8.98万的秦Plus开启燃油车替代的大决战

翻看10月燃油车销量榜单，我们会发现传统燃油A级轿车“三架马车”，朗逸、轩逸和速腾的销量分别为：31454辆，31239辆和26043辆。仅仅这三款车型的销量依旧超过8.8万辆以上。

如果我们从10月的轿车渗透率来看，A级轿车的渗透率也只有24.95%，这个数据远低于10月整体37.99%的渗透率。

A级SUV的市场表现也是一样的，10月A级SUV的渗透率也只有25.44%。

A级轿车和A级SUV，已经成为了新能源和燃油车“针尖对麦芒”的主力战场。

年初，在9.98万元比亚迪秦Plus以及宋Plus/Pro的双重打击下，1-10月A级燃油轿车的销量同比下滑17.05%，A级燃油SUV的销量同比下滑11.71%。

同时，逼得燃油A级轿车“三架马车”不得不持续增大折扣，朗逸、轩逸和速腾的终端价格也出现了大幅跳水，折扣率高达20%以上。

10月，朗逸的平均成交价格来到了10.7万元，平均折扣率达到了23.9%；

10月，轩逸平均成交价格来到了10.5万元，10月平均折扣率达到了21.6%；

10月速腾的平均成交价格来到了12.3万元，10月平均折扣率为22.6%。

12月1日比亚迪又推出限时1个月的万元“燃油转订基金”乘胜追击，向燃油车发起“油电大决战”——向合资燃油车的核心腹地发起冲击。

无论是，A级燃油轿车的“朗逸、轩逸和速腾”，还是A级燃油车SUV“CR-V、锋兰达和RAV4荣放”，更是要冲击合资燃油车销量最大基本盘。

这次的“燃油转订基金”，就是比亚迪在实现600万辆新能源交付的当下，对燃油车的总攻，希望加速实现“油转电”时代的早日到来。

汽场全开新能源汽车秦898领衔加速油转电