今天跟智界S7的产品负责人深度交流后，我才知道他们为什么没有开放低配置车型的轮毂选装。主要原因：途灵底盘的标定。

现在的轮毂尺寸、轮胎配方，华为做了大量测试，也对应了不同的底盘标定策略。比如长续航车型，配低滚阻轮胎，动力的释放和扭矩控制，都会有针对性优化，帮助车辆跑出更低能耗。

所以途灵底盘的数字化部分，不仅仅只是：悬架、CDC、四驱系统、矢量扭矩的分配。甚至考虑了轮胎部分做标定。

我个人「猜测」，他们也会收集轮胎的行驶里程，大扭矩释放的次数，行驶路面的颠簸等等信息。后面完全可以基于算法模型，来提供更换建议。

过去，我们对一套轮胎寿命的判断，往往基于花纹的磨损；对于刹车片寿命的判断，往往基于观察到的厚度，但这些对普通用户来说，是存在门槛的。

而智能化、数字化的加持，加上算法模型的进步，能大大降低这个专业化门槛，时代真的不一样了。

当然，对于轮胎、刹车片的损耗，最终还要基于专业的判断。但它与数字化并不冲突。而且也能降低，不同专业人员，个体经验水平导致的误差。

数字化可以拉齐这个水平线，软件定义汽车这件事，越来越清晰了。

新能源大牛说智界s7