际科创中心重要引擎、构建世界级知识密集型产业体系、打造全球知识产权高地等六方面20条工作任务。同时，该方案还梳理出28项需省或国家支持的政策事项清单，并逐项明确了省级部门责任分工。下面简单聊聊知识城交通方面的一些要点。

在构建便捷高效交通网络方面，打造多式联运客运枢纽体系，建设知识城连接广州白云国际机场、广州火车东站、广州东部交通枢纽、广州南站的多层次轨道交通，规划建设广河高铁，与广州至珠海（澳门）高铁构建形成支撑区域高质量发展的高快速铁路网络。深化研究肇清佛从城际轨道交通项目可行性。支持知识城有轨电车线网规划建设。提升知识城智慧交通服务水平，率先构建面向自动驾驶的车路协同体系，授权知识城负责组织受理和审核在辖区内开展智能网联汽车道路测试所需道路开放、测试牌照发放等申请，开展智能网联汽车的商业化试运营试点。

09位于黄埔有轨电车1号线线坑站附近，黄埔区智慧交通综合运营中心来了

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黄埔区智慧交通综合运营中心总建筑面28475.69m²。其中两层地下室建筑面积7933.70m²，地上建筑面积20541.99m²。计容建筑面积合计20538m²。

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工程总投资估算22065.73万元，其中工程建设费15607.98万元，工程建设其他费4267.59万元(含土地费1754万元)，工程预备费1449.74万元，建设期贷款利息740.42万元。

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黄埔区智慧交通综合运营中心选址位于广州市萝岗中心区公交站场地块，用地位于香雪大道与香雪五路交叉处，距离黄埔区政府约900米，西面、北面临新福港鼎峰住宅小区，东面临萝岗派出所，南面临香雪大道，并在地块南面正前方设有黄埔有轨电车1号线线坑站。

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地下室停车位共计198个，其中40%预留给本

栋固定工作会员，30%预留给本栋普通工作人员，其余30%停车位服务人群为临时流动性客流。

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本项目的建设有利于提升土地利用效率，是落实建设“智慧广州”“智慧交通”的举措，项目建设符合相关政策需要，建设是必要的。

本项目施工暂定22个月，开工日期预计为2021年12月1日(具体以开工令为准)。

目前项目正在招标。

10黄埔有轨电车新线建设进度大盘点

今年，黄埔区安排4.35亿元推进城市交通路网建设，通过道路和轨道交通的建设，打造大交通路网格局，着力解决内部组团之间联络短板，全力推进区内有轨电车规划建设，进一步提高道路的交通服务水平，打造一体化智能交通服务体系，提升区域总体环境。

据悉，当前黄埔区正在推动3条有轨电车新线的建设，即有轨电车1号线东延段、有轨电车2号线和5号线。

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01黄埔有轨电车1号线东延段

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黄埔有轨电车1号线东延段已完成储备立项批复，《项目建议书》顺利通过黄埔区政府常务会审议，正逐级申报立项。有轨电车1号线东延段是黄埔区十四五规划内容，初步预计明年动工建设，工期预计一年。有轨电车1号线东延段全长约2.86公里，全部为地面段。设车站4座：永和大道站、新庄三路站、新业路站、桑田三路站，全部为地面站，平均站间距约710米。全线不新建车辆段或停车场，共享1号线既有的岭福车辆段及玉岩停车场，仅根据本线行车组织需要扩建玉岩停车场内预留的停车列检线，同时预留远期延伸至增城开发区，接驳新白广城际铁路增城开发区站（广州东环城际铁路永宁南站）的条件。

黄埔有轨电车1号线东延段四座车站的具体走向为：沿永顺大道向东以地面形式敷设，沿途设永和大道站，与黄埔有轨电车5号线换乘、新庄三路站和新业路站；线路出新业路站后，继续向东敷设至永顺大道与桑田三路路口西侧，设终点站桑田三路站。黄埔有轨电车1号线东延4站，接上黄埔有轨电车5号线，同时经过新庄、永岗等旧改项目，以及旺旺食品等重点厂区，基本覆盖了永和核心人口密集区域，永和居民的出行痛点问题，将有所改善。

