错峰聊一下腾势 N7：

最新数据显示：腾势 N7 的大定用户在 24 小时达到了 11687 个，据 赵长江V 在新出行直播透露的数据，有超 20% 的大定用户选择了高阶版智驾包。

目前大定的表现来看，腾势 N7 已经打了一个漂亮的开局。

先聊第一个问题，面对当下内卷的市场环境，腾势 N7 的起售价为什么没有打到 30 万元以下？

1、比亚迪目前每个月的销量都能保持在 20 万+辆，稳居国内新能源乘用车销量排行榜首位。

这么巨大的销量基数，一定程度上降低了腾势的销量负担，品牌认可度成为了考核腾势是否成功的主要因素。

腾势 N7 30.18 万的起售价，是综合市场状态和品牌诉求折中的结果。

2、为什么说腾势 N7 是比亚迪技术的集大成者？

虽然售价超出预期，但腾势 N7 的配置已经拉满。赵长江也喊出了口号：「别人的顶配是我们的标配。」

e 平台 3.0+ CTB 电池车身一体化技术+云撵 A 车身控制系统+「天神之眼」高阶辅助驾驶功能，N7 可以说是比亚迪先进技术的集大成者。

除了技术，腾势 N7 在硬件配置上也不虚：真木触控饰板、水晶档把、5D 云感人体工学座椅、高级 NAPPA 真皮、麂皮车顶、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统、8 个安全气囊，都是标配。

「传统豪华看车标，新能源车豪华看技术」，腾势 N7 就是以先进技术+充足的硬件配置征战中高端市场的典型代表。

3、800V 高压快充 vs 双枪快充，谁更胜一筹？

拿小鹏 G6 来说，标配 800V 与 3C 电芯，最快 10 分钟实现补能 300 公里（S3/S4 超充桩），这已是行业最快的速度。

即便是在 180kW 快充桩上，小鹏 G6 也可以在 5 分钟内充电 87 公里（11.38kWh），G6 的这个补能速度比传统 400V 平台高出接近一倍。

腾势 N7 没有采用 800V 快充技术，而是搭载了比亚迪首创的双枪充电技术。

腾势 N7 的双枪充电功率最大可达 230kW，单枪充电功率最大可达 150kW，实现最快 15 分钟补电续航 350km，4 分钟补电 100km。

双枪快充技术有一个优点是，在普通 240V 的普通公共充电桩上也能实现快速补能。不需要像 800V 高压快充，需要匹配高压充电桩

谁的体验更好，大家也可以去亲自体验一下。

4、腾势的智能驾驶发力晚了吗？

到今年四季度腾势 N7 才能够实现高速 NOA 功能，明年一季度城市 NOA 和跨楼层停车等功能才能逐步开放。

同理想、小鹏、阿维塔、问界等高阶辅助驾驶的「激进者」而言，腾势 N7 的节奏并不算快。

但是消费者愿意等啊。

据赵长江在新出行直播间透露，有超 20% 的大定用户选择了高阶版智驾包。

这个结果有些超乎意料，看来头部新势力对市场的教育起了非常好的效果。

看看用户花了 2.3 万，能得到啥功能：硬件上芯片采用英伟达 Orin 芯片，新增两颗来自速腾聚创的激光雷达，可以实现高速 NOA、城市 NOA、HPA 记忆泊车、AVP 代客泊车等。

总结一下，腾势 N7 是「比亚迪式豪华」的代表车型，也是比亚迪开启智能化下半场的代表车型，意义重大。

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