国产ARJ21喷气式支线客机的累计载...
发布时间 ：2023-11-25 23:30:04
国产ARJ21喷气式支线客机的累计载客人数和交付进度
2016年6月28日，ARJ21飞机首次正式投入商业运行，即成都航空使用ARJ21-700型飞机执飞成都双流国际机场至上海虹桥国际机场航线。
2020年7月20日：累计达到一百万人次。
2023年11月24日：累计达到一千万人次。
可以看出从零到一百万人次用了差不多四年的时间，而从一百万人次到一千万人次只用了三年多点。
ARJ 21截止到2023年11月24日的累计交付量117架：
2015年：1架（当年没有正式投入商业运行）
2016年：1架
2017年：2架
2018年：6架
2019年：12架
2020年：23架
2021年：21架
2022年：34架
2023年（截止到11月24日）：17架
约翰-朱尔思
今年怎么比去年少这么多？因为生产C919？
朝花夕拾1939
大概是去年的原因
痛并快乐的思考者
22年上海疫情![[笑cry]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_xiaoku-f2bd11b506.png)
非农闪
还是太少了不能产生规模效应摊平成本
天涯尼丹小
一年一百架卖给谁。。。
酱汁_____
没坐过 这个飞机，听说噪音很大？
彭罗斯之梯
我感觉还行，因为一路都在听模型推销![[doge]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png)
Bingo179
飞机前中部都非常安静，别选尾部就是了，就像其他飞机别选中部。一样的
郭三林
坐过新舟60还没坐过ARJ21
烟斗十三小哥
阿娇比马六强很多很多。![[赞]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/h_zan-44ddc70637.png)
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阿娇值得去乘坐![[赞]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/h_zan-44ddc70637.png)
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tea424tea
因为基本达到目的了，后面要发力干线飞机产能爬坡。
鲁克经济社会评论
ARJ 21商业化运行平稳起步，可喜可贺。加油，尽快成为具有国际市场竞争力的支线客机。
夜壶
23年少这么多
那就莢了吧
看到航空博主说 这飞机还是要改进扩容到130座才行 现在的容量经济型不好 所以在南航使用率不高 可能也是交付架次不高的间接原因。
棋先森木村拓聪
cfm 发动机是干线客机用的，用在支线客机肯定是动力过剩
之势蟹蟹-卖大闸蟹-蟹卡
为啥23比22年产量少这么多，美帝卡了脖子了么![[喵喵]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_miao-c1b3d563bd.png)
棋先森木村拓聪
航空公司不愿意接![[二哈]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_erha-139d0e07bd.png)
人员培训跟不上
天马2009-2020
改名C909吧![[哈哈]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_haha-0ec05e6dad.png)
instalinzp
这产能太低了 起码要干到100架一年
xemexwb
年产能增加到100，航司根本接受不了那么多飞机，而且生产线很快就停了。arj21订单只有500-600架，每年制造20-30架，可以制造15-20年，停产后下一代支线客机差不多正好开始量产。
李唐2014A
生产力还是太小了
一个HMT
当时去商飞当工人也好，唉，都不敢面试
15817338372-华美恒
产能还没有爆发？
投资研究赵师兄
C919应该会更快
之势蟹蟹-卖大闸蟹-蟹卡
👍
山大王41865
产量不高吧？不懂就问
一轮明月映我心
国内航司使用太保守。出口的2架，可是日飞行时间很长
jack_j11
数量还是太少了
过客独行2
好