车身颜色?
未曾设想的道路
总质量?
建议不开空调再测一遍
热射病直接死人?
不开空调要不你来测😅
太假了,我武汉本地人,model y在武汉开了一年4w公里,能耗平均12.3。冬天开空调,夏天开空调。最高也就15左右。
估计因为高温条件下高压空调的优势明显所以是这个结果吧?
回复 马拉内罗的小毛驴:是的,这个我们当年就测过特斯拉的隔热玻璃几乎是市面上当年也是最弱的。最早期的小鹏P7都明显比它好
也有可能是Y的隔热太拉跨,我看直播空调开22度车内始终30度
作为特斯拉车主,我是不意外的。
真正车主都不意外,我这边这几天都是35℃以上,开15km 能耗也是20以上,车内真的很热只能开18度8档风,我车窗都贴了龙膜,头顶遮阳帘也扛不住,昨天早上开出去没有那么热,开了44诺公里才12.4的能耗,跟天气关系太大了
回复 R1zaa:昂,我深度的去用过,上面测评长距离,跑出能耗20多的能耗我是不相信的,像你说的,短距离能理解,但是相同长距离其实觉得结果不要客观的。测评OK的,但是如果标榜自己客观公正结果有猫腻的话,那就有点恶心的了。反驳的是这点
太棒了,g6太让人心动了,800v真的yyds
可不可以理解为800v是充电特性,和车内工作电压没关系么?
回复 大象i讯息:哈哈哈,你这转发的没错啊,这是电池的工作电压啊!你不会以为整车就电池涉及到电吧
特斯拉赶紧大换代吧,靠车标割韭菜在国内市场不可持续的
谁说的,苹果这不还在割嘛,乔布斯死后苹果还有啥创新?不还是一堆人买。特斯拉也是一样的道理。特斯拉车主和苹果机主重叠率很高。
回复 飞飞机的小屁孩:你自己去查吧 你也只会个遥遥领先
日常开都是14 15的能耗,你发个20的能耗来代表特斯拉的水平,搁谁不炸?逗呢
同环境下的测试才有对比意义,你开G6大概率能开到10附近了,800VSiC肯定有优势
你的使用环境,和测试环境一样?
看了整个事件经过和网友评论,总结1、电动知士的测试特斯拉将近20是真的。2、大量特斯拉网友晒图自己上万公里平均能耗12到15,是真的。3、我猜特斯拉的天幕玻璃顶隔热极差是导致能耗20的原因。4、正常情况特斯拉续航还是很强的,40度大太阳续航会严重拉胯,小鹏续航达成率很强。
同一条件下,G6都强于Tesla。是不争的事实
4、测试组应该没有启用特斯拉单踏板模式,特斯拉电池本来就小,没有用单踏板模式强动能回收,真实续航能力也就提现出来了,如果特斯拉车主用开特斯拉的方法开小鹏,预计小鹏续航可以更强。
要不是我开特斯拉,我就真信了
北京45度你去试试
???我以为电车用户已经不关心到底10能耗还是20能耗了。。。
能耗和续航直接相关啊。仅仅在市区通勤代步无所谓,开远一点影响就比较大了。
回复 光头_V:我是看你说的,10电耗和20电耗比,20电耗电池再大,也开不远
高压平台yyds,G9都证明过一次了
外面一次次说800v纯忽悠人,一次次被打脸
我的y只有14左右(群里很多车友反馈的数据因为大多如此)是否有其它因素影响
北京39度,特斯拉隔热太差劲。
有没有考虑室外温度因素。
这真的可以啊,不知道P7i是不是也可以有这样的水平,反正我对我的P7是不太满意的,虽然知道它是两年前的产品,和现在没得比,但如果P7i也可以达到或者接近这样的水平我是愿意换的了。
是的,p7i的能耗也很能打
p7i还没上800v吧
偶喜小明:看了整个事件经过和网友评论,总结下。1电动知士的测试特斯拉将近20应该是真的2大量特斯拉网友晒图评论自己的上万公里平均能耗12到15,这应该也是真的。3 我猜特斯拉的天幕玻璃顶隔热极差是导致能耗20的原因4 正常情况特斯拉续航还是很强的,40度大太阳续航会严重拉胯,小鹏续航达成率很强
以我这几天在福州正午高温(也是40度左右)开的情况,最高也就160多,怎么也开不出200,只能说他们那个司机还是适合买g6来开
嗯嗯,吊打,全面碾压他们测试是真的,特斯拉车主开出来的能耗也是真的,这不评论里也不少人晒出来了,这种就跟有的人开车油耗低,有的人开车油耗高,电车也一样,同样的y群里有的个别人高的离谱,但是大多数人却正常在110-150间,蔚来有的人可以开很低,也有普遍开在180左右,能说明啥?
