TOYOTA PRIUS
THS PHEV

在四代普锐斯PHEV版上
丰田想在EV模式下达成更高的动力性能
新设计基于留用的THS行星齿轮结构
让发电机也参与到EV模式的动力驱动

在以往的THS结构中
EV模式只能由驱动电机来驱动
而普锐斯PHEV在引擎/行星架上
追加了单向离合器
当引擎/行星架有反向驱动的趋势时
单向离合器锁止
此时连接太阳轮的发电机
就可以与连接齿圈的驱动电机
一同驱动车辆行驶

基于结构紧凑性及锁止力矩的考虑
单向离合器采用棘轮而非摩擦式结构
当引擎曲轴转速高于400 rpm时
棘爪（pawl）就可以完全分离
这个分离转速远低于引擎怠速（约1000 rpm）
因此HV模式引擎运转时
棘爪没有接触棘爪槽的敲击噪音
同时也有效降低了单向离合器的拖拽阻力

纯机械结构
不需要多片离合器断开引擎连接
即可达成EV模式双电机驱动
巧妙的设计~

（TOYOTA TECHNICAL REVIEW）