贾跃亭法拉第未来 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受《中新经纬》采访，标题是《宅男财经｜为造车变卖工厂，贾跃亭还能撑多久？》。张翔表示，贾跃亭出售了位于加州的汉福德工厂，通过租赁方式继续在该工厂造车，说明现在法拉第未来资金相当紧张，贾跃亭要继续维持他的造车计划需要到处融资、借钱。张翔认为，“法拉利未来往后很难维持它的造车计划，其所生产的FF 91是一款超级豪华车，它在美国的售价是20-30万美元，一般在全球范围内，这种超级豪华车公司都没有独立存在的，大部分都是依附于传统车企，特别是在新能源转型时代，这种豪华车的市场地位和受众群体越来越小，所以它很难维持。” 张翔对此指出，按照这一速度计算，法拉第未来一年大概造100多辆车，假设每辆车售价20万美元，公司一年的营业额也只有2000多万美元，这将很难维持公司的运营。而且法拉利未来因多次跳票损害其品牌公信力，并且造车9年交付量极少，这种情况下很难开拓新用户。张翔进一步指出，法拉利未来的最终目标市场应该是中国，FF 91很难被国外的用户所接受，而目前中国很多自主品牌纷纷推出高端化车型，因此贾跃亭在国内的竞争对手越来越多，他目前处于非常尴尬的境界，在海外市场有劳斯莱斯、宾利等国际品牌压制，在国内有比亚迪、广汽等正抢占超级豪华车市场，往后贾跃亭的造车之路会越走越难。张翔认为，“往后发展，法拉利未来将很难在市场上融资，它目前没有自我造血功能，所以公司未来市场发展会非常艰难。” 张翔David的微博视频

发布时间： 2023-11-28 20:36:34