直说吧，2.0T+8DCT的emira有两个问题是让我不太容易接受的。

一、虽然他拥有无可挑剔的底盘和转向手感，（跟evora几乎一样，车头貌似略慢，但还ok），但90w的价格，消费者理应获得更细腻更考究的“质感”。emira给我的感觉是有关质感的东西全都只给你做了一半，比如：虽然内饰用料不错，但两块屏幕的显示效果，缝线的细节，都谈不上考究；虽然他用了前4后4的刹车总成，但脚感宛若依托答辩，前半段空，中段突然就开始点头，而且刹车力在有和无之间没有任何刹车脚感变化做衔接；虽然他用了AMG的动力总成，但一丢丢惊喜都不会给你，跟A45一模一样，我本来对路特斯有更高的期待，但落空了，从1/4脚油门突然给到1/2，发变的响应还是那么的不给力，迟钝，不跟脚；虽然座椅看起来很帅，但腰托怎么调都很顶，4向的按钮，却只能前后调节，这个细节真的绝了。

二、噪音，我在车里能听到6种声音：进气、涡轮、发动机本体、排气、异响、散热风扇。底盘和内饰异响只要是过弯就会有，风扇永远在你耳朵后面嗡嗡作响，类似烧开水水快开了的感觉，时大时小（散热风扇都这声儿吗？前置发动机的车确实听不到这种声音，求科普），感觉跟我丰田超霸1GR发动机的硅油风扇似的。反正车里就是交响乐，全油门不享受，堵车更是令人癫狂，718那拖拉机在emira面前都是天籁之音。

ps：同场开了新M2，不觉得这是同时代的产品，我觉得emira应该跟我的evo9同年代…或者跟老86同年代…这不是贯彻路特斯传统的时候，底盘原封不动给我，没毛病！但咱都卖90w了，不能跟86似的造半台车给我吧…瘸腿的科目是不是好歹拉到及格啊。开过之后大家都说，原来Mpower是如此的细腻而考究还便宜。

还有几个细节，2.0T的第一船车估计都会亮发动机故障灯，需要消故障码；拨片手感好差，没啥行程，大概只能按下去1mm，特别奇怪；方向盘造型抡起来，不如圆的细的好用，这么多年了，就老86和911那种细的圆盘抡起来最舒爽。