特斯拉水平就这样吧,也就只能在国外嚯嚯了。
特斯拉优势在高速吧,我原来X市区跑300km 高速能400多km
不是高速。是单程的问题吧,市区的300是开几次多久?高速呢? 频繁短途要更费电
魔法师蛋小丁
车身颜色?
Blood旌旗
未曾设想的道路
大象i跳舞
总质量?![[doge]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png)
过多久会忘记呢
建议不开空调再测一遍![[二哈]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_erha-139d0e07bd.png)
Blood旌旗
鸭川ash
不开空调要不你来测😅
殷雪峰
太假了,我武汉本地人,model y在武汉开了一年4w公里,能耗平均12.3。冬天开空调,夏天开空调。最高也就15左右。
铁皮摄影师
估计因为高温条件下高压空调的优势明显所以是这个结果吧?
铁皮摄影师
回复 马拉内罗的小毛驴:是的,这个我们当年就测过特斯拉的隔热玻璃几乎是市面上当年也是最弱的。最早期的小鹏P7都明显比它好![[允悲]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_yunbei-a14a649db8.png)
马拉内罗的小毛驴
也有可能是Y的隔热太拉跨,我看直播空调开22度车内始终30度
打怪老板先上
作为特斯拉车主,我是不意外的。
R1zaa
真正车主都不意外,我这边这几天都是35℃以上,开15km 能耗也是20以上,车内真的很热只能开18度8档风,我车窗都贴了龙膜,头顶遮阳帘也扛不住,昨天早上开出去没有那么热,开了44诺公里才12.4的能耗,跟天气关系太大了
青口贝鲜生
回复 R1zaa:昂,我深度的去用过,上面测评长距离,跑出能耗20多的能耗我是不相信的,像你说的,短距离能理解,但是相同长距离其实觉得结果不要客观的。测评OK的,但是如果标榜自己客观公正结果有猫腻的话,那就有点恶心的了。反驳的是这点
Super自恋狂
太棒了,g6太让人心动了,800v真的yyds
大象i跳舞
可不可以理解为800v是充电特性,和车内工作电压没关系么?![[doge]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png)
AlienwareMessi
回复 大象i讯息:哈哈哈,你这转发的没错啊,这是电池的工作电压啊!你不会以为整车就电池涉及到电吧![[doge]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png)
瓦格纳一般兵
特斯拉赶紧大换代吧,靠车标割韭菜在国内市场不可持续的
Zero_OTK
谁说的,苹果这不还在割嘛,乔布斯死后苹果还有啥创新?不还是一堆人买。特斯拉也是一样的道理。特斯拉车主和苹果机主重叠率很高。![[思考]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_sikao-ff9602dd08.png)
Fermin-miao
回复 飞飞机的小屁孩:你自己去查吧 你也只会个遥遥领先
为什么改名字还要有限制
日常开都是14 15的能耗,你发个20的能耗来代表特斯拉的水平,搁谁不炸?逗呢
仓鼠投资
同环境下的测试才有对比意义,你开G6大概率能开到10附近了,800VSiC肯定有优势
CC_C先生
你的使用环境,和测试环境一样?
