​​​步入新的一年，黄埔有轨电车将迎来新气象​。黄埔有轨电车，作为黄埔区的一张交通名片，构建起黄埔区轨道交通的骨架线网，形成了黄埔区独特的交通路网。它主要方便黄埔居民的日常通勤，让大家能够便捷通达黄埔区的各大组团，同时能够快速接驳地铁，令黄埔区能够更好地融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”；其次就是观光作用，乘客们在乘坐有轨电车的过程中，能够观赏到车窗外沿途美好的黄埔风光，让大家更为惬意。在2022年的广州市重点建设项目计划里，当中包括了黄埔有轨电车2号线（地铁香雪~地铁南岗）1条黄埔有轨电车新线；而在2022年的广州市重点建设预备项目计划里，当中包括了黄埔有轨电车1号线东延段（新丰路~桑田三路）、黄埔有轨电车5号线（地铁镇龙西~玉岩路）2条黄埔有轨电车新线。希望黄埔区政府能够加快推进以上3条有轨电车的报批与建设，争取早日完工，方便更多的黄埔居民出行，同时也祝愿黄埔有轨电车1号线的运营服务越来越好。新的一年，新的希望。在2022年1月里，广州黄埔有轨电车在这个月里发生了哪些重要事件呢？在建线路的建设进度如何了？现在就让我们一起翻开广州黄埔有轨电车1月份的进度月报，了解一下广州黄埔有轨电车在1月里所发生的事情吧！

 

01 广州开发区西区“十四五”交通规划出炉，将加快推进黄埔有轨电车2号线等轨道交通线路建设

 

推动园区深化改革开放   

谱写高质量发展新篇章

 

2022年1月初

广州开发区管委会办公室关于印发广州开发区穗港智造合作区智能制造合作园区（西区产业园）“十四五”发展规划（2021-2025年）的通知

发布

（以下简称“规划”）

 广州开发区西区 

作为广州经济技术开发区的发源地

是全国改革开放的先行区域

自1984年广州经济技术开发区

设立以来

经历了起步开发、快速扩张、

优化提升、综合升级等阶段

经过多年的快速发展

吸引了一批

知名港资企业和国际制造业龙头企业入驻

以不到全区2%的土地面积

创造了10%以上的经济贡献

△穗港智造合作区空间范围图

 

　　△穗港智造合作区智能制造合作园区

（西区产业园）

在黄埔区的区位示意图

 

　△西区产业园空间范围示意图

 

从上面的图可以清楚看到，智能制造合作园区包含了夏港、南岗等街道部分范围。

 

 

广州穗港智造合作区范围布局包括三个部分：智能制造合作园区、科技创新合作园区、优质宜居生活社区。包括广州开发区西区、云埔工业区及相邻的城市社区，详细来说包含了穗东、夏港、南岗和云埔街道的部分范围，北至广园东路—开源大道、南至珠江西至广州绕城高速、东至黄埔区界。

 

由于重磅内容较多，小编仅摘录了关于交通方面的消息来跟大家分享：

 

未来5年

广州开发区西区产业园

将着力建设高效便捷的现代化交通设施

加快推进通用机场、

水路航线、地铁、有轨电车、快速道路等

建设进度

 

 👉 交通设施 

✦

建设通用机场、高端水运、跨区城轨及快速道路等多种形式互补的大交通体系，加快融入粤港澳大湾区1小时交通圈。

 

 

加快建设穗港澳出入境大楼、穗港澳游艇自由行码头，打造对接香港的高端商贸口岸；依托穗港澳直升机机场，开设更多三地互联互通直升机航线，促进三地产业、旅游、文化等方面的深度合作。

 

 

试点开展跨境直升机服务，支持建设跨境通用航空口岸，推进低空开放领域合作，打造穗港澳低空交通走廊。

 

积极拓宽合作园区跨境水路航线，开通往返香港国际机场、香港尖沙咀、澳门国际机场等水上客运航线；打造水上巴士枢纽站，开通番禺、南沙和天河方向的水路航班。

 

△穗港澳出入境大楼

 

完善轨道交通网络，配合推进广州地铁5号线延长线、25号线和黄埔区有轨电车2号线建设，加快与东莞轨道交通1号线连接，争取CBD连接线接入西基岛联系穗港码头，推动在岛内设置地铁站点。

 

 

 

​加快西区—麻涌、西区—化龙过江隧道建设，打造连接东莞和番禺的快速路网。

 

 

随着规划逐步清晰

相信

广州开发区穗港智造合作区智能制造合作园区

（西区产业园）

必将

再迎新机遇

再迎新发展

 

 

 

 

02 黄埔有轨电车2号线工程，开始跨越“中国最繁忙高速”

 

​1月6日19时18分，经过10个小时的连续作业，由中铁二十五局承建的黄埔有轨电车2号线跨广深高速高架桥首个连续梁0号块浇筑完成，标志着该项目控制性工程迈出关键的一步，为后续项目快速推进奠定了基础。

 

​黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，途经萝岗、云埔、南岗三个街道，沿线串联多个居住小区和工业企业，是一条以商务、通勤服务为主的线路，线路全长14.38公里，设站19座。

 

 

据中铁二十五局项目负责人周长磊介绍，此次浇筑的0号块位于跨广深高速高架桥段（60+93+53）米连续梁YP05号主墩，采用挂篮悬浇方式施工，混凝土浇筑方量达214立方米。该连续梁跨越的“中国最繁忙高速公路”—— 广深高速，日均车流量65万，被誉为粤港澳大湾区内的“黄金走廊”，连续梁施工安全风险极高。

​

为确保浇筑工作的顺利推进，施工方持续抓好疫情防控，多次召开方案分析会，精心组织部署，优化工、料、机等资源配置，做好安全及技术交底，从挂篮的安装、预压、行走等方面严格把关，落实早班教育制度，并配备专职安全员，对施工过程进行全程监控。

截至目前，该项目香雪大道、玉岩路段主体工程已全部完工并开放交通，云埔四路、KE-NE路、开创大道等其他工点同步建设中。

 

 

黄埔有轨电车2号线的建设，将自北往南串联起科学城、穗港科技合作园、穗港智造特别合作区南岗片等重要功能区，极大改善商务、民生出行条件，形成与园区快速发展需求相匹配的交通路网配套。作为区内城际轨道交通、地铁线网的重要补充，黄埔有轨电车2号线建成通车后，将形成“地铁+有轨电车+公交”的全方位立体交通出行模式，为周边20余万市民出行提供便利。

 

03 广州市黄埔区有轨电车PPP项目概况

 

01 黄埔区有轨电车1号线（长岭居—萝岗）PPP项目
 

      项目名称：黄埔区有轨电车1号线（长岭居—萝岗）PPP项目；项目类型：新建；所在地：项目位于黄埔区；所属行业：市政工程类；总投资项目总投资294755万元，本项目线路起于地铁六号线香雪站，终点至永和新丰路站，大致沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、长岭路和永顺大道敷设。线路长度约14.4km，区间高架线约1.4km，其余均采用地面线。设车站19座(地面站)，平均站间距0.79km；最大站间距1.49km，为水西站至北师大实验学校站区间；最小站间距0.50km，为干部健康中心站至岭头东站区间。本线设置一段一场。分别为玉岩停车场、岭福车辆段。供电系统外部电源采用10kV分散式供电方式，从城市电网水西变电站、茅坦变电站引入两处外部电源，分别接入本工程水西站及干部健康中心站，正线共设置9座充电站。项目总投资：287623.27万元，拟合作期限：20年，项目运作方式：其他，回报机制：可行性缺口补助。

 

      黄埔有轨电车1号线（THP1线），标识色为红色，全线起于地铁香雪站，终于新丰路站，线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设，全长约14.4公里，共设19座车站，1座远期预留车站（开萝大道站），分两期通车。首期示范段全长7.2公里，为地铁长平站—新丰路站段，共设10座车站，分别为地铁长平站、羌洞站、长岭居小学站、岭头站、干部健康中心站、岭头东站、贤江西站、贤江公园站、贤江站、新丰路站。其中地铁长平站可与地铁21号线换乘，已于2020年7月1日开通；全线（地铁香雪站—新丰路站）已于2020年12月28日顺利通车，其中地铁香雪站可与地铁6号线换乘、市民广场站可与地铁6号线萝岗站换乘、地铁水西站可与地铁21号线换乘。全线共设2处车辆基地，为一段一场，即岭福车辆段和玉岩停车场。岭福车辆段随黄埔有轨电车1号线示范段开通同步投入使用，玉岩停车场则未能随全线开通同步投入使用，目前还在施工当中。
 

