扣除补贴后，全国地铁盈利的只有5个城市：武汉，深圳，济南，上海，常州。
最挤地铁线路：北京6号线，上海9号线，广州3号线，深圳1号线

以北京地铁为例，亏钱是必然的。
1.无商业，很多站点，买瓶水都买不到
2.除公益广告外，极少商业广告
3.安保配置密度最高，人力负担最重
4.部分线路为了躲避文物古迹，或者解决透水问题，【每公里】造价高达18.23亿元，是350公里时速高铁平均造价的十倍。如果不亏钱是世界经济奇迹。

显然，那么多城市修了那么多地铁，实际上都是为了卖地。以后楼市不行了，这些都将成为城市运营的巨大包袱。商业和住宅地产双熄火，地铁永远不会盈利，会成为城市发展沉重的负担，永远的痛，回归地下城防的本质。没有鲜亮的工作岗位，坐地铁干什么。摆地摊，当拉客仔和送外卖是不需要地铁的。尤其是北上广深这种票价贵得离谱的地方。所以说深铁和万科，谁都救不了谁。除非按香港地铁那样高收费，大部分城市地铁能赚钱。现在亏钱，后面学老美来次大通胀，票价翻倍，债务负担变轻就赚钱了。不但地铁，其他公共设施都需要一次大通胀。而且现在建设成本还算低，现在不建，未来像欧美那个建设成本，都建不起来了。