【同框的魅力不仅仅是“我全都要”】2015年底的一天，自认成为铁路爱好者只不到一年的我心血来潮，通过一番细致的时刻检索、车型整理，找到了在北京南站可以拍到CRH380系列ABCD同框合影的角度和方案，在中国高铁安全正点的护航下，抓住了仅有的2分钟窗口期，拍下了一张我十分自豪的CRH380ABCD站台同框合影（图1）。当时很多朋友羡慕我运气好，实则这是我进行了不少“算计”后的成果，未来如果有机会可以再跟大家分享找到这个已经绝版了的场景的历程。

熟悉我的朋友都知道我对中国标准动车组及其量产后的复兴号的热爱，因为她们是我成为爱好者后亲眼见证诞生成长全过程的车型平台。从CRH时代多型引进，到CRH380系列两多两少，复兴号平台则精炼成了两个。一直对她们的关注让我时刻留意着，是否有机会给最深爱的她们也拍张合影。在样车结束了跨型号重联运用后，如果拍基础的非智能配置的头型，因为只分为AB两种，在车站拍个合影相对容易，比如在北京南站这张（图2）。而我更想要的是在站台同一台面的“左拥右抱”

2017年7月，中国标动样车CR400AF-0207和CR400BF-0503承担京沪高铁复速350km/h前的相关测试。在“福地”北京南站，我终于成功地用镜头捕捉到她们出发前的身影（图3）。2018年7月，复速350km/h前夕的京津城际上，依然有少量量产CR400AF，与CR400BF一起运用。我抓住最后时机在家门口天津站，拍摄了这张合影。有趣的是，天津客运段值乘的列车员标准的立岗身姿也增添了照片中展现的风采（图4）。

随着复兴号智能配置动车组作为又一代“金字招牌”在全路运用，看到这的你们都知道我要做什么了。2021年6月智能复兴就在京沪高铁首发上线了，但是由于疫情时代出行不便、初期智能车数量不多，想拍同台同框困难重重。随着上述两个困难基本解决，我便开始研究：像京沪高铁，虽然有最初的17辆编组智能复兴号，但数量不多，略作思考就知道几无可能同台停靠。那么，沿线路局AFZ与BFZ配属多，车次又多的线路是哪里呢？京广高铁！

北京西站一定有这种机会，不过北京西的站台相对老旧，站台物体和行包通道估计会影像拍摄，被我主动放弃了。沿线的省会级大站，石、郑、武、长、广，我猜都有可能，按离我远近顺序进行时刻和车型分析。没曾想，一上来在石家庄站就发现了机会，一段4分钟的窗口期可以拍摄。除此之外，在较小的中间站保定东站，居然也发现了一段2分钟的机会。

确定好方案后，通过正常而合规的方式，买票进站乘车，我成功地拍摄到了这两张在石家庄站和保定东站的合影：【石家庄站】G2805上海局CR400BF-Z与G802武汉局CR400AF-Z（图5）；【保定东站】G803武汉局CR400AF-Z与北京局CR400BF-Z（图6）。

天文摄影中，有通过天体运行轨道与日期时间结合，恰当地让月球等天体与地景结合的拍摄方法，有时被称为“计算摄影”。我不禁在想，利用一些可以车次时刻和担当车型资讯，结合比较熟悉的车站旅客组织方法，算好时间、车次、车型的拍摄，是否也能算沾一点计算摄影的边呢？虽然可能不是铁路摄影大神福灵心至的绝佳角度，也可能不是表现人与火车的人文大片，但这种有意思的“算计”确实让我感到乐趣。得益于中国高铁开行密度大、准点率高，这种机会未来只会越来越多，我的拍摄也绝不会成为绝版或专利。就像这次，我只研究了石家庄站的情况，而继续向南的各个大站甚至中间站的机会，就留给沿线附近的伙伴们继续探索吧！复兴号CR400AF-ZCR400BF-Z