      黄埔有轨电车1号线全线串联了永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区，同时可实现与地铁之间的衔接，有效地弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，是重点解决区内交通的问题，并带动沿线用地的开发建设的中低运量交通系统。有轨电车1号线的开通，使得长岭居与新黄埔政文中心区，以及市区的时空距离，进一步拉近。 

 

02黄埔区有轨电车2号线（香雪—南岗）PPP项目

 

黄埔区有轨电车2号线线路全长14.392km，其中地面线11.616km、高架线2.776km。全线共设站19座，其中地面站17座、高架站2座（埔南路站、宏远路站）；设车辆段1座，停车场1座，调度指挥中心与1号线共享。项目主要建设内容包括土建工程、机电设备系统、车辆基地、车辆等。合作范围为广州开发区管委会授权广州开发区交通运输局（黄埔区交通运输局）与项目公司签订PPP项目合同，授予项目公司一定期限的特许经营权，项目合作期限约定为20年（含建设期36个月），由项目公司负责合作期限内黄埔区有轨电车2号线项目的设计、投资、融资、建设、运维、管理工作，包括但不限于工程建设投资、车辆采购与维保、全线设施的运营维养、有效资产更新改造、公共客运服务供应、有效经营空间运作以及其他非票务经营，并通过使用者付费+可行性缺口补助获取合理的投资回报。

 

项目总投资：287623.27万元，拟合作期限：20年，项目运作方式：其他，回报机制：可行性缺口补助。

 

2021年7月，黄埔有轨电车2号线香雪站—云峰路站段轨道工程顺利贯通

 

在2021年7月1日，党的百年华诞之际，黄埔有轨电车2号线香雪公园站—云峰路站约2.1公里轨道贯通。加上今年初贯通的香雪大道段，截至目前，黄埔有轨电车2号线贯通地铁香雪站至云峰路站，约5公里，完成全线三分之一。有轨电车2号线香雪大道段于2020年10月1日完成轨道及以下工程并于香雪梅花节组织市民试乘体验。全线预计2022年年底开通初期运营，目前还有一年的时间。黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，分两期建设，一期为地铁香雪站至地铁南岗站，二期为地铁香雪站至长岭居岭头（长岭居段线位将沿长岭居外环路C线进行敷设）。黄埔有轨电车2号线一期工程（地铁香雪站-地铁南岗站）于2020年4月正式开工建设，全长14.4公里，自开萝大道-香雪大道有轨电车1、2号线联络线接轨处至地铁南岗站，共设站19座，投资总额约27亿元。线路采用4模块编组的100%低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，设计最高时速70公里/小时，平均旅行速度约20-30公里/小时。

 

黄埔区有轨电车2号线起于香雪大道与开萝大道交汇口东侧的地铁香雪站，可与黄埔区有轨电车1号线、地铁6号线换乘，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的地铁南岗站，可与地铁13号线接驳，衔接玉岩中学、黄埔图书馆、萝峰小学、萝岗香雪公园、长岭居、云埔工业区、南岗社区等重点发展片区（黄埔区有轨电车2号线远期将延伸至长岭居岭头），全长 14.4km，共设站 19 座（不含与黄埔区有轨电车1号线共享的地铁香雪站），设元岗车辆段和刘村停车场，调度指挥中心与黄埔区有轨电车1号线共享。黄埔区有轨电车2号线的建成有利于实现科学城、东区-云埔片区、南岗片区的组团串联，强化云埔片区、开发区东区与广州市西南部地区的交通连接，满足黄埔核心区、组团间以及组团内居民多样出行需求。作为黄埔区南部的南北向骨干线，黄埔区有轨电车2号线是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路，具有便捷、舒适、环保的特色。该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。

 

地铁香雪站—云峰路站正式轨道贯通，标志着七一节点目标顺利完成，为后续全线轨道贯通奠定坚实基础。与此同时，当天，玉岩路双向市政道路同步贯通，近期开放通行（玉岩路已于2021年9月上旬双向恢复通车），可有效缓解萝岗香雪和永和隧道片区交通压力、方便周边居民生产生活。
 

与此同时，2021年9月里，黄埔有轨电车2号线又有好消息：喜迎玉岩路路段施工围蔽解封，恢复双向通车以及开创大道、云埔段施工有条不紊，全线预计于2022年8月底达到全线试运行条件。

 

黄埔区有轨电车2号线已于2019年8月28日动工建设，计划于2022年建成开通，并于前年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。目前，黄埔区有轨电车2号线全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在加快推进主体结构、附属结构、轨道铺设等施工，预计将于8月底达到全线试运行条件，力争年底顺利投入运营。

 

 

04 黄埔有轨电车1号线“24小时共享书柜”正式对外开放

 

 

自1月18日起，黄埔有轨电车1号线“24小时共享书柜”正式面向广大市民朋友开放啦！
 

共享书柜操作起来非常便捷，用户只需要输入手机验证码即可一分钟完成借阅、购书、还书。“捐赠十本书，会有一本送给山区的朋友”，假如您的身边有闲置图书，欢迎捐赠，一起让图书流动起来。

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目前设置共享书柜的站台有地铁水西站、地铁长平站、新丰路站。共享书柜的设立旨在深入推进全民阅读，建设“书香中国”，创新公共文化服务运行机制，帮助乘客和市民利用碎片化时间增加阅读量，24小时的借阅时间极大方便居民生活，增加公共基础设施服务便捷性。

 

 

05 最新官方消息来了，广州这条有轨电车线路有了新进展

 

前段时间，有网友在领导人留言板上留言：中央城以及加速器片区周边人口流量大，建议修筑天桥，或修建地铁23号线，以及有轨电车规划等。

 

为此，广州市黄埔区官方回复称，经核查，合生中央城及广州开发区科技产业加速器片区位于开源大道与祥源路交汇处，根据黄埔区现代有轨电车线网规划，此处规划有有轨电车4号线。

 

△图源于领导人留言板

 

​相较于近期建设的黄埔有轨电车线路而言，很多市民对黄埔有轨电车4号线的线路走向了解得不是那么的透彻，知之甚少，毕竟在近期规划建设的黄埔有轨电车线路里，并不包括黄埔有轨电车4号线。

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此前，由@黄埔有轨电车君 ​ 整理发布的《【2021年12月】广州黄埔有轨电车进度月报》中，在新线建设进度板块的内容提及到“2021年，黄埔区安排4.35亿元推进城市交通路网建设，通过道路和轨道交通的建设，打造大交通路网格局，着力解决内部组团之间联络短板，全力推进区内有轨电车规划建设，进一步提高道路的交通服务水平，打造一体化智能交通服务体系，提升区域总体环境。据悉，当前黄埔区正在推动3条有轨电车新线的建设，即有轨电车1号线东延段、有轨电车2号线和有轨电车5号线。”里面并没有提及到黄埔有轨电车4号线。

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​黄埔有轨电车1号线东延段（新丰路站~桑田三路站）线路示意图。（图：黄埔视野，原黄埔观察）

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已开通运营的黄埔有轨电车1号线（地铁香雪站~新丰路站），一辆有轨电车正停靠在水西站上下客。

 

黄埔有轨电车2号线（地铁香雪站~地铁南岗站）线路示意图，该线路有望于年底开通初期运营。

 

黄埔有轨电车5号线一期（地铁镇龙西站~玉岩路站）线路示意图。

 

《广州日报》也曾报道，黄埔区近期规划建设的有轨电车线路当中，并无有轨电车4号线。

与此同时，结合去年发布的黄埔区交通“十四五”规划，全区规划有轨电车线路共12条，线路总长度达221.3公里，设置站点数共235个。十四五”期间，将优先建设有轨电车1号线东延线（新丰路站-桑田三路站）、2号线（地铁香雪站-地铁南岗站）、5号线一期（地铁镇龙西站-玉岩路站）等线路。

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黄埔区、广州开发区有轨电车建设示意图

 

如此一来，也就是说，黄埔有轨电车4号线与黄埔有轨电车近期建设规划的范围无缘，可以说，这条线路目前处于远期规划状态。

 

