BMW M3 touringBMW M2 摘录自EVO杂志2023年2月刊。最后M技术负责人对未来电气化产品和高性能内燃机开发的展望。（到目前为止，M没有停止开发下一代高性能内燃机）！

EVO的小编们选择从英国开着新X5M去纽博格林M测试中心，而不是坐飞机。 原本对超级SUV不感冒的小编们觉得长途旅行开这玩意味道还是很对。 到了德国的不限速高速路段， 他们体验了一把X5M的表底速度（300公里/小时）。 说小编可能不太合适了， 因为从行文看他是经历过E30M到E36的。 当时他还抗议说E36为了销量妥协了纯粹和汽车运动的血统。 到后来的E46和E90他才意识到这是条正路。 M目前除了高性能SUV系列， 以及M2，3，4，5，又加入了i4 M50，iX M60，i7M70等电气化产品。 小编也认为这是适者生存的达尔文定律下的必然嬗变。

M部门有点法外狂徒的意思。 主管Hacker（这名字也是黑客的意思）暗地里组了一个核心班底， 来秘密测试M3 Touring， 项目代号潜水艇。 这本身就说明了项目是未经批准开发的。 东拼西凑了资源， 先拼了一台骡车（用于性能测试的车型， 外观与最终产品可能差异很大， 比如Emira就是用Evora的壳做了测试骡车）。然后才提报给董事会（董事会没干Hacker说明还是不错的董事会）。 这个项目彰显了一群热爱产品的，不愿意按董事会事先规定好的计划开展工作的人是怎么样造车的。 EVO小编和M团队都认为M3 touring会大火特火。

G80硕大的鼻孔曾经在一开始恶评如潮， 但似乎大家渐渐接受了。 而这个前脸造型放在touring上则尤其合适似的。 更加修长的车顶和更大的车窗面积，以及车尾的充满力量感的线条与冲击性强的前脸搭配使得造型更加均衡。 车底盘和G80 M3 xDrive差别不大。 底盘做了加固，加固方式与M4敞篷版类似， touring和敞篷都需要加强车尾部的强度。考虑到touring车尾可能要载物而导致前后配重变化， 避震器调节也有所不同。 M部门的目标是touring的驾驶感觉与M3无异，而不是后面背了个“背包”的驾驶感。这个大屁股只要你不看后视镜， 单从体感上无法感知差异。

Touring的实用性比较无敌了。 后排一放倒， 储物空间就从500升跃升至1500升。后窗可以单独开启而无需开启尾门（取放小件物品方便，在靠墙近的时候尤其有用）。 四轮驱动似乎是奥迪的招牌， BMW M似乎原本不是这样的驾驶个性。 xDrive与touring的搭配更加完美。 开起来没有感觉比M3轿跑沉重，反馈清晰，操作精准。开起来很放松自如。切弯准确，出弯放心踩下油门。

M2的性能则大有差异。 这次开的是后期测试车辆， 因此动态特性基本是和商品车一致。 M2仍带有伪装，但即便如此也能感觉新车体量更大， 道路存在感更强，内饰也有伪装， 但大屏无法遮挡（就是ID8连屏呗）。测试车是手动挡， 上了高速公路， 每一个档位都力量饱满，速度提升起来似乎有用不完的劲。 小编们差一点跑到290的速度。 H型手挡乐趣十足令人满意。 引擎的力量是如此蛮横， 即便用较高档位在慢车中穿行也感觉毫不乏力。 这个3.0直六S58有一点越高转越兴奋的特质， 目前市面上的涡轮机里这样的特性不多见。

M2的测试在道路和纽北赛道交替进行。 道路测试一般不做极限项目， 赛道调完再回到道路上看有没有牺牲道路舒适性的地方， 然后再调整。M测试中心设在这个地方的目的和优势也正在此。

这一代M2的标准版的对标车是上一代M2 CS，而非其他品牌竞品。（傲娇了） 动力输出坚如磐石但涡轮增压的突兀感消除了。 没有碳陶刹车的选项， 但刹车性能已经足够强悍。

Hacker展望未来的话值得全文摘录： “政策与法规可以告诉你啥事是不能干的， 但是用户自然会选择钟爱的产品。我们以后不会缺乏性能车和M产品的用户群体， 我相信以后这样的产品仍有生存空间。 个人出行与大众化出行对所有厂商都是个挑战， 但我不认为汽车就是一个移动的Google终端。 M部门的存在的意义就是提供充满激情的驾驭。 毋须讳言我们在着手开发纯电的M产品。 但并非简单做个电车然后贴个M标上去。 我们是要从头开发，从原型车，和初始设计开始着手。 Hacker也认为未来的电机不应该只是简单地提供大马力。 M的电动车型以后会使用四个单独的轮边电机来控制每一个车轮， 每一个电机可以同时用来制动而不是依靠制动盘。车速，车身姿态的精准控制，以及性能更佳的动能回收都是可资利用的机会。 有了下一代软件，再将转向，制动，牵引力和扭矩矢量分配充分整合优化，我们就能有足够的方法来打造真正具备M驾驶感觉的电动车型。 ”

Hacker同时表示对新一代高性能内燃的开发仍在进行中。现在电动汽车的车重是个无法解决的难题。而四轮电机布置方式对电池充放电的效率有极高的要求。 最终客户将决定什么是最合适的产品。电动M车型需要满足最挑剔的M客户。 作为一个工程师和车迷， Hacker觉得未来将非常有意思（可以继续偷偷开发再提报）。