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图为日本高铁

英国作为发明火车的国家，如今在国内高铁线路的修建上却需要求助他国才能完成，在该国公开招标后，中国凭借强大的技术基础拿下了这笔将近5000亿人民币的高铁大单，令人直呼厉害了！看到这一情景，日本网友酸了：明明日本才是老牌高铁强国，为何不选我们？一方面中国如今已经在技术上超越了日本，另一方面日本此前为英建设的铁路也出现了质量问题，自然不可能得到英国方面青睐。

图为高铁中国

高铁早已成为了基建技术的一张名片，其技术水平非常先进，在运行时速超过300千米的情况下还能保证运行的稳定，这一水平立刻引起了西方国家的广泛关注，在获得普遍称赞的同时，也不乏一些自身技术水平较低的国家试图邀请中国为其进行高铁线路的修建，其中就包括英国抛出的，价值接近5000亿人民币的超级大单，虽然是一个发达国家在英国的铁路运输性能实在令人不敢恭维，不仅经常由于各种各样的原因晚点，由于其自身技术实力不足，就连建设速度也非常缓慢。

中国夺得的这一订单具体指的是HS-2线路，于2012年被核准，预计在2033年之前完全投入运营，运行时速250英里每小时，长400米的列车共计能搭载1100名乘客，这条线路将会极大提升伦敦到伯明翰之间的通行时间，将交通耗时从原来的一个半小时，此外这条线路还经过利物浦以及曼彻斯特等多个重要城市，堪称整个欧洲地区近年来最大的一次基建工程，在经济民生上具备非常重要的作用。

图为英国高铁

在此之前，日企人员曾多次前往英国进行商谈，对此胸有成竹，最后的结果却让他们大跌眼镜，而这个结果却可以说是理所应当，一方面，中国凭借着为土耳其打造的伊安高铁，为沙特建造的麦麦高铁和目前进行中的雅万高铁项目，已经充分证明了自己具备完全不输德国与日本的强大基础设施建设能力，而另一方面，英国在此之前已经进行过另一条重要高铁线路的修建，并且正式交由日方建设，然而就在开通第一天，列车就出现了空调系统漏水，车厢变成“水帘洞”的质量问题，彻底破坏了日本企业在英方眼中的信誉，第二条线路也就顺理成章地，交给了技术更加先进，更加可靠的中国了。这条高铁线路的修建绝非易事，不仅要保证安全性和运行速度，还要在这个过程中最大化保护英国的环境，其次就是线路经过的区域有着大量该国历史较为悠久的建筑，需要从文物保护的角度对其进行保护，尽量避免铁路的建设产生负面影响。

图为高铁

因此从某种意义上可以说，只有在国内完成了大量高速铁路修建工作，并且在国际市场上已经帮助多国进行高铁建设的中国，才能在条件限制如此复杂的情况下，帮助英国修建一条能够提振其经济发展的重要交通线路。​​​​