关于黄埔有轨电车4号线的走向，广州市交通规划研究院编制的《黄埔区综合交通规划》（2015-2020）中有透露，如下图所示。（红色为有轨电车，需要戳图放大后才能找到4号线）

 

△图源于看黄埔（原萝岗建设）

 

此前，黄埔有轨电车4号线的规划线路走向曾显示，黄埔有轨电车4号线途经云埔、科学城、永和等片区，主线线路起于开源大道与发源路交汇路口西侧开发区科技企业加速器东门的企业加速器站，起点预留了向西延伸至丰乐北路站的条件，自企业加速器站出站后，线路沿开源大道以地面线形式路中向东敷设，线路于开创大道路口沿既有立交桥路中上跨开创大道，再以地面线形式向东敷设，沿途设火村站、沁园站、植树公园站（创新公园站）。此后线路沿永和大道以地面线形式路中敷设，至玉岩路路口转至道路左侧敷设，而后线路利用北侧公路全隧道敷设，出隧道后线路转至道路左侧以地面线形式下穿广惠高速，于田园路路口处转为路中向东北敷设，至永顺大道立交处沿既有立交路中敷设，沿途设华甫村站、云信路站、玉岩路站、永和隧道南站、田园路站、永顺大道站、布岭路站、禾丰路站。线路于永和大道与永安大道交汇路口转入永安大道，沿路中向东南敷设，沿途设华峰路站、禾丰二街站，而后线路至永安大道与香荔路交汇路口西北侧设终点站香荔路站，预留了往东延伸至荔湖站（现在建新白广城际铁路永宁北站所在位置）的条件，设有1座车辆段，为永和车辆段。该线路需下穿刘村大山，同时设有支线线路。黄埔有轨电车4号线支线起于天河区大观湿地公园旁的天慧路站，沿途设有风信路站后，沿科翔路行进，设神舟路站、科珠路站、尖塔山路站，然后右拐进入开泰大道，于广州科学城体育公园旁设体育公园站，科学广场旁设科学广场站，线路继续右转，沿着开泰大道行进，沿途设有揽月路站、科丰路站、新乐路站、开达路站、新桂路站、荔红二路站，于万科东荟城旁设置东荟城站，然后至终点站沁园站，可与黄埔有轨电车4号线主线换乘，在风信路站附近预留设置1座停车场。

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△网传黄埔有轨电车4号线站点分布，为网传的较早期规划，若有变动，请以实际为准，仅供参考。

 

当然，这是早期规划的线路走向，并不是最新的线路走向示意图。然而，根据此前规划的《广州市黄埔区有轨电车线网方案研究——远景线网方案图》显示（图中与具体的线路走向有所出入，以具体的最终线路走向为准），黄埔有轨电车4号线的线路走向有所变动，主线被调整为天慧路站~荔湖站，共设站19座，全长22.6公里；支线被调整为石化路站~沁园站，共设站5座，全长5公里，沁园站为主线和支线交汇的车站。也就是说，和最初的线路图相比，黄埔有轨电车4号线主线把原规划西端的支线以及东端预留延伸的线路纳入主线范围内，把主线西端预留的部分线路调整为新的支线线路，车站数量、全线长度等有所调整，线路走向以及其他方面大致如此。

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《广州市黄埔区有轨电车线网方案研究——远景线网方案图》。（图：萝岗香雪网）

 

然而，这份《广州市黄埔区有轨电车线网方案研究——远景线网方案图》并不是最新的规划线路图。据黄埔区的资深博主“黄埔视野”较早前透露，黄埔有轨电车5号线最初版本的规划线路，起始于永和沧海一路站，终点为知识城北部，位于白云区的墩横站（如下图所示）。后来，线位经过了多次调整，线路的走向和起始站有了较大的变化。终点站由于涉及到跨区投资的问题，而调整至知识城片区内。而起点站则为了便于永和片区尽早实现与科学城的通勤，起始段线位占用了原黄埔有轨电车4号线永和段的规划线位，调整至玉岩路站。根据最新的规划线路图显示，黄埔有轨电车5号线北端未来的起点站位于知识城片区的地铁旺村站，南端的终点站为玉岩路站，属高速有轨电车线路。不过，黄埔有轨电车5号线一期将分期实施建设，率先建设的线路将是一期工程的地铁镇龙西站~玉岩路站段，线路可与地铁21号线、有轨电车1号线东延段、有轨电车2号线换乘，线路全长14.41公里，其中：地面线4.445公里、地下线4.415公里、高架线5.5公里。一期共设车站5座，预留6座车站。采用钛酸锂电池储能供电方式、100%低地板钢轮钢轨有轨电车，列车车长≤37m，最高允许速度70公里/小时；二期工程起于一期终点站地铁镇龙西站，往北向知识城片区敷设，止于地铁旺村站，可有效衔接地铁14号线支线、21号线两条快速地铁，拉近了知识城、永和、长岭居、云埔等片区与广州市区的时空距离。黄埔有轨电车5号线，不仅满足黄埔区北部区域内组团间通勤和休闲出行，并且是兼顾部分区域内长距离居民出行需求的黄埔区南北向骨干线路。作为地铁线网的末端补充，它解决了中新广州知识城、镇龙组团、永和组团、长岭居组团、广州科学城组团、云埔组团的居民出行与企业员工通勤需求，并提升黄埔区公共交通水平，改善居民交通出行质量的同时，也是打造黄埔区北部中新知识新城，带动区域商务、科技、经济产业发展的需要；是实现新黄埔区发展战略目标，支持并引导黄埔区合理布局形成的需要。未来，黄埔有轨电车1、2、5号线建成开通后，将与广州地铁21号线将形成“井”字型闭环路网。这些应该都是黄埔有轨电车5号线比黄埔有轨电车4号线优先建设的条件。
 

黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西~玉岩路）线路走向示意图。

 

另据“黄埔视野”此前的消息，同时结合小编的推测，由于被近期建设规划当中的黄埔有轨电车5号线占用了原黄埔有轨电车4号线永和段的规划线位，黄埔有轨电车4号线或将不再往永和、荔湖城等方向延伸，更不用说接驳新白广城际铁路（广州东环城际铁路），只能止于玉岩路口（云峰路），但可与黄埔有轨电车2号线实现接驳，可达萝岗香雪、云埔、南岗、长岭居等地。无论如何，永和片区未来将有两条有轨电车线路等多条轨道交通线路在此经过和设站，一改当前轨道交通空白、无法快速通达广州市区的窘境，令无数的永和居民受益，此乃永和之大益也！希望黄埔有轨电车1号线东延段、5号线一期能够早日动工建设，让更多的永和居民享受到轨道交通带来的便捷性。

​

 

根据“黄埔视野”及最新的线路规划消息来看，黄埔有轨电车4号线目前的规划线位与上面提及到的规划线位差不多，只不过是被“砍掉了”原有永和段+延伸至荔湖段的线路罢了。线路自丰乐北路驶离后，经由石化路、东勤路，依次经过姬堂片区、石化片区等，后沿开源大道布设，途经企业加速器、火村片区、植树公园（创新公园）、云埔片区，最后抵达终点玉岩路口（云峰路），可接驳地铁6号线东延段（远期被拆解为地铁20号线的一部分）、7号线二期、黄埔有轨电车2号线、3号线等多条轨道交通线路。

 

广州地铁7号线二期也将经过姬堂片区，未来可串联广佛两地。

 

对于石化、姬堂片区而言，未来将有多条地铁、有轨电车途经该处，交通便利度相对来说相当不错，可通达萝岗中心区、黄埔临港经济区、广州南站商务区、琶洲商务区、佛山顺德北部片区等地，快速串联广佛两地。对于开源大道沿线周边居民而言，地铁与有轨电车的巧妙融入，使得交通相对不算便利的地区能够快速融入“1小时生活圈”，令更多的群众受益，是一件很美好的事情。但奈何，黄埔有轨电车4号线现处于远期规划状态，动工建设之日不了了之，不过可以肯定，它会在黄埔有轨电车1、2、5号线开通之后才会实施。
 

黄埔有轨电车3号线也将经过姬堂、石化片区，有望接驳黄埔有轨电车4号线。

 

