​​​​​​​​​​​​（感谢 静态模型爱好者 www.moxingfans.com 提供图片文稿）

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提起二战时候的大八轮，就不得不说德军的233和234系列，这其中作为233系列的升级换代品，无论是从外观美感，还是从实用性上来讲，234系列更可以说是集此类轮式装甲车之大成，美国也曾参照其思想研发过类似产品（可惜失败了）。

 

本次是威龙多年前出品的 234/4 型“美洲虎”八轮装甲车。

 

首先是基础底盘部分零件准备，涉及零件数量很多，安装相对繁琐，但却是全车的看点部分。

威龙很良心的提供了传统车轮和三明治车轮两种选项，本测评中仅出现传统对拼车轮。威龙车轮产品不论是八轮的，251装甲车还是其他半履带装甲车，开车，车轮细节完美，可以自己加工轮胎接触地面处的自然凹陷感。

安装完转向柱头之后的车桥给人一种‘多脚长虫’的感觉。此过程比较简单，直接安装就好。

安装完减震和其他零件后的状态，需要多次假组，然后打胶。

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接下来是车舱的安装，零件细小，但跟着图纸走，就不会有问题。

234/2和234/1在威龙基础款套件中的底盘是一致的，威龙对这个系列较为重视，曾经还推出过一系列官方改件。

注意车桥和底盘之间会有一条缝，用补土填补即可。

接下来是上部分装甲和侧裙部分。

本套件使用的是早期型侧裙设计。234的早前和后期侧裙最显著的区别是储物箱数量，早期的储物箱很多，后期减少到两个。后期储物箱在234/4 Pak40反坦克型号上出现。

 

在安装上部装甲过程中一定要注意，所有的观察窗都是可以活动的。尽量不要偷懒，把这个小窗子做成活动的，最终你会觉得付出的辛劳和最终效果是绝对值得的。

上下车体假组合拢，并假组安装侧裙。如果出现无法正常合拢上下车体的状况，把车体后面的定位桩减掉打磨平整，然后调整车体里面干涉零件。肯定能合拢，我做了N台234了！

上蚀刻片，虽然不多，但是画龙点睛了。

小东西，依旧是画龙点睛之笔。一定要做，威龙的细节就是靠这些繁琐的小玩意一点点堆出来的。

对于炮台部分，细节基本够用了。

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​最后是整车效果。（因为全车为方便后期涂装，全部大结构件可以拆卸没有粘合，所以有一定正常缝隙，打胶之后会消失，对这些缝隙不要深究。）

 

总的来说，威龙的设计很好，这个题材毋庸置疑的决定版。如果下一次再版能增加发动机内构，后车体散热板也能做成打开状态，那就更好了。

大老虎，小老虎一齐相聚。我们下期 234/3再次齐聚首。

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