20万是油车的最后阵地吗
既然已经提到是“最后的阵地”了，那么这块阵地就一定会丢掉的。不管怎么比较油车和电车，有一点是毫无疑问的，即电车在进攻，油车在防守。用一条价格线做防线，那么防线必然失守。

油车作为关键技术和核心模块已经极成熟的产品，几乎没有明确的可突破的产业延伸新方向，所谓外形、内饰甚至环保，这些油车能玩的电车都能玩。而电车才刚刚规模化不到10年，各种电池动力平台之上的新方向才开始深入挖掘，连电池本身都还大有文章可做。

向上，电车能延伸出各种新的细分产业链；向下，电车的制造成本越来越低是个明显的趋势。那么，不管从国计民生需要的把汽车产值做大做强的需要，还是覆盖广阔的价格区间满足高中低档用户的需求，20万这条防线怎么看都是不稳固的。

如果一定要给油车设置一个最后的阵地，其实还不如划定一些特殊场景。这些场景中，在可期且可观的时间内，电车的相关技术和基础设施网络还无法到达。比如需要来往深入无人区的重型卡车。

最后多说一段：其实所谓守油车阵地的说法，本质是守内燃机的阵地。之前写过一篇文章，内燃机最后的阵地，是航空发动机。美国有不少传统巨头投入了巨大的科研力量和无数资源在守卫这个最后的阵地，有兴趣的朋友往前翻翻。