黄埔有轨电车4号线，它的作用在于，能够有效解决火村、云埔、永和等地区轨道交通空白的现状，可改善沿线众多楼盘的居民通勤需求，同时串联起多条地铁、有轨电车线路，作为黄埔区东西向的轨道交通线路，对构建整个黄埔有轨电车线网起到一定的作用。它不仅是黄埔区东西向的轨道交通线路，也是一条能够满足黄埔区东部区域内组团间通勤和休闲出行的公共交通线路。可以说，黄埔有轨电车4号线可解决姬堂组团、石化组团、广州科学城组团、云埔组团的居民出行与企业员工通勤需求，并提升黄埔区公共交通服务水平，有效改善居民交通出行质量的同时，带动沿线科技、经济产业的发展，支持并引导黄埔区合理布局。

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目前轨道交通空白的企业加速器-火村片区，周边拥有很多楼盘，人口众多。

 

虽然黄埔有轨电车4号线或许会经过上述的这些地区，但这只是暂时的最新规划，全线目前还只是远期规划，不排除线路发生线位调整等的变化决策，全线的最终走向以及车站数量、车辆基地规划等方案仍有待进一步确定。当然，我们希望黄埔有轨电车4号线能够早日落实，令科学城东部的市民坐上便捷、舒适的有轨电车，快速融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”，方便大家出行之余，还能欣赏到黄埔区沿途的大好风光，可谓是一举两得。

 

可能有些铁迷会问到，黄埔有轨电车4号线未来采用的是哪种路权模式呢？若按照上面的设站数量来看，很有可能会沿用既有黄埔有轨电车1号线的半独立路权模式，这种路权模式的有轨电车需要通过一系列的措施来进一步优化有轨电车的行车组织才能更广泛地为人们所接受。有不少街坊、网友觉得，这种路权的有轨电车没有多大的作用，应停止建设才是，未来会和珠海有轨电车那样同一个结果。其实，这种想法并不科学。珠海有轨电车被拆是因为其技术缺陷以及维护成本较高、与沿线公交线路的走向重叠等多重因素叠加，导致了面临拆除的状况；反观现在的黄埔有轨电车1号线，虽然只有半独立路权的运行模式，开通初期时速度与公交车相比没什么优势，但历经三次大提速后，全线行程的运行时间有所压缩，同时通过对沿线交通信号灯的控制，实现了优先通行等的关键节点。很显然，黄埔有轨电车1号线在半独立路权模式的运营上是做得不错的。还有，黄埔有轨电车能够解决目前轨道交通空白的地区通勤状况难的问题，可快速接驳地铁站点，拉近了与广州城区的时空距离。若黄埔有轨电车4号线未来的线路设站等方面有所调整，类似于黄埔有轨电车5号线那样的话，运行速度上会比既有黄埔有轨电车1号线快一点；若类似于佛山南海有轨电车1号线那种独立路权模式的话，实用性更大，不受行人横穿轨行区等其他扰乱因素，有效地保障了正常的行车速度，运行效率比半独立路权的有轨电车更佳，但这种路权模式的有轨电车所需成本较大，且工程量较大，涉及到财政方面等方面，小编感觉黄埔有轨电车4号线采用独立路权的运行模式可能性不大。另外，有轨电车的上报审批程序比地铁简化很多，十分适合于轨道交通零覆盖、城市中心、外围地区等区域，同时它也是一座城市沿线一道靓丽的风景线，乘客在坐有轨电车的过程中，也能饱览城市美景，赏心悦目是也！

 

 

提速后的黄埔有轨电车1号线，运行时的最高时速接近70公里/小时。

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06 黄埔有轨电车2号线将经过，宁埔大道开发区段有望明年通车

 

 

​本文图片来自热心读者爱特城某业主投稿

 

​宁埔大道全长约 6.25km，起于增城区省道 S118，终点至黄埔区云埔一路，其中5.518km 位于增城区范围，0.733km 位于黄埔区范围，是增城区直接通往黄埔区云埔工业区的一条重要通道，为黄埔区与增城经济开发区的发展提供更方便的交通服务。宁埔大道增城段已完成施工，本工程为宁埔大道开发区段，本段起点接云埔一路，终点接增城区宁埔大道，全长约 732.6 米，线路大致东西走向，双向六车道，道路标准宽度为 40 米，城市主干道，设计时速 60km/h。

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新建宁埔大道路(开发区段)，道路总长约784米，道路红线宽度40米(其中西段400米设置有轨电车，道路红线宽度56米)，城市主干道，双向六车道；内容包括道路、桥梁、给排水、交通、照明、电力管沟及绿化工程等。

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2021年9月16日上午，城乡建设环境资源工委到黄埔区、增城区开展交通微循环建设专题调研。市人大常委会副主任唐航浩参加了调研活动。调研组在黄埔区云埔街道办事处召开座谈会，黄埔区、增城区政府汇报了宁埔大道、临江大道等跨区域项目建设情况，与会各方就需要协调解决的问题进行了深入的沟通交流。

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2021年羊城纵览公众号曾报道过：近年来，因为宁埔大道迟迟未能实现增城黄埔两区直通，不少市民纷纷在领导人留言板上反映情况，官方回复：宁埔大道广州黄埔段预计2023年初建成！

 

 

 

 

黄埔区有轨电车2号线与宁埔大道（广州开发区段）剖面位置关系图

 

 

黄埔区有轨电车2号线起于香雪大道与开萝大道交汇口东侧的地铁香雪站，可与黄埔区有轨电车1号线、地铁6号线换乘，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的地铁南岗站，可与地铁13号线接驳，衔接玉岩中学、萝岗区图书档案大楼、萝峰小学、萝岗香雪公园、长岭居、云埔商务中心、南岗等重点发展片区（黄埔有轨电车2号线远期将延伸至长岭居岭头新村附近），全长 14.4km，共设站 20 座，设元岗车辆段和刘村停车场，调度指挥中心与黄埔区有轨电车1号线共享。其中云埔一路站和元岗站位于本片区，设车辆段 1 座——元岗车辆段，位于宁埔大道（广州开发区段）南侧。因此有轨电车将在宁埔大道中央绿化带设置支线出入元岗车辆段。黄埔区有轨电车2号线建成利于实现科学城、东区-云埔片区、南岗片区的组团串联，强化云埔片区、开发区东区与广州市西南部地区的交通连接，满足黄埔核心区、组团间以及组团内居民多样出行需求。作为黄埔区南部的南北向骨干线，黄埔区有轨电车2号线是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路。该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。 根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。
 

 

黄埔区有轨电车2号线（地铁香雪站—地铁南岗站）线路示意图

 

黄埔区有轨电车2号线已于去年年底组织了香雪大道段（黄埔图书馆—香雪公园）的试乘活动，目前该活动已结束。

 

黄埔区有轨电车2号线已于去年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆—香雪公园）的试乘体验活动。目前该活动已结束，全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在如火如荼地进行主体结构施工，有望于明年建成通车！

 

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宁埔大道开发区段项目总投资19069万元,其中建安费用13611万元，其他费用1693万元，预备费用765万元。资金来源为黄埔区财政资金。施工工期18个月。

 

07 黄埔有轨电车2号线预计8月试运行，年底开通初期运营，今年将推动三条（段）有轨电车新线建设

 

 

 

黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，分两期建设，一期为地铁香雪站至地铁南岗站，二期为地铁香雪站至长岭居岭头（长岭居段线位将沿长岭居外环路C线进行敷设）。黄埔有轨电车2号线一期工程（地铁香雪站-地铁南岗站）于2020年4月正式开工建设，全长14.4公里，自开萝大道-香雪大道有轨电车1、2号线联络线接轨处至地铁南岗站，共设站19座，投资总额约27亿元。线路采用4模块编组的100%低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，设计最高时速70公里/小时，平均旅行速度约20-30公里/小时。

 

黄埔有轨电车2号线起于香雪大道与开萝大道交汇口东侧的地铁香雪站，可与黄埔有轨电车1号线、地铁6号线换乘，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的地铁南岗站，可与地铁13号线接驳，衔接玉岩中学、黄埔区图书馆、萝峰小学、萝岗香雪公园、长岭居、云埔工业区、南岗社区等重点发展片区（黄埔有轨电车2号线远期将延伸至长岭居岭头），全长 14.4km，共设站19座（不含与黄埔有轨电车1号线共享的地铁香雪站），设元岗车辆段和刘村停车场，调度指挥中心与黄埔有轨电车1号线共享。
 

黄埔有轨电车2号线香雪公园站。

 