戴龙集团
看了整个事件经过和网友评论,总结1、电动知士的测试特斯拉将近20是真的。2、大量特斯拉网友晒图自己上万公里平均能耗12到15,是真的。3、我猜特斯拉的天幕玻璃顶隔热极差是导致能耗20的原因。4、正常情况特斯拉续航还是很强的,40度大太阳续航会严重拉胯,小鹏续航达成率很强。
符文大陆穿越者
同一条件下,G6都强于Tesla。是不争的事实
戴龙集团
4、测试组应该没有启用特斯拉单踏板模式,特斯拉电池本来就小,没有用单踏板模式强动能回收,真实续航能力也就提现出来了,如果特斯拉车主用开特斯拉的方法开小鹏,预计小鹏续航可以更强。
dengdeng丶
要不是我开特斯拉,我就真信了
符文大陆穿越者
北京45度你去试试
光头_V
???我以为电车用户已经不关心到底10能耗还是20能耗了。。。![[哆啦A梦害怕]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/doraemon/dr_03haipa-32e9b53caf.png)
![[哆啦A梦害怕]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/doraemon/dr_03haipa-32e9b53caf.png)
![[哆啦A梦害怕]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/doraemon/dr_03haipa-32e9b53caf.png)
jacklumin
能耗和续航直接相关啊。仅仅在市区通勤代步无所谓,开远一点影响就比较大了。
用户bp94hdswe1
回复 光头_V:我是看你说的,10电耗和20电耗比,20电耗电池再大,也开不远
别管我胡说八道而已
木薯片
外面一次次说800v纯忽悠人,一次次被打脸![[doge]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png)
Zmbya
我的y只有14左右(群里很多车友反馈的数据因为大多如此)![[允悲]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_yunbei-a14a649db8.png)
是否有其它因素影响
蒙太奇般的Lead朵
北京39度,特斯拉隔热太差劲。
木薯片
有没有考虑室外温度因素。
宅客小宅
这真的可以啊,不知道P7i是不是也可以有这样的水平,反正我对我的P7是不太满意的,虽然知道它是两年前的产品,和现在没得比,但如果P7i也可以达到或者接近这样的水平我是愿意换的了。
Hodgen
是的,p7i的能耗也很能打
炸过的花椒实在是太难吃咯
p7i还没上800v吧![[哆啦A梦害怕]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/doraemon/dr_03haipa-32e9b53caf.png)
偶喜小明
偶喜小明:看了整个事件经过和网友评论,总结下。1电动知士的测试特斯拉将近20应该是真的2大量特斯拉网友晒图评论自己的上万公里平均能耗12到15,这应该也是真的。3 我猜特斯拉的天幕玻璃顶隔热极差是导致能耗20的原因4 正常情况特斯拉续航还是很强的,40度大太阳续航会严重拉胯,小鹏续航达成率很强
ATLEO23
以我这几天在福州正午高温(也是40度左右)开的情况,最高也就160多,怎么也开不出200,只能说他们那个司机还是适合买g6来开![[doge]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png)
ATLEO23
嗯嗯,吊打,全面碾压
他们测试是真的,特斯拉车主开出来的能耗也是真的,这不评论里也不少人晒出来了,这种就跟有的人开车油耗低,有的人开车油耗高,电车也一样,同样的y群里有的个别人高的离谱,但是大多数人却正常在110-150间,蔚来有的人可以开很低,也有普遍开在180左右,能说明啥?
咖啡的小蝴蝶
特斯拉水平就这样吧,也就只能在国外嚯嚯了。
渔火秋川
要不是我开特斯拉,我就真信了
风断了思念88
特斯拉优势在高速吧,我原来X市区跑300km 高速能400多km
飞鱼_Miro
不是高速。是单程的问题吧,市区的300是开几次多久?高速呢? 频繁短途要更费电