OK写一下哈弗枭龙max 的试驾体验

因为千岛湖下雨
环岛公路狭窄湿滑还有雾气积水
无法体验枭龙max的弹射模式
不能开的很激进
也不敢开启辅助驾驶

所以很多东西没有得到充分体验献给大家道个歉

上一篇写到了枭龙的体验
传送门在这里网页链接
咱们接着聊枭龙max

枭龙max这套Hi4混动系统
前边是发动机+一个可以参与驱动的GM电机
后轴一个TM电机
这使得枭龙MAX在快速出弯的时候
有了一种后驱特性

这套系统可以前驱，可以后驱，可以四驱
加上串联并联
三引擎，9种混动模式

虽然今天没体验的那么充分
但是能感觉出他拥有更广泛的应用场景
开起来也会更从容

（微博写到这插播一条内容。拍摄枭龙和枭龙max的时候，是雨最大的时候。打伞脸太黑，所以直接站雨里拍视频。我说实话，我为的不是干活出内容，我为的是抓紧把活都干了晚上踏踏实实牛排福佳白。结果露天烤牛排因为天气原因取消了。得知消息的我十分沮丧…强颜欢笑拍的枭龙max

今天在飞机上写枭龙max的试驾体验文章…写到一半飞机餐上来了。我从来没吃过这么丧心病狂级别难吃的飞机餐，简直浪费食物…又影响了我编辑枭龙max试驾体验的心情…我现在气的鼓鼓囊囊，经济舱的安全带都快系不上了）

我觉得枭龙max的外观比枭龙好看
尤其是这个“> <”感觉的尾灯
里边加入了斑斑点点那种星辉闪烁的感觉
图5应该是个动图
可以感受一下
点亮效果很棒

内饰用料和整体性都比枭龙好很多
内饰风格主要用了两种元素
一个是“｜｜｜”这种密集排列的射线元素
一个是用了“口”这种矩形元素
然后他把射线和矩形融合起来
变化出了一些几何造型

融合的很好
不夸张不突兀
元素简单细节丰富
好评

中控保留了很多实体按键
按键做的十分精美
不过这些按键基本都是控制空调的
我觉得可以再精练一下这些案件的功能
毕竟现在是Hi4混动
或许把驾驶模式，全地形，或者一些其他驾驶相关的功能拿出来放到这些实体按键上也不错

刹车和枭龙一样用的单侧双活塞
刹车脚感也和枭龙一样
变得有德国味了
刹车工作点的脚感回馈清晰
刹车线性可控这些调的都不错

不过在试驾中感受到了刹车初段调的过于灵敏
还有一点
我们在城市拥堵状态下驾车
踩下制动踏板想要把车刹停
如果一脚直接停下来
难免会“点头”
为了消除“点头”
我们会在车速降低到快要停下来的时候稍微松开一点刹车
再缓慢踩下刹停

用这套防止刹车点头的操作开枭龙max的话
低速时释放刹车的一瞬间能感受到一点点车身向前的闯动
这个感受已经反馈了
估计很快会有升级程序修正

枭龙和枭龙max都很好上手
枭龙max后排的椅子感觉更舒服一些
空间也大
我觉得还是要看终端售价

这车足够好开足够舒服
价格有惊喜的话会很不错