黄埔有轨电车2号线的建成有利于实现科学城、东区-云埔片区、南岗片区的组团串联，强化云埔片区、开发区东区与广州市西南部地区的交通连接，满足黄埔核心区、组团间以及组团内居民多样出行需求。作为黄埔区南部的南北向骨干线，黄埔有轨电车2号线是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路，具有便捷、舒适、环保的特色。该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。

 

黄埔有轨电车2号线已于2019年8月28日动工建设，计划于2022年建成开通，并于去年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。目前，黄埔有轨电车2号线全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在加快推进主体结构、附属结构、轨道铺设等施工，力争明年顺利投入运营。

此外，随着区域经济社会发展，交通量不断增长，为满足不断产生的新的交通需求，规划建设中低运量城市轨道交通设施——有轨电车，以填补城市轨道交通无法覆盖的空缺区域。

 

根据最新《黄埔区综合交通规划有轨电车线网方案研究（2030年线网方案图）》，全区规划有轨电车线路共12条，线路总长度达221.3公里，设置站点数共235个。结合当前企业、居民的迫切便捷出行需求，“十四五”期间优先建设的线路有有轨电车1号线东延线（新丰路站-桑田三路站）、2号线（地铁香雪站-地铁南岗站）、5号线（地铁镇龙西站-玉岩路站）等线路。同步推进相关市政配套工程建设。

 

黄埔区、广州开发区有轨电车建设示意图

 

注：部分线路走向、站点已有调整，以最终官方实际建设、运营路线为准。

 

 

08 黄埔有轨电车1号线车内线路图已增加AED标识，以备不时之需

 

 

1月，黄埔有轨电车1号线车内线路图已显示带有AED设备的车站 ，以备不时之需。黄埔有轨电车1号线此前已于有轨电车地铁香雪站、线坑站、地铁水西站、地铁长平站、长岭居小学站、贤江西站等站点增设了自动体外除颤器（AED），覆盖了日常客流量较大及与地铁、公交衔接、周边学校、居民区附近的有轨电车车站，值得点赞。

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​当遇到紧急情况时，如何正确进行急救和使用AED?

 

 

详情点击看大图↑

 

▲急救指引
 

 

01确认患者有无意识，轻拍重唤。

 

02如果没有反应，寻求帮助；拨打120，并取来AED。

 

03检查呼吸（5秒-10秒），进行胸外按压和人工呼吸。

 

04开启AED，并按图示贴上电极片。

 

05AED自动分析心率。

 

06听从AED提示操作，电击除颤或继续胸外按压和人工呼吸。

 

 

图：周啟超

 

注意事项

1、AED瞬间可以达到200焦耳的能量，在给病人施救过程中，请在按下通电按钮后立刻远离患者，并告诫身边任何人不得接触靠近患者。

2、患者在水中不能使用AED，患者胸部如有汗水需要快速擦干胸部，因为水会降低AED功效。

3、如果在使用完AED后，患者仍没有任何生命特征（没有呼吸心跳）则需要持续按压至120到来。

 

​09 有轨电车信号优先，运行效率越来越好！广州市黄埔区2022年十件民生实事项目出炉！

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​1月22日，广州市黄埔区第二届人民代表大会第二次会议圆满完成各项议程闭幕。大会依次表决通过了关于区人民政府工作报告的决议、关于计划报告的决议、关于预算报告的决议、关于区人大常委会工作报告的决议、关于区人民法院工作报告的决议、关于区人民检察院工作报告的决议、关于代表联名提出议案的决议、关于区政府2022年十件民生实事项目的决议草案。
 

△图：广州市黄埔区第二届人民代表大会第二次会议闭幕

据悉，黄埔区2021年十件民生实事全部提前完成。黄埔区人大代表对黄埔区政府、广州开发区管委会承办的89件代表建议办理情况满意率为100%。

接下来，黄埔区人大常委会将用好宪法法律赋予的监督权，把2022年十件民生实事项目列入年度监督工作计划，通过听取和审议专项工作报告、视察、调研等形式，加强督促检查，做到“年初问计划，年中问进度，年底问结果”，监督和支持区人民政府及相关职能部门把民生实事项目办实、办好。

十件民生实事全部提前完成黄埔民生答卷温暖人心

会议期间，黄埔区人大代表对2021年十件民生实事进行满意度测评满意和基本满意率为100%。十件民生实事涵盖加大教育投入、提升医疗服务、增强就业指导、完善城市配套、旧小区微改造等老百姓关切的多个方面。

在教育方面，2021年黄埔区新开办公办中小学校5所，新增公办学位11000个；新开办幼儿园8所，新增幼儿园学位4440个。为全区所有中小学、幼儿园配备专业保安人员1600名，落实全部学校门口加装高强度防撞设施的要求，投入657万元为30个学校改造和增加监控设备。

在医疗服务方面，该区17个街镇综合养老服务中心（颐康中心）已全部建成并投入运营，具备全托、日托、上门服务、对下指导、统筹调配资源等功能，为区内老年人就近提供全托、日托、助餐配餐、养老+家政、医养结合、辅具租赁等服务。投入使用中山大学肿瘤防治中心黄埔院区、黄埔妇幼保健院改建工程，新增床位633个。

加大就业指导方面，举办大学生就业专场招聘会22场；以创业带动就业，扶持自主创业4210人、创业带动就业11064人，发放促进就业创业补贴2.3亿元；以技能提升促进就业，开展补贴性职业技能培训15.92万人次，发放培训补贴3.35亿元。

城市配套进一步得到完善，建成碧道41.7公里，骑行绿道6.2公里，4个口袋公园和麒麟山公园。新建黄埔行政服务中心及周边13条道路共6381米的风雨连廊；康耀一横路，云埔工业区元岗一、二、三路，永和华峰路通车。

辖区内老旧小区供水设施改造已全部完工通水，合计改造户数382户。完成建设安置房33栋，建筑面积约81万平方米。居民幸福感获得感大大提高。
 

会议期间，区人大代表对2022年区十件民生实事备选事项进行了票选。根据投票结果，“优化教育资源供给，推动‘双减’政策落地见效”“提高公共卫生服务水平，推动三孩政策落到实处”“全力优化营商环境，提升政务服务效能”“完善区域交通路网，提高居民出行便利”“落实稳就业保就业，强化职业技能提升”“实施文化惠民工程，丰富群众文化生活”“坚持租购并举，加大住房保障力度”“开展道路机非分离改造，优化道路交通环境”等10个项目入选黄埔区政府2022年十件民生实事项目。
 

议案办理满意度100%推动公共服务持续优化

区一届人大九次会议以来，黄埔区人大常委会把代表建议办理工作作为践行全过程人民民主的重要抓手，着力在解决实际问题上下功夫，推动一批群众关心、社会关注的热点、难点问题有效解决。

据悉，区一届人大九次会议以来，黄埔区政府、广州开发区管委会共承办区人大常委会交办的代表建议89件。在区人大常委会的监督指导下，目前该89件代表建议已办复并取得代表反馈意见的有88件，剩余1件尚未达到办理期限，正有序办理中。区人大代表对建议办理情况满意率100%。

代表提出的意见建议在黄埔区有关部门制定政策、开展工作中得到认真研究和采纳，实现了办理代表建议与密切联系代表、加强改进工作相结合。有关部门通过上门走访、召开座谈会、反复沟通等方式，及时掌握代表所提建议意图，主动邀请代表尽可能参与办理过程，听取代表的意见和建议，取得了与代表良性互动的效果。议案建议的积极回应、有效办理，成为推动黄埔区经济社会发展进步的强大力量。

在均衡布局医疗资源方面，黄埔区结合办理《关于在永和地区规划建设综合性医院的建议》，加快推进广东省第二中医院黄埔医院传承创新工程项目建设，建成三甲中医医院，新增床位500张；广州医科大学妇儿医院项目规划定位为500张床位的三级医院；在永和隧道西南侧规划一处三级医院。未来，黄埔区将结合规划人口的调整，进一步优化完善医疗机构布局。

黄埔区不断优化政务服务设施，有针对性地筹划新增2个区政务服务分中心，其中新成立的西区分中心与夏港街政务服务中心融合建设成“党群服务中心+政务服务中心窗口服务区+24小时自助服务区”，目前已建设完成，并对外服务。
 

