上世纪80年代，中国铁路发展迅猛，急需大功率内燃机车替代老旧蒸汽机车。当时正值中美关系“蜜月期”，中国与美国通用电器（GE）公司进口了nd5型内燃机车共计422台。但是鲜为人知的是与新造nd5型机车一同漂洋过海来到中国的还有三台U33C型内燃机车。这三台U33C型内燃机车于1968年制造于美国通用电器公司，服役于美国康雷尔铁路，1985年退役。1984年4月，中国煤炭开发总公司与美国西方石油公司在北京正式签订了合作开发平朔安太堡一号露天煤矿的协议。随即1987年宾夕法尼亚州通用电器公司总厂利用退役的U33C型内燃机车进行改造，取消了驾驶室和加装相关设备改为遥控机车出口到中国，服役于平朔安太堡煤矿。截止到2023年该机车已经服役55年，当之无愧成为目前国内现存可以运行的最老内燃机车。经过改造的U33C型机车最大的特点就是可以遥控指挥机车，经过遥控后的机车在煤矿装载过程中可以更加匀速通过装载机，但是随着2006年安太堡煤矿装煤环线改为电力机车牵引，U33C机车只负责牵引运送煤矿材料站油罐任务，遥控的功能意义已经不大，遥控器便不再使用。目前U33C机车年事已高，三台中1号和3号机车运用状况不佳，煤矿铁运公司从大同机车厂购置了新型的纯电混动内燃机车准备替代老旧的U33C型机车，年底前即可发货，笔者得知后随即利用周末时间探访了这三台U33C机车，利用影像资料完整记录下它们运行和司机师傅们操纵的图像视频资料以供留存。但愿这三台老家伙们退役后可以得到妥善保管，毕竟他们作为上世纪80年代中美关系走向和平的特殊符号和为中国铁路和中国煤炭行业作出的卓越贡献令我们值得铭记。铁路摄影 非人狂想屋 畅行铁道 中国铁路 立方枢纽