对冲基金因为是直接盈利单位，所以即便是初级员工，也可以触及商务机/私人飞机。这里的场景主要说了五件事儿：
1、新人融入企业和领导关系的问题。对于关系型金融机构，跟领导的关系是非常重要的，这取决于你是否能顺利升职，所以很多人也会理解把服务型的金融机构的经验照搬到对冲基金。在对冲基金中，跟领导搞好关系的确是没有必要的，但是，一个良好的人际关系是个人能力的体现，当然，绝对不会强行要求，这本质是之前提到过的reputation，尊重市场、尊重对手、尊重下属。当然一个不尊重上级的员工也是很难在企业中生存的，因为不尊重他人的人没法儿让人尊重，新人要谨记。
2、新入职没多长时间就可以坐得起私人飞机。这里的私人飞机是拼机，大概几万美元就够了，没多少钱。而有的对冲基金自己有私人飞机，所以员工也是可以薅羊毛的，毕竟闲着也是闲着，还可以降低成本，千万不要以为对冲基金财大气粗就不进行成本管理。但是如果某个带着米其林厨师满世界跑的董事有洁癖的话，基本上飞机就会专用。这得益于欧美私人飞机市场的发达，简单的跟现在专车一样，成熟的会有专门的服务集团。而相对的，国内因为航空管制等问题，所以航空租赁比较方便，比起欧美直飞，毕竟很多航空租赁就是机场的，安排行程方便很多，而且在国内自己养公务机是很不划算的。所以如果有个大佬在国内，专门飞一趟面基，成本基本上往返将近一百万，而如果这个和蔼可亲的少年在欧美的话，一趟往返可能根据机型甚至会到将近一千万人民币的成本。不过完全没有必要自我感觉良好，只是一种交通工具。
3、在获得第一桶金后的心态问题，没到一个财富阶段，心理状态肯定是有一个适应期的。通常会伴随着维护世界和平神马的使命感，或者疑惑自己是不是应得的，这都是正常的。但这种状态不会很久，唯一需要注意的是，不要迷失自己。所以性格方面不偏执，都看开些，就很重要。某种层面道德观的确会有帮助。
4、职业发展问题。应该注意到，无论是泰勒还是鲍比，职业路径都不是所谓的常规路径，绝大多熟情况下，所谓的常规路径，上学、应聘、一步步升职这种，是很难出来对冲基金人才的。这也就是为什么这么多投资行业的大佬会有各种接班人培养计划，因为的确好的投资人是需要有一些素养的，而这些资质，很难通过雇员升职形式发现。鲍比的原型原SAC现Point72的史蒂夫科恩现在也有做这类事儿。都是想赚钱才进市场的，但是真正赚钱，多年后能留下的一定是少数。
5、价值观问题。人生只有一次，且行且珍惜。
注意到泰勒最后听从了鲍比的建议，并且很享受这种状态。这都是正常的。是人就有追求美好生活的想法。只要找到自己的位置，找到自己的人生观，价值观，为此努力，就很好。
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