懂车帝实测 看完了懂车帝不同时速撞假车的视频，挺好玩的，也感叹小鹏真是有点儿…怎么说呢，说生不逢时吧，好像感觉把小鹏抬太高了；说其他的吧，又感觉把它贬得太低了。我觉得它就是跟着时代浪潮成功了一波的小品牌，但内功不够，所以一退潮了就被人看出来在裸泳了。

还是结合我和小鹏的几次接触，谈谈对品牌的主观观感吧。

20年因为限号问题，必须得整个绿牌，我媳妇看了一大圈，最后因为比亚迪电池的一个软广，决定买汉----按机圈小鬼的理解就是爱国营销啦，下定之前拉我又去转了一圈。

那会儿我对比亚迪的品牌概念还停留在F3时代，虽然15年去深圳打到过比亚迪的电动出租车，觉得很新奇，但完全没有打动我。所以媳妇叫我去看比亚迪的时候，我是有点儿抵触的，哪怕买个凌志也OK啊，CT260开过的嘛，油耗数据挺好。

可能为了缓解这个情绪，我们去转的第一家店就是小鹏，看看还有没有俩人都能看上的新选择。说来可能是真的八字不合，里面展车我瞟了一眼，一辆都没看上----我是那种纯外观党，没有眼缘直接跳过，根本懒得听你说这车多好。

后来拗不过销售的盛情邀请，还是上了那辆活像宇宙飞船一样的SUV，没想到在里面看那大块气泡玻璃，感觉比在外面看还丑…丑得我都没舍得给它挤点儿脑细胞记住名字，更令我奇怪的是那块大玻璃虽然让视野范围大了很多，可是莫名有一种压抑，让我非常不舒服，赶紧就下车走人了。

去了比亚迪，一眼相中汉，再一想电池终身保，凭我家和比亚迪的关系，也不至于出啥问题解决不了，直接就买了，插队提车。

我和小鹏第一次擦身而过就是因为外观，时至今日我仍然觉得小鹏的设计……包括那个剪刀门P7，我在西研所见过一辆，hmmm，仨字，杀马特。

之后小鹏的卖点主打智驾，我记得某老师吹得那叫一个热火朝天，然而他一个自动挡都开不利索的，不知道搁那吹哪门子智驾，导致我对小鹏更加无感。

更有趣的是，小鹏居然找林志颖代言，他可刚开着特斯拉出事故了啊，我当时发了个微博，觉得这公司营销有点儿不可思议。

从此我再没关注过小鹏，感觉蔚小理只能在比亚迪和特斯拉的夹缝里卖点儿车，迟早都会被大浪淘沙。

等到今年9月，我去上海参加新M7发布会，一切又变了。此时我们家已经有了三辆新能源，亲戚朋友也在我们带动之下纷纷换了比亚迪，元、宋、汉、唐、海豹、海豚都有，我感觉智能驾驶是遥遥无期的一件事，还是把一辆车的基本功先做好，至于车机流畅不流畅电视大不大冰箱冷不冷，关我一个司机屁事。

其实在M7智驾出来之前，M5智驾版也发布了，我对其毫无兴趣，是因为外观不入眼，但是我对M7的评价一直是中规中矩，有点大众的中庸风，所以还是应邀前往。

M7发布会之前，随便看了AEB的一些实测，结合去之前我妈刚把俩车挨个蹭了一遍，这个ADS瞬间就击中了我的痛点，主动安全啊，谁不嫌修车麻烦啊。

那个时候，我脑海里甚至完全没有出现过“所谓智驾先驱”的小鹏…

而后各种来自华为车主的路测视频越传越火，说明大家对主动安全都是有潜在需求的，这会儿别说小鹏，我对磨磨蹭蹭的比亚迪都失去了兴趣…

最终我下定了M9，虽然我仍在犹豫，因为老大上小学以后突然没了开车需求----步行500米就到学校。但是我必须承认，是华为ADS 2.0创造了这个需求，让我想顺势把一些老车淘汰掉。

至于小鹏，我真的不理解为什么在这个风口浪尖要“迎难而上”，抛开华为在Mate60之后被人民群众广泛信任的攻坚能力，公开说人家作假，肯定会被拉出来比对的。

这一比对，谁在裸泳就一目了然了，再多的公关也没意义了。

那小鹏要怎么在新能源1.0时代的比亚迪、特斯拉，和新能源2.0时代的华为面前生存呢？

我感觉没啥机会了。