​​   城市公共交通带来了南京路的商业繁荣 —

​（上海档案馆研究员、上海史专家 - 邢建榕）

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1908年3月5日，上海第一条有轨电车从静安寺终点站开出。

 

 

至当年12月底，英商上海电车公司开通了8条有轨电车线路，线路总长41.1公里，共有机车65辆，均为英商勃吕斯电气制造公司生产的勃勒许四轮短车身型有轨电车。
当时的8条有轨电车线路：

（1）静安寺至广东路外滩；（2）杨树浦路底至广东路外滩；（3）卡德路至虹口公园；

（4）北火车站至广东路；（5）卡德路至芝罘路；（6）静安寺路至北火车站；

（7）卡德路至茂海路；（8）北火车站至东新桥。
直到现在，这些路名站名至今也是城市中心热闹的区域，南京路宽又长且通畅，适合开电车，来的人多，商业就聚集起来了，开启了现代化的城市繁荣。

1908年5月，法商电车电灯公司的第一条有轨电车线路2路通车，自十六铺至善钟路（今常熟路），线路长5.60公里，同年7月31日延伸至徐家汇，线路长8.50公里。

1910年，英商电车在杨树浦路（临潼路）兴建汇山车栈，时称：新栈。1954年后更名：第二保养场及电车修造厂，即二电公司临潼路保养场。

 

1911年 至 1927年，在最初8条线路的基础上，又先后增辟了：9路 (兰路――十六铺)、10路 (提篮桥――十六铺)、11路 (虹口公园――广东路外滩)、12路 (静安寺――提篮桥) 等有轨线路。
1913年8月，上海华商电车有限公司第一条有轨电车线路通车，最初的线路是从十六铺至徐家汇沪杭火车站。

上世纪二三十年代后，有轨电车因车辆多，线路长，方便快捷，因而一直是上海市民出行的首选。以电车为主的上海公共交通进入鼎盛时期，巨大的人流充塞着每一节车厢，上班的职员、游玩的行人、跑单帮的生意人，全赖电车把他们发送到城市的各个角落，尤其在上下班时，人满为患。
1922年9路有轨电车调整为洋布局（申新纱厂，杨树浦路）至十六铺。

1960年6月起，淮海中路、新闸路等部分电车轨道被相继拆除，改驶26路无轨电车。
1963年8月起，南京路上的有轨电车停驶，改由无轨电车行驶，并拆除轨道。

 

 

 

 

 

 

 

 

            3路有轨电车正从浙江中路左转弯至南京东路。

 

 

 

霞飞路尚贤坊门前的有轨电车。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SHANGHAI SCENE , Sunday, Jun 11, 1961 .
上海场景（镜头），1961年6月11日，星期日，外滩（街）全景，和街道上的有轨电车。

《读卖新闻》原川摄影。

1960年6月，因外滩金陵东路—南京东路路段有轨电车停驶，8路和12路二线有轨电车归并为一线，即8路调整为静安寺至杨树浦底，原12路改为 8路区间车。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上海有轨电车（记事一） https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404529099795202241 

 

2022 - 02 - 01   于   上海​​​​