爱车的小鲍

这个车我觉得弄成科技车但也没问题 我觉得就GT3那种纯粹驾驶的车还应该保留足够的机械感和驾驶感 这种车倒是无所谓 不过换过来说 现在二三四十万的电车也科技感 也这么快 那这车其实没啥意义了 本来就占一个快 但现在快不值钱了 所以很尴尬

蔡试场

对的，因为大趋势，快不值钱了，数据不值钱了，所以v8才稀缺，所以油车驾驶感才稀缺，人无我有才是最大卖点。amg步子迈大了，我一直觉得。。。

Biang_die_twice

忘好了想，油耗降了

蔡试场

我一直弄不明白，都到这定位了，为什么还要在意油耗和油价。

naichag-

回复 蔡试场:为什么不在乎，我开个M4尚且三天跑一次加油站，更何况更耗油的63系列…

想象中的不存在

排量降了这么多，价格应该也会降吧…

蔡试场

数据高了，成本高了，不涨价才怪

想象中的不存在

回复 蔡试场:这特么以前大排量进口车说是税高，这奔驰自打大G来了2.0的排量也没见便宜，这下也不便宜，真的狠😂

L-James_Li

变相成就了53，一人一机反而值得买了

蔡试场

一人一机意义不大

L-James_Li

回复 蔡试场:43，没想到命名系统又换回去了

值班小能手

重量大，系统复杂，搞个3.0T 的6缸不好吗

蔡试场

大排多缸原罪啊，如果1.3t够的话amg也会义无反顾的

蔡试场

回复 值班小能手:就是这个道理。大趋势下，数据和加速不值钱，值钱的是人无我有的大排多缸。amg步子迈太大了。。。

猴毛可以织布L

确实比v8跑得快了，但是suv要那么快干什么呢？

蔡试场

suv要快我能理解。

蔡试场

回复 猴毛可以织布L:纯电更快。所以我觉得比数据和直线没意义，反正比不过纯电的。油车也好混动也罢，要比人无我有，要比稀缺，瞧人家马丁v12手动，瞧法拉利suv v12。

SSS-Paramecium

确实挺好看，四缸待市场检验

蔡试场

我也好奇，四缸63市场接受度如何

夏塔菲克纽斯

这一套下来也忒重了吧

蔡试场

以致于车重官方都不说

GNY0000

最受不了的是 换M139之后发动机运行品质直线下降

蔡试场

的确，跟直6和v8没法比的

有较强的自我管理意识V2

电池没电了是不是就变2.0T了？

蔡试场

是的而且还背着电池电机2挡变速箱。。。

石川森雅

现在车子感觉基本上都2.0T了

蔡试场

大排多缸会越来越少，小排涡增混动化是替代方案之一。

蔡试场

回复 石川森雅:法拉利mr没v8了。小牛没v10了。大趋势。。。

楚楚luooo

小排多缸是不是多此一举？比如2.4V8听个声也好玩啊！

蔡试场

古代小排多缸比较常见。为什么现在没了就是我的知识盲区了

望野景

死等一个三缸amg63

蔡试场

那估计等不到了，我猜接下来就是纯电化。。。

Gumayusiii3

这一代奔驰的内饰，门板都好丑

蔡试场

跟仪表台中控台缺乏一致性一体性

ClarkKent99

好歹63s要保留v8啊

理性是人类最强大的武器

GLE啥时候换代啊

蔡试场2