广本25年来首次裁员，总计900人25年来首次，可以看到合资在中国到底活的有多滋润。900人说明这才只是刚刚开始，新能源渗透率还在涨，合资都很难维持曾经体量，本田只是其中之一而已。

相比于厂家的裁员关厂，市场真正关心的还是传统经销商到底有多少愿意跟着合资品牌走到黑，又有多少真有能力走到黑。

因为明年新能源渗透率一定会再创新高，从长期来看燃油基本盘是悲观的。同时今年合资量价齐跌，不少曾经动辄20多万的B级轿车，已经被干到只剩下15~16万了，4S店一定是亏本的。从短期来看，即使愿意又哪来能力长期亏损。

这时候很多人只想到厂家，但还有一个主角躲在背后：银行。因为4S店也是靠银行贷款在周转新车批售，一旦量价齐跌加上库存爆炸，暴雷可能性是指数级上涨。包括很多4S店挣得低门槛长年限车贷返利，也就是所谓5年车贷，坏账也低不了。

一旦有一两家暴雷，银行收紧政策门槛，变相又拉高运营门槛，经销商只会更加困难。从现在的趋势来看，这不是预判，是灰犀牛。汽场全开 新能源锐评