1956年的今天，年轻的人民空军击落B-17G：二战结束后，许多新的B-17G被长期储存、出售甚至报废。美国为了废物利用开发了不少歪门邪道，其中就包括CIA。国民党退守台湾后，1951年CIA在台成立了一家名叫“台湾西部企业股份有限公司”的外围组织，而其名下拥有五架B-17G，机组则来自台湾民航 (CAT) ，虽然看上去只是经营民间航空业务，但在这家公司掩护下的B-17G却悄然为即将开始的大陆秘密任务进行训练。1954年至1959年间，中央情报局行动部将这几架B-17G广泛应用于中国大陆上空的侦查飞行。毕竟大家都懂这些飞机不应该出现在那里，CIA特工还对飞机进行了“洗白”，防止它们被识别为美国军用飞机：飞机的序列号和数据铭牌全被抹去，其在美国空军军事记录以LI代码结尾或标记为“在美国空军以外的组织损失”。这些B-17G被涂成纯黑色，并被赋予三位数编号，甚至它们还安装了专门的序号框架，可以随意切换序列号。这五架“台湾民航”的B-17G编号为“739”、“357”、“815”、“835”和“639”。在随后的任务中，其中三架（“815”、“835”和“639”）被人民空军击落：
• “739”于1954年5月26日在福建失踪，4名机组人员死亡。
• “357”于1956年6月23日在江西上空被我空军米格-17击落，11人死亡。
• “815”于1959年5月29日在广东上空被我空军米格-17PF击落，14人死亡。
“357”号机被击落过程：1956年6月22日，农历五月十四，21时20分左右，该机从新竹起飞，以低于1000米的高度低空入侵大陆。22时20分，该机自玉环岛进入大陆，低空侵扰浙皖赣多地，一面向地面投撒反动传单，一面不断和台湾基地联络。此时机组成员还不知道，自23时4分开始，他们的行踪已经逐步被人民空军第五军掌握，并开始了紧锣密鼓的作战准备中。当晚值班的是第五军空12师34团的团长鲁珉，当晚他在与战友两个人值班，因为天气闷热，他独自一人带着小女儿在操场散步。这时突然一辆吉普车开来，一名参谋跳下车：“有任务，一等战备”。鲁珉来不及思考，将女儿交给他之后开着吉普车赶赴机场，并迅速进入自己的座机起飞。很快在地面领航员的引导下，鲁珉在2000米高度，距敌机9公里的距离上发现敌机。他迅速向地面报告，并做好了攻击准备。面对灵活的歼击机，笨重的B-17G无法摆脱。鲁珉死死咬住敌机，在距离600米时开火，第一次射击后因为炮口火光导致鲁珉瞬间被迷眩。他迅速拉起飞机观察敌机的受损情况，见敌机没有着火，鲁珉再次将敌机置于瞄具中，并在270米的距离开火，双炮齐射大约2秒钟，敌机燃起熊熊烈火，随即如陨石一般坠向地面。此时距离鲁珉驾机起飞仅仅21分钟。第二天一早，空12师指战员到达现场后，从残骸中清理出11具遗体。
幸存的“835”号机于1960年8月交付给美国航空公司。“639”后来改为“44-85531”，最终停在菲律宾吕宋岛的克拉克机场。在离开美国大陆15年后，“639”被带回加利福尼亚，在伯班克期间，它接受改装，加装了富尔顿地对空回收系统，这套玩意儿在C-130上用的多，该系统允许飞机在不着陆的情况下接起被击落的飞行员或设备。大家如果对007系列电影有印象的话可能会记得在1965年肖恩·康纳利版的《霹雳弹》中，一架带有类似天钩的B-17在最后一幕的木筏上救走了邦德和邦女郎。而在三年前，这一改型曾真正应用于实战：在1962年的“临阵逃脱行动”(Operation Coldfeet)中，两名CIA特工跳伞降落到北冰洋无人值守的苏联浮冰观测站NP8旁，在拆除了有价值的研究设备后，他们被搭载了富尔顿地对空回收系统的B-17回收。执行这次冒险任务的正是“639”号机，而此时它的注册号已被改为“N809Z”，隶属于CIA另一家外围组织“国际航空公司”（Intermountain Aviation）。这架 B-17G一直很少使用，直到1969年，当年它被改装成空中加油机，之后又被作为消防灭火机直到1985 年。为了继续掩盖其与CIA 的渊源，该机注册号又变为N207EV。
再之后N207EV恢复为带有全套炮塔的B-17G，飞行了几年，退役并被移至俄勒冈州的常青博物馆展出，柯林斯基金会负责将它恢复飞行状态。航空武器装备