回复 GTMAN__20832:简单说不同EE架构下的FSC可能不一样，但是对于function availability和 fault tol这三者之间如何寻找平衡的架构。主要看cyber truck后续是否要上L3。如果只是L2以下，法律层面上可以脱责，反正定义安全状态说刹车减速降低ASIL也找不出毛病，毕竟北美对于fusa只要demonstrate而不像欧洲要验证确认。