△图：黄埔区科学广场

全过程人民民主推动区域经济社会发展
区一届人大九次会议以来，黄埔区以全过程人民民主推动区域经济社会大发展，在统筹推进经济社会发展、疫情常态化精准防控、健全公共卫生应急管理体系、解决民生领域难题等相关工作中探索出一条具有特色的黄埔路径。

2021年，黄埔区结合办理《关于开展黄埔东路沿线整治升级的建议》，完成港湾路、丰乐路、石化路三座黄埔东下沉式隧道，强化货运直行功能；封闭文船路、电厂东路、南湾大街、夏园村路、广海路等5处交叉路口，将红绿灯管控区域由21个缩减为12个，实现黄埔东路交通通行时间节省超过1/3。

不仅是城市道路通车更畅快，公共交通配套也得到升级。该区结合办理《关于实施有轨电车信号优先，提升运行效能，让有轨电车更快更好服务市民出行的建议》，持续优化有轨电车1号线各路口信号及相位配时等，目前已实现15个平交路口的信号无条件优先，全线列车单程运行时长由原来56分钟缩短为40分钟左右。

一些代表的建议则聚焦打造产业高地。黄埔区吸纳《关于中国新材料CID（中央创新区）园区内功能板块设置的建议》，在科学城南部规划建设约一平方公里的“中国新材料CID（中央创新区）”，充分融入区内现有产业体系，重点发展战略性电子材料、高性能复合材料和特种功能材料三大新材料产业，解决关键材料对外依赖的行业短板，提高关键新材料供应能力。

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​10 黄埔有轨电车1号线“福虎生威”号生肖主题列车发车啦！

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​年逢福虎群情奋   

   岁别金牛大地春

 

1月26日上午

广州开发区交通投资集团

举办黄埔有轨电车1号线“福虎生威”号生肖主题列车首发仪式

暨挥春送福活动

 

带着对2022年的憧憬和祝福

“福虎生威”号生肖主题列车

正式发车啦

 

 

“福虎生威”号列车

车身以中国红为主色调

以“生肖虎年”为主题

将生肖虎元素拟人化

每节车厢玻璃处

都有一只可爱的大老虎

 

 

列车以“踔厉奋发、笃行不怠、福虎生威”“2022我们背负梦想、心怀暖阳、步履铿锵，已然在路上”“谱时代华章、颂锦绣黄埔”“愿祖国繁荣昌盛，国泰民安”等标语为主元素，让每个搭乘的市民都能在此汲取满满的正能量，去追寻梦想。

 

车身融入南海神庙、黄埔图书馆、香雪公园等黄埔特色地标，同时点缀中国结、红灯笼、福字、烟花等春节元素，营造出黄埔区喜庆祥和的春节气氛。

 

书法家欧杰、巫水标

欧智、唐嘉文

还在现场挥春送福

 

HAPPY NEW YEAR
 

活动共向市民

送出书法作品约100件

让街坊们真切感受到黄埔年味~

 

 

春节临近

年味渐浓

黄埔还将举办一系列的新春活动

欢迎大家到黄埔去

打卡黄埔有轨电车，参与新春活动

度过一个愉快的农历新年假期啦~

 

 

​11 黄埔有轨电车这个站下车后没路走？官方回复来了

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前段时间，有广州市民向羊城晚报全媒体记者反映，坐黄埔有轨电车1号线在北师大实验学校站下车后“无路可走”。记者现场探访发现，到站后仅有三条小道，一条是“断头路”，一条通往常年紧闭、外人免入的北师大实验学校侧门，还有一条是通往广州医科大学附属妇女儿童医院、崎岖难通行的土路。

 

对此，长岭街道办事处相关负责人表示，接下来会协调完善周边市政建设，争取春节后修建出一条便道方便市民来往。

 

（图源/羊城晚报）

 

01.有轨电车到站后“无路可走”？

 

黄埔有轨电车1号线于2020年12月28日全线开通运营，全长约14.4千米，共设置20座车站。1月24日，记者乘坐黄埔有轨电车1号线在北师大实验学校站下车，到站后看到，只有一条地砖小道通往北京师范大学广州实验学校（以下简称“北师广实”）中学部的侧门，其余道路均为“断头路”。据校内学生反映，北师广实的侧门通常大门只在周五、周六才开，其余时间只有门口有保安在场时才能进去。

 

（图源/羊城晚报）

 

要是北师广实的侧门没有保安驻守，通行市民就只能从另外一条“路”翻山越岭去学校正门。地上本没有路，走的人多了也便成了路，记者走访看到，这条“路”其实也是“断头路”，它的尽头是一条未修缮的泥土路。对于在北师大实验学校站下车后“无路可走”的市民来说，这条路是通往北师广实正门的必经之路。

 

（图源/羊城晚报）

 

记者走访发现，土路长度约为50米，沿路泥土、石子和废弃的建筑垃圾堆积在一起，地面崎岖不平，其间还有一个颇为陡峭的斜坡。过往市民向记者反映：“这条路很不好走，特别是斜坡那里，一下雨到处都是泥巴，很多人都会在那处滑倒。这样的道路状况，不仅给出行带来了很大的不便，而且下雨天时这里会变成泥泞的土路，上下坡时很容易脚滑，甚至摔倒，十分危险。”

 

（图源/羊城晚报）

 

这条土路不仅通往北师广实正门，也通往广州医科大学附属妇女儿童医院。从北师大实验学校站附近的地况来看，附近区域属在建状态，由于广州医科大学附属妇女儿童医院尚未完全开业，走这条土路的人也相对较少。但随着附近工程的竣工、广州医科大学附属妇女儿童医院开业，这条土路将迎来更大的人流量。

 

（图源/羊城晚报）

 

02.街道办称争取春节后修建便道

 

黄埔有轨电车1号线开通后，北师大实验学校站为何会出现道路不通的问题？这一问题又该如何解决？

 

为此，记者询问了广州市黄埔区人民政府长岭街道办事处。相关负责人介绍，北师大实验学校站附近有北师广实、广州医科大学附属妇女儿童医院，还有一项尚未竣工的工程——水西敏捷广场。“因为医院还未营业，广场未竣工，所以附近来往的主要是学校师生和家长。该站对接的是北师广实侧门，可以方便学校师生从侧门出入，但对于其他社会人士来说还是较为不便。”

 

记者了解到，目前，长岭街道办事处已经将该条道路的修缮工作列为2022年民生实事落实的项目之一。相关负责人表示，接下来会积极对接相关单位和部门，完善周边市政建设，在天桥底下修一条通向路面的便道，并在斜坡处修建一处带扶手的楼梯方便市民来往。“在今年春节过后便可投入人力物力，尽快打通便道。”

 

“便道和正式通道有区别，因此未来希望借助有关部门的力量，在车站附近修建楼梯或电梯，直通往天桥上的大道。”长岭街道办事处提醒，目前北师大实验学校站仅有一条小道通往北师广实中学部侧门，建议市民如有出行需要，尽量步行或乘坐其他交通工具通过大路前往北师广实正门。

 

​12 黄埔有轨电车1号线列车上线进展

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​据小编了解，截至2022年1月底，黄埔有轨电车1号线全线所有列车已上线运行，同时上线了两辆主题列车，分别为109车“福虎生威”、115“廣東道”专列列车，下线103车“黄埔网安号”、105车“黄埔正当红”以及107车“魅力黄埔新领秀”专列列车。黄埔有轨电车1号线现时的特色列车分别有10列主题列车，1列“梅花”普通特色列车，共11列特色列车，共计16辆列车。在黄埔有轨电车1号线首通段（地铁长平站~新丰路站）开通前，101样板车曾出现在黄埔萝岗试运行的现场列车一侧印有“向美好生活出发”的字样。据悉，这列2019年国庆节前到货的样车已运回至中车株机公司，目前正在黄埔萝岗运行中的量产列车，在外观与内饰设计上均与这列样车略有不同。黄埔有轨电车1号线已经拥有11列的特色列车中，均为中国中车株洲电力机车公司生产，大多数为具有萝岗香雪特色的“梅花”普通列车，以及10列主题列车：101车“民族团结号”专列列车（2021年7月1日起投入运营）、102车“学史力行号”专列列车（2021年6月28日起投入运营）、103车“黄埔网安号”专列列车（2020年9月中旬起投入运营，已下线）、105车“黄埔正当红”专列列车（随黄埔有轨电车1号线长岭居示范段开通同步投入运营，已下线）、107车“魅力黄埔新领秀”专列列车（随黄埔有轨电车1号线长岭居示范段开通同步投入运营，已下线）、108车“到黄埔去”专列列车（随黄埔有轨电车1号线后通段开通同步投入运营）、109车“福虎生威”专列列车（2022年1月26日上线运营）、110车“长岭号”专列列车（2021年1月下旬起投入运营）、111车“廉洁号”专列列车（2021年5月上旬起投入运营）、112车“应急先锋号”专列列车（2021年6月30日起投入运营）、113车“至泰广场号”专列列车（2021年12月19日起投入运营）、114车“乡村振兴”专列列车（2021年12月31日起投入运营）、115车“廣東道”专列列车（2022年1月上线运营），其中，曾经的105车“黄埔正当红”专列列车、107车“魅力黄埔新领秀”专列列车已于三个月前下线，恢复为原来的涂装——“梅花”普通特色列车。至此，“梅花”普通特色列车已有6辆，分别为：103车、104车、105车、106车、107车、116车。116车喜提本月上线运营，至此，黄埔有轨电车1号线的所有列车均已上线运营。另外，111车“廉洁号”主题列车在变成新涂装前，曾是2020年底~2021年初，黄埔有轨电车2号线试乘活动的列车。