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02黄埔有轨电车2号线

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在2021年7月1日，党的百年华诞之际，黄埔有轨电车2号线香雪公园站—云峰路站约2.1公里轨道贯通。加上今年初贯通的香雪大道段，截至目前，黄埔有轨电车2号线贯通香雪站至云峰路站，约5公里，完成全线三分之一。有轨电车2号线香雪大道段于2020年10月1日完成轨道及以下工程并于香雪梅花节组织市民试乘体验。全线预计2022年年底开通初期运营，目前还有一年半时间。黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，分两期建设，一期为香雪至南岗，二期为香雪至长岭居岭头（长岭居段线位或将沿长岭居外环路C线进行敷设）。黄埔有轨电车2号线一期工程（香雪-南岗）于2020年4月正式开工建设，全长14.4公里，自开萝大道-香雪大道有轨电车1、2号线联络线接轨处至地铁南岗站，共设站19座，投资总额约27亿元。线路采用4模块编组的100%低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，设计最高时速70公里，平均旅行速度约20-30公里。

地铁香雪站—云峰路站正式轨道贯通，标志着七一节点目标顺利完成，为后续全线轨道贯通奠定坚实基础。与此同时，当天，玉岩路双向市政道路同步贯通，近期开放通行（玉岩路已于9月上旬双向恢复通车），可有效缓解萝岗香雪和永和隧道片区交通压力、方便周边居民生产生活。

与此同时，9月里，黄埔有轨电车2号线又有好消息：喜迎玉岩路路段施工围蔽解封，恢复双向通车以及开创大道、云埔段施工有条不紊，全线预计于2022年8月底达到全线试运行条件。

接下来，参建单位将按照2022年年底全线开通初期运营的总目标继续推进。

黄埔有轨电车2号线高架段施工现场

黄埔有轨电车2号线沿香雪大道穿过萝峰，未来直通香雪总部经济区

03黄埔有轨电车5号线

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黄埔有轨电车5号线于2020年8月20日取得广东省发改委《项目建议书》批复，环境影响评价、社会稳定风险分析等一系列批复，目前正向市、省发改部门申报《可行性研究报告》，将于近期动工建设。根据项目环评报告，有轨电车5号线工期3年，预计2024年5月底开通初期运营。黄埔区有轨电车5号线一期（地铁镇龙西站~玉岩路站），项目总投资约30亿元。起于地铁镇龙西站，可与广州地铁21号线接驳，止于玉岩路站，可换乘黄埔有轨电车2号线，线路全长14.41公里，其中：地面线4.445公里、地下线4.415公里、高架线5.5公里。一期共设车站5座，预留6座车站。

黄埔有轨电车5号线一期工程难度不小，桥隧比例较大：含山岭隧道2座，其中利用既有公路隧道一座，长约935米，新建单洞双线山岭隧道1座（永龙隧道段），长度约2.1公里。

拟设置正线桥梁5座，总长度5.55公里，其中：新建桥梁4座，总长度5.2344公里；拆除重建桥梁1座（新业路桥），长度310米。

黄埔有轨电车5号线采用钛酸锂电池储能供电方式、100%低地板钢轮钢轨有轨电车，列车车长≤37m，最高允许速度70公里/小时；车辆使用超级电容供电，在车站通过充电网充电。共设置2座充电站，同时在两处山岭隧道内架设刚性悬挂接触网补充供电、在车辆基地内车设充电桩补充供电。

目前，黄埔区辖区内已建成多条地铁线，未来轨道交通将成为黄埔区居民出行的主要交通方式。但是黄埔区位于广州轨道交通线网的末端，规划轨道交通覆盖仍不足以满足未来200万人的交通出行需求，老黄埔区、萝岗区合并成新黄埔区后，各片区、组团之前的交流大幅增加，优先发展现代有轨电车等公共交通是解决当前城市交通问题的必由之路。

黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西站—玉岩路站）的建设可连接既有广州地铁21号线、有轨电车1号线、2号线，不仅满足黄埔区北部区域内组团间通勤和休闲出行，并兼顾部分区域内长距离居民出行需求的黄埔区南北向骨干线路。作为地铁线网的末端补充，为中新广州知识城、镇龙组团、永和组团、长岭居组团、广州科学城组团、云埔组团的居民出行与企业员工通勤需求，并提升黄埔区公共交通水平，改善居民交通出行质量的同时，也是打造黄埔区北部中新知识新城，带动区域商务、科技、经济产业发展的需要；是实现新黄埔区发展战略目标，支持并引导黄埔区合理布局形成的需要。

据最新消息，黄埔区有轨电车5号线将建成不是地铁却堪比地铁（甚至超部分地铁线路速度）的轨道交通线路！！！这导致原有的规划和建设，必须在新的列车运行数据的前提下进行升级！另外，目前黄金交通动脉开放大道的建设，已经包含了黄埔区有轨电车5号线的前期作业，相信我们很快将得到该线路动工的官方消息，未来一旦动工，建设速度将会非常之快！

2021年早些时候，在一次有关黄埔区有轨电车5号线的专家评审会上，针对与会的沿线热心居民提出的提高黄埔区有轨电车5号线运行速度的建议，专家现场表示将最大程度提高黄埔区有轨电车5号线的运行速度、力争黄埔区有轨电车5号线全程半个小时左右通达。

主要采取加大线路的曲线半径、交叉路口采用高架桥，减少近期车站数量同时预留远期车站等措施。目前专家们经过实验室模拟计算，远期黄埔区有轨电车5号线全程旅行时间约为30.8分钟，旅行速度约为39.8km/h；一期地铁镇龙西站至玉岩路段旅行时间约为21.6分钟，旅行速度为39.4km/小时。

这样一路，黄埔区有轨电车5号线比部分广州地铁部分线路的速度还要快，按照专家现场给出的网络可查的权威数据，广州地铁1号线、2号线、5号线、6号线均没有黄埔区有轨电车5号线的速度快！

更令人开心的是，现场专家表示，未来黄埔区有轨电车1、2、5号线全部建成以后，会根据高峰期间客流上下车特征，根据需要开行环线，也就是说，未来坐上一趟环线班次的有轨电车，不用中途下车换乘，可以同时途经黄埔区有轨电车1、2、5号线的站点！！！

黄埔区有轨电车5号线更早时候的环评：2021年1月19日，黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西~玉岩路）项目在市生态环境局网站上进行环评审批前公示。环评中透露，该项目总投资约30亿元，项目计划于2021年5月底开工（小编按：该时间已经被推后），2024年5月底开通初期运营。

其次，黄埔区有轨电车5号线一期工程永和车辆段盖板工程建设项目新进展来了，项目所在地位于广州市黄埔区云埔街道广州市黄埔区云埔街道永和隧道东南侧，越秀岭南雅筑小区东北侧，总投资53296.26万元；项目规模及内容为：项目占地面积为38743平方米，总建筑面积为38743平方米；结合有轨电车5号线永和车辆段功能设置，有轨电车5号线永和（车辆段）地块属于有轨电车5号线永和车辆段的建设用地及车辆段的盖板；建设单位：广州开发区交通投资集团有限公司。项目起止年限：2022年04月01日-2024年03月01日。

永和车辆段选址位于永和隧道东南侧，越秀岭南雅筑小区东北侧的地块内，占地面积约5.74ha。车辆段上盖物业重点为居住建筑和配套商业结合的综合规划开发项目，缓解城市居住压力，带动周边经济建设。

黄埔有轨电车5号线永龙隧道口高架段示意图

黄埔有轨电车5号线永和车辆段所在位置卫星航拍图

未来，广州黄埔有轨电车1、2、5号线和广州地铁21号线将形成“井”字型闭环路网，市民的出行将更加便利，运营服务越来越好。你是否期待呢？我们下期《广州黄埔有轨电车进度月报》再见啦~

来源｜广州黄埔发布、黄埔观察、看黄埔、黄埔热点、萝岗香雪网、知识城、广州市黄埔区政府官网

编辑｜黄埔有轨电车君​​​​