蔚来回应连锁品牌创始人车祸逝世连锁品牌创始人驾驶蔚来es8车祸逝世 汽车分析师张翔接受《财经网》采访的下午报道《蔚来事故两大疑问：NOP是自动还是辅助，最后时刻发生了什么？》发布，张翔认为，NP就是蔚来的驾驶辅助功能，领航驾驶是把导航和驾驶辅助相结合。从技术介绍资料来说，蔚来的NP是L2级别的自动驾驶，领航辅助（NOP）是L3级自动驾驶。L3是一个分水岭，L3以上，汽车的驾驶过程需要汽车的软硬件来控制，驾驶员只是负责监管的角色，出了交通事故需要车企来负责，这是行业内默认的共识。张翔强调：“蔚来宣传自动辅助驾驶是在打宣传擦边球，今年说自己L3，明年就是L2，就是不想承担责任。” 张翔表示，“蔚来为了显示其豪华车的特点，必然要使用L3。但是为了避免事故责任，蔚来没有直接宣传。造车新势力目前通过宣传自动驾驶来提高销量，如果没有这个功能是没办法在市场生存的。”汽车分析师张翔告诉财经网科技，“林先生刚出门的时候，速度变化特别大，表明他从家里经过一段市区道路上高速公路。中间波峰起伏减弱了，刹车的比例少，说明他上了高速公路。到最后一段速度变化很少，说明这时候这个车主开始使用自动驾驶，就是所谓的领航辅助驾驶模式。如果需要详细分析的话，还需要蔚来提供更多的数据。”张翔表示，从使用数据上看，林先生买车不到一年，他通过不断的熟悉相信了NOP技术。于是他可能会在驾驶过程中分神，彻底让系统来掌握汽车。
张翔表示，根据目前国内的汽车道路安全法规来说，出了事故都是车主承担责任，车企没有责任。因为车企一旦承担责任，以后类似的案件也要全部担责，而这个赔付是非常大的金额，所以包括特斯拉在内全部都是车主自己承担后果。
蔚来事故两大疑问：NOP是自动还是辅助，最后时刻发生了什么？