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黄埔有轨电车1号线“梅花”普通列车，在黄埔有轨电车上很常见。

 

黄埔有轨电车1号线116“梅花”普通列车已于2022年1月上线运营，至此，黄埔有轨电车1号线全线所有列车均已上线运营。

 

黄埔有轨电车1号线的101样板车，列车一侧印着“向美好生活出发”的字体，目前已被放置在中车株洲基地。

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黄埔有轨电车1号线105车“黄埔正当红”专列。（目前已下线）

 

黄埔有轨电车1号线107车“魅力黄埔新领秀”专列。（目前已下线）

 

黄埔有轨电车1号线103车“黄埔网安号”专列停靠在岭福车辆段外。（目前已下线）

 

黄埔有轨电车1号线108车“到黄埔去”专列。

 

黄埔有轨电车1号线109车“福虎生威”专列，为庆祝2022年农历新年的到来而设置的生肖主题列车。

 

黄埔有轨电车1号线110车“长岭号”专列，十分具有长岭街道的特色。

 

黄埔有轨电车1号线111车“廉洁号”专列，曾是黄埔有轨电车2号线试乘活动的列车。
 

黄埔有轨电车1号线101车“民族团结号”专列，为2021年7月1日起新上线的主题列车。

 

黄埔有轨电车1号线102车“学史力行号”专列，可从中学习党史。

 

黄埔有轨电车1号线112车“应急先锋号”专列。

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黄埔有轨电车1号线113车“至泰广场号”专列，为2021年12月中旬上线的全新主题列车。

 

黄埔有轨电车1号线114车“乡村振兴”专列，为2021年年底上线的全新主题列车。

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​黄埔有轨电车1号线115车“廣東道”专列，十分富有广东的特色味道。

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​13 广州开发区交投集团“十四五”发展规划：全力开拓以有轨电车投资建设运营为核心的业务，打造高标准的有轨电车线网骨架

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​2021年是“十四五”开局之年，广州开发区交投集团坚持聚焦主责主业，全力开拓以有轨电车投资建设运营为核心、以交通枢纽TOD综合开发促效益、以综合交通运营服务增动力、以交通衍生业务拓空间的“1+2+N”业务板块，全年经营指标实现同比增长，实现了“十四五”良好开局。

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​​2022年，也是“十四五”期间最为重要的一年，广州开发区交投集团通过做强轨道交通核心主业，打造高标准外联内畅的有轨电车线网骨架；做优场站综合开发，高水平打造精细化城市治理新起点；做实交通产业体系投资，高起点打造交通产业全链运营新高地；培育五大衍生业务，高质量打造多元交通产业创新载体升级版，形成“1+2+N”业务布局。

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​14 黄埔有轨电车1号线地铁长平站站台已上新，欢度春节

 

 

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​黄埔有轨电车1号线地铁长平站站台层已上新，颇有一番过年的气息，欢度2022年春节假期！

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​15 黄埔有轨电车新线建设进度大盘点

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​随着区域经济社会发展，交通量不断增长，为满足不断产生的新的交通需求，规划建设中低运量城市轨道交通设施——有轨电车，以填补城市轨道交通无法覆盖的空缺区域。

 

根据最新《黄埔区综合交通规划有轨电车线网方案研究（2030年线网方案图）》，全区规划有轨电车线路共12条，线路总长度达221.3公里，设置站点数共235个。结合当前企业、居民的迫切便捷出行需求，“十四五”期间优先建设的线路有有轨电车1号线东延段（新丰路站-桑田三路站）、2号线（地铁香雪站-地铁南岗站）、5号线（地铁镇龙西站-玉岩路站）等线路。同步推进相关市政配套工程建设。

步入新的一年，黄埔有轨电车将迎来新气象​。黄埔有轨电车，作为黄埔区的一张交通名片，构建起黄埔区轨道交通的骨架线网，形成了黄埔区独特的交通路网。它主要方便黄埔居民的日常通勤，让大家能够便捷通达黄埔区的各大组团，同时能够快速接驳地铁，令黄埔区能够更好地融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”；其次就是观光作用，乘客们在乘坐有轨电车的过程中，能够观赏到车窗外沿途美好的黄埔风光，让大家更为惬意。 

 

据悉，当前黄埔区正在推动3条有轨电车新线的建设，即有轨电车1号线东延段、有轨电车2号线和5号线。
 

 

 

 

01黄埔有轨电车1号线东延段
 

 

 

黄埔有轨电车1号线东延段已完成储备立项批复，《项目建议书》顺利通过黄埔区政府常务会审议，正逐级申报立项。有轨电车1号线东延段是黄埔区十四五规划内容，初步预计今年动工建设，工期预计一年。有轨电车1号线东延段全长约2.86公里，全部为地面段。设车站4座：永和大道站、新庄三路站、新业路站、桑田三路站，全部为地面站，平均站间距约710米。全线不新建车辆段或停车场，共享1号线既有的岭福车辆段及玉岩停车场，仅根据本线行车组织需要扩建玉岩停车场内预留的停车列检线，同时预留远期延伸至增城开发区，接驳新白广城际铁路增城开发区站（广州东环城际铁路永宁南站）的条件。
 

黄埔有轨电车1号线东延段四座车站的具体走向为：沿永顺大道向东以地面形式敷设，沿途设永和大道站，与黄埔有轨电车5号线换乘、新庄三路站和新业路站；线路出新业路站后，继续向东敷设至永顺大道与桑田三路路口西侧，设终点站桑田三路站。黄埔有轨电车1号线东延4站，接上黄埔有轨电车5号线，同时经过新庄、永岗等旧改项目，以及旺旺食品等重点厂区，重点串联了永和、长岭居、新黄埔政文中心片区，基本覆盖了永和核心人口密集区域，永和居民的出行痛点问题，将有所改善。

 

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02黄埔有轨电车2号线

 

 

 

在2021年7月1日，党的百年华诞之际，黄埔有轨电车2号线香雪公园站—云峰路站约2.1公里轨道贯通。加上今年初贯通的香雪大道段，截至目前，黄埔有轨电车2号线贯通地铁香雪站至云峰路站，约5公里，完成全线三分之一。有轨电车2号线香雪大道段于2020年10月1日完成轨道及以下工程并于香雪梅花节组织市民试乘体验。全线预计2022年年底开通初期运营，目前还有不到一年的时间。黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，分两期建设，一期地铁香雪站至地铁南岗站，二期为香雪至长岭居岭头（长岭居段线位将沿长岭居外环路C线进行敷设）。黄埔有轨电车2号线一期工程（地铁香雪站-地铁南岗站）于2020年4月正式开工建设，全长14.4公里，自开萝大道-香雪大道有轨电车1、2号线联络线接轨处至地铁南岗站，共设站19座，投资总额约27亿元。线路采用4模块编组的100%低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，设计最高时速70公里/小时，平均旅行速度约20-30公里/小时。

 

