最近外网有人匿名爆料了一起土豪航B777的可怕事件。
据称:阿联酋航空 EK231 从迪拜 (DXB) 飞往华盛顿杜勒斯 (IAD),计划于 2021 年 12 月 20 日凌晨 2:25 起飞。该航班由阿联酋航空最新的波音 777-300ER 之一执飞,注册代码为 A6- EIQ。然而机组在起飞前将FCU的高度设置为0英尺,而不是 4,000 英尺。因此飞机起飞后没有正常爬升,而是在低高度加速。 这架飞机最终在距离地面仅 175 英尺的高度,以 261 节的速度飞行了一会。据称“飞机受到了损坏,但飞行员却决定继续飞往华盛顿”,航班落地后,FAA似乎对此非常关注,并开始了调查。
阿联航目前尚未对此发表评论,但是有人透露航司向所有飞行员发布了一个提示:
“飞行机组请注意,波音手册从未要求着陆或停机后调定MCP高度的要求。我们注意到有飞行员落地后将 MCP高度窗口设置为机场海拔的情况,请注意这有可能会导致随后的起飞出现问题。 公司提醒:在着陆或关闭后,机组人员不得在 MCP 上设置机场海拔高度。”
飞行安全航空安全
涅槃-之翼
不好意思打字太急,文中有个错误,波音叫MCP面板,不叫FCU,向读者道歉。
涅槃-之翼
回复 一只特立独行的小奶猫:不好意思,近20年来都在撸侧杆,波音不熟了。
一只特立独行的小奶猫
博主一定是空客飞行员或者是空客爱好者
CharmingAirbus
这个感觉怪怪的,即便是起飞前简令检查单全部流于形式,起飞一拉起来随便就超过175ft了。假设最低接通自动驾驶高度是200ft,那接通了之后往下降不会响“don't sink”警告吗?警告一响总得做点反应吧。会不会是flight radar数据没记录完全呢
涅槃-之翼
据称是人工飞的,木有接通自动驾驶,其他情况不详,看最后报告吧。
一只特立独行的小奶猫
难道是三脱起飞
涅槃-之翼
外网把人家机长照片都泄漏出来了,唉。几位专家 家在G106 Jeffwell 欢乐的云端之上 来讲讲?科普下?
Airbus330_LIUzy
如果说是人工,一起飞就起飞就傻傻的跟指引
如果说是自动驾驶,飞机状态完全不监控
这速度无论是空速还是地速,襟翼速度都妥妥的超了
总之,PFD数据一个不看系列![[摊手]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_tanshou-fa05d4eacf.png)
云端下的守护者
哪怕是超VFE了,也会有主警告响,怎么感觉他们什么都不知道似的?
一只特立独行的小奶猫
我觉得可能是三脱起飞
OrbitCruiser
Initial Altitude给了不调定MCP的嘛……还是因为晚上,管制给的放行是All the way到巡航的![[笑cry]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_xiaoku-f2bd11b506.png)
YEnRoute
不是所有机场放行都给你initial的
云端小短腿
只能说 国外飞行队伍一点都不内卷 这种作风人员我们在准备室的时候就能给他按下来
TSRainbow
不可能是mcp调零的原因,起飞指引是V2加15或20,跟设置的mcp面板高度无关,加速最低高度1000英尺早过了截获高度也不可能去下降追高度,mcp面板调零的风险是穿越起始高度,也都是可以在模拟机上验证的。
卧龙-广铁肇段
175英尺,还没飞机自己竖起来高![[允悲]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_yunbei-a14a649db8.png)
![[允悲]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_yunbei-a14a649db8.png)
![[允悲]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_yunbei-a14a649db8.png)
乐机长
图片评论
云端下的守护者
不是,一般不都是设到10000的么……有的机组干脆就是复飞爬升高度不管了