美国 6 月份经销商的电动汽车库存周期增至 92 天

这一数据远高于所有车型（包括非电动汽车） 51 天的库存水平，几乎是它的两倍。

今年美国电动汽车库存周期超过 9.2 万辆，与电动汽车市场三个月的需求相当，比特斯拉的库存周期高出 5.7 倍，后者库存周期是 16 天，目前还推出了现车激励等措施刺激需求。

特斯拉的激励政策会影响其他车型的库存周期，一个直接的例子是福特 Mustang Mach-E，目前库存周期 117 天，一个原因是福特对该车型的三季度销量预期较高，提前增产。

部分豪华纯电车型，库存量均远超 100 天，例如奥迪 Q4 e-tron、Q8 e-tron 等，起亚 EV6、现代 IONIQ 5 和 日产 Ariya 等车型的库存周期也在增长，部分因素可能是这些车型无法享受美国电动汽车补贴。

研究机构 Cox Automotive 预测，美国电动汽车库存周期可能会迈向 100 天。

2023 年美国电动车市场也处于高度竞争状态，Cox Automotive 预计，今年美国将有 33 款新车推出，2024 年可能有 50 多款。

值得一提的是，美国混动车型市场的库存周期短得多，为 44 天，丰田普锐斯和 RAV4 混动版本需求较高，库存周期均低于 30 天，而唯一一款纯电车型 bZ4X 的库存周期是 101 天。

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信源：Cox Automotive