通行线·公交【在新形势下迷失了方向，福州公交的这个操作极其危险】最近，福州闽运公交对旗下市区常规线路的车辆电牌显示格式进行了统一调整，头牌摒弃了原本“线路号→目的地”的显示格式，改为仅显示线路号。从图中可以看出，目前的这一做法让公交车辆的辨识度大大下降——本来只在横向面积上占优的电牌仅使用了居中部分的一小块，加上采用了半角的数字字体，这显示的效果甚至不如车辆前方的风挡牌。

福州闽运公交自2010年3月开通第一批线路以来，迄今已接近13个年头。早在2010年，闽运公交就将智能调度终端带进福州公交，他们家最早的公交车辆都已经实现了GPS报站以及电牌和报站联动，可自动切换电牌方向，“线路号→目的地”的电牌显示格式也已接近13个年头。对于一些字符数较长的目的地，他们还会进行适当的简写，以保证车辆头牌的目的地不会因为过长而需要滚动显示。近几年以来，他们已经丧失了简写目的地的能力，这次更是不知何故，在没有更优解的情况之下，贸然修改车辆头牌的显示格式，给乘客造成极大不便。更迷的是，这次显示格式调整后，腰牌和尾牌的内容不变，腰牌依然能够显示车辆目的地这显然并不是什么技术性问题，而是在新形势下迷失了方向。

在公交车上使用电牌早已不是新鲜事，相比于传统的固牌来说，电牌可以全方位的显示当前车辆的状态，所运营的线路号，甚至是途经的站点和目的地，亦能够方便乘客辨识，进而提高线路的客流。一块正确使用的电牌，用处不容小觑，但有人却拿着电牌当作固牌用何况福州闽运公交旗下还有部分线路会出现两个方向经过同一道路的情况，没有了头牌的目的地显示，更容易加剧乘客与运营单位之间的矛盾，可谓是牵一发而动全身，有时候乘客对公交的失望就是从这一点一滴的细节处理而积累起来的。

疫情的这几年，公交行业亦很艰难。除了一些外部因素之外，公交自身的折腾亦是一大影响因素。福州公交自从成本规制以来，各大运营企业看似更加规范，实际上是在一些不该调整的地方瞎弄，真正需要方便乘客的地方却视而不见。通通深切的感受到主管单位为了实现公交运营风格上的统一所做的努力，比如之前将福州几家公交运营企业的报站格式进行了统一，但实际上效果并不佳。这次对头牌“开刀”，通通合理怀疑是不是又有新的折腾项了。

让一个城市的公交过度模板化、规范化，考验的是主管单位的格局和能力，如果做好了，那么这座城市的公交确实会有质的飞跃，倘若做不好，那么这座城市的公交会向着不正确的道路持续前进，继而与乘客的需求背道而驰，这就十分危险了。乘客的出行是用脚投票的，福州这座城市的电动自行车数量愈来愈多，也是从侧面见证了公交服务的失败。很遗憾，这几年看下来，福州公交的情况真的不容乐观，这样的案例也为其他城市的公交敲响了警钟。

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