贾跃亭穷途末路？居然靠卖造车工厂来套现！

“下周回国”，不知道有多少人在等着贾跃亭践行。在美国造车9年，FF至今也才交付7辆。近期，FF公布了2023年第三季度财报，财报显示FF目前已经实现了三笔收入：

1、FF三季度首次实现创收，汽车销售收入总计55.1万美元；

2、FF通过发行可转换票据、股权信贷额度和等多种方式，总共筹集了6180万美元（约合4.2亿元人民币）的融资；

3、除了新融资4个多亿，还有一笔现金到账，但这笔现金来源令人大跌眼镜。贾跃亭将FF唯一的一座造车工厂——位于加利福尼亚州汉福德的制造工厂，以1200万美元（约合人民币8600万元）给卖了，然后又租回来继续造车。如此一来一回，将资产释放变现出1200万美金，继续生产。

没想到贾跃亭已经到了卖工厂这一步来兑换现金，为造车提供资金。不过，资本市场似乎对于贾跃亭这番“努力”失去了兴趣。

数据统计，法拉第最新股价仅为0.444美元，且还有继续下跌的趋势，最新市值仅剩下0.255亿美元，相较于市值最高点22.73亿美元，目前市值只有最高点的1% 。

难道这不是罪有应得？把一家公司从市值22.73亿美元经营得只剩下0.26亿美元，市值下跌99%！我也是挺好奇，怎么贾跃亭还没被FF董事会给扫地出门？

其实说来FF造车的时间节点并不晚，2014年那时候中国首批新势力也才刚刚开始发展。9年时间过去，中国新能源汽车已经做大做强再创辉煌，反观大洋彼岸的FF，时至今日交付也才少得可怜的7辆，并且后续的量产交付还不确定。

如今，这家公司市值也跌到只剩下可怜的0.26亿美元（约合人民币1.85亿元），可能美国资本市场已经将FF视作“扶不起的阿斗”任其自生自灭了吧。