黄埔区有轨电车2号线起于香雪大道与开萝大道交汇口东侧的地铁香雪站，可与黄埔区有轨电车1号线、地铁6号线换乘，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的地铁南岗站，可与地铁13号线接驳，衔接玉岩中学、黄埔图书馆、萝峰小学、萝岗香雪公园、长岭居、云埔工业区、南岗社区等重点发展片区（黄埔区有轨电车2号线远期将延伸至长岭居岭头），全长14.4km，其中地面线11.6km，高架线2.8km，共设站19座（不含与黄埔区有轨电车1号线共享的地铁香雪站），其中地面站17座，高架站2座（埔南路站、宏远路站），设元岗车辆段和刘村停车场，调度指挥中心与黄埔区有轨电车1号线共享。黄埔区有轨电车2号线的建成有利于实现科学城、东区-云埔片区、南岗片区的组团串联，强化云埔片区、开发区东区与广州市西南部地区的交通连接，满足黄埔核心区、组团间以及组团内居民多样出行需求。作为黄埔区南部的南北向骨干线，黄埔区有轨电车2号线是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路，具有便捷、舒适、环保的特色。该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。

 

地铁香雪站—云峰路站正式轨道贯通，标志着七一节点目标顺利完成，为后续全线轨道贯通奠定坚实基础。与此同时，当天，玉岩路双向市政道路同步贯通，近期开放通行（玉岩路已于2021年9月上旬双向恢复通车），可有效缓解萝岗香雪和永和隧道片区交通压力、方便周边居民生产生活。
 

2021年9月，黄埔有轨电车2号线又有好消息：喜迎玉岩路路段施工围蔽解封，恢复双向通车以及开创大道、云埔段施工有条不紊，全线预计于2022年8月底达到全线试运行条件。

 

黄埔区有轨电车2号线已于2019年8月28日动工建设，计划于2022年年底建成开通，并于2020年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。目前，黄埔区有轨电车2号线全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在加快推进主体结构、附属结构、轨道铺设等施工，力争年底顺利投入运营。

 

黄埔有轨电车2号线香雪公园站站台

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黄埔有轨电车2号线香雪公园站站外的导向柱

 

 

03黄埔有轨电车5号线
 

 

 

黄埔有轨电车5号线于2020年8月20日取得广东省发改委《项目建议书》批复，环境影响评价、社会稳定风险分析等一系列批复，目前正向市、省发改部门申报《可行性研究报告》，将于近期动工建设。根据项目环评报告，有轨电车5号线工期3年，预计2024年5月底开通初期运营（工期可能延后）。黄埔区有轨电车5号线一期（地铁镇龙西站~玉岩路站），项目总投资约30亿元。起于地铁镇龙西站，可与广州地铁21号线接驳，止于玉岩路站，可换乘黄埔有轨电车2号线，线路全长14.41公里，其中：地面线4.445公里、地下线4.415公里、高架线5.5公里。一期共设车站5座，预留6座车站。
 

黄埔有轨电车5号线一期工程难度不小，桥隧比例较大：含山岭隧道2座，其中利用既有公路隧道一座，长约935米，新建单洞双线山岭隧道1座（永龙隧道段），长度约2.1公里。

 

拟设置正线桥梁5座，总长度5.55公里，其中：新建桥梁4座，总长度5.2344公里；拆除重建桥梁1座（新业路桥），长度310米。

 

黄埔有轨电车5号线采用钛酸锂电池储能供电方式、100%低地板钢轮钢轨有轨电车，列车车长≤37m，最高允许速度70公里/小时；车辆使用超级电容供电，在车站通过充电网充电。共设置2座充电站，同时在两处山岭隧道内架设刚性悬挂接触网补充供电、在车辆基地内车设充电桩补充供电。
 

目前，黄埔区辖区内已建成多条地铁线，未来轨道交通将成为黄埔区居民出行的主要交通方式。但是黄埔区位于广州轨道交通线网的末端，规划轨道交通覆盖仍不足以满足未来200万人的交通出行需求，老黄埔区、萝岗区合并成新黄埔区后，各片区、组团之前的交流大幅增加，优先发展现代有轨电车等公共交通是解决当前城市交通问题的必由之路。
 

黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西站—玉岩路站）的建设可连接既有广州地铁21号线、有轨电车1号线、2号线，不仅满足黄埔区北部区域内组团间通勤和休闲出行，并兼顾部分区域内长距离居民出行需求的黄埔区南北向骨干线路。作为地铁线网的末端补充，为中新广州知识城、镇龙组团、永和组团、长岭居组团、广州科学城组团、云埔组团的居民出行与企业员工通勤需求，并提升黄埔区公共交通水平，改善居民交通出行质量的同时，也是打造黄埔区北部中新知识新城，带动区域商务、科技、经济产业发展的需要；是实现新黄埔区发展战略目标，支持并引导黄埔区合理布局形成的需要。
 

据最新消息，黄埔区有轨电车5号线将建成不是地铁却堪比地铁（甚至超部分地铁线路速度）的轨道交通线路！！！这导致原有的规划和建设，必须在新的列车运行数据的前提下进行升级！另外，目前黄金交通动脉开放大道的建设，已经包含了黄埔区有轨电车5号线的前期作业，相信我们很快将得到该线路动工的官方消息，未来一旦动工，建设速度将会非常之快！

 

2021年早些时候，在一次有关黄埔区有轨电车5号线的专家评审会上，针对与会的沿线热心居民提出的提高黄埔区有轨电车5号线运行速度的建议，专家现场表示将最大程度提高黄埔区有轨电车5号线的运行速度、力争黄埔区有轨电车5号线全程半个小时左右通达。

 

主要采取加大线路的曲线半径、交叉路口采用高架桥，减少近期车站数量同时预留远期车站等措施。目前专家们经过实验室模拟计算，远期黄埔区有轨电车5号线全程旅行时间约为30.8分钟，旅行速度约为39.8km/h；一期地铁镇龙西站至玉岩路段旅行时间约为21.6分钟，旅行速度为39.4km/小时。

 

这样一路，黄埔区有轨电车5号线比部分广州地铁部分线路的速度还要快，按照专家现场给出的网络可查的权威数据，广州地铁1号线、2号线、5号线、6号线均没有黄埔区有轨电车5号线的速度快！

 

更令人开心的是，现场专家表示，未来黄埔区有轨电车1、2、5号线全部建成以后，会根据高峰期间客流上下车特征，根据需要开行环线，也就是说，未来坐上一趟环线班次的有轨电车，不用中途下车换乘，可以同时途经黄埔区有轨电车1、2、5号线的站点！！！

 

黄埔区有轨电车5号线更早时候的环评：2021年1月19日，黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西~玉岩路）项目在市生态环境局网站上进行环评审批前公示。环评透露，该项目总投资约30亿元，项目计划于2022年开工，2024年5月底开通初期运营（小编分析：该时间已经被推后）。

 

其次，黄埔区有轨电车5号线一期工程永和车辆段盖板工程建设项目新进展来了，项目所在地位于广州市黄埔区云埔街道广州市黄埔区云埔街道永和隧道东南侧，越秀岭南雅筑小区东北侧，总投资53296.26万元；项目规模及内容为：项目占地面积为38743平方米，总建筑面积为38743平方米；结合有轨电车5号线永和车辆段功能设置，有轨电车5号线永和（车辆段）地块属于有轨电车5号线永和车辆段的建设用地及车辆段的盖板；建设单位：广州开发区交通投资集团有限公司。项目起止年限：2022年04月01日-2024年03月01日。

 

永和车辆段选址位于永和隧道东南侧，越秀岭南雅筑小区东北侧的地块内，占地面积约5.74ha。车辆段上盖物业重点为居住建筑和配套商业结合的综合规划开发项目，缓解城市居住压力，带动周边经济建设。

 

黄埔有轨电车5号线永龙隧道口高架段示意图

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黄埔有轨电车5号线永和车辆段所在位置卫星航拍图

 

 

未来，广州黄埔有轨电车1、2、5号线和广州地铁21号线将形成“井”字型闭环路网，市民的出行将更加便利，运营服务越来越好。你是否期待呢？我们下期《广州黄埔有轨电车进度月报》再见啦~

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​来源｜广州黄埔发布、黄埔区政府、黄埔融媒、广州开发区交投集团、广州地铁、广州日报、羊城晚报羊城派、黄埔视野、萝岗香雪网、微黄埔、看黄埔、黄埔生活汇、黄埔文化集团、羊城纵览、领导人留言板、Metro Center、羊角铁迷足球俱乐部综合整理

编辑｜黄埔有轨电车君​​​​