​​早在上个世纪六十年代，美国通用动力公司开始研发F-111战机，后于1967年让其实现了首飞的目标。据了解，在这款多用途战机的研发过程中，美海军和空军为此提出了不少设计意见，为其更好的服役创造了良好条件。虽然美方驾驶员曾因频繁坠机而送其“土豚”这一贬损绰号，但这不妨碍越南人将其视作“死亡之啸”。

作为全球首批具备变后掠翼特征的飞机，F-111战机以执行夜间等各种特殊环境下作战为重任，满足于对地攻击这一实际需求。据悉，该机是在美国为集中替换F-105战机的背景下而诞生的。彼时美海军需要一款能满足护航和防空任务的战机，但却遭到五角大楼基于缩减军费目的的反对。经过各种权衡后，美军最终决定以变后掠翼技术为立足点，以此研制出了可供海空军共同使用的F-111战机。

据了解从参数性能上看，F-111战机长度和高度分别达到22.4米和5.22米，拥有19.2米的翼展尺寸和4.5吨的最大起飞承载力，以TF30-P-100加力涡扇发动机为直接动力来源，极限飞行速率为2.5 马赫，有效航程突破6700公里。而在武器配置上看，该战机不仅配置了自由落体通用炸弹和集束炸弹，而且还可以搭载诸如GBU-15等其他不同类型弹药，攻击力比较强大。自1967年服役后，美国在后续数十年内共研制出F-111A等七类机型产品，服役总数高达563架之多。更加值得注意的是，美国还以该系列战机为基础而衍生出EF-111A等其他类型专用机。

在服役期间，该战机曾先后现身于海湾战争等多场局部战争之中，给对手以强烈震撼。比如为打击伊拉克，美军大批量出动F-111F战机，并创下在毫发无伤情形下重挫对手的辉煌战果。直到1996年，F-111系列战机才逐步退出历史舞台。

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