双环来宝-本田CRV那个事情，很多人压根就没说到点子上去。

双环当年既然敢造成那个造型，他厂里肯定有人已经熟读了国内的法律。毕竟这是一个非承载式的玩意，他想搞成跟CRV一模一样根本没有什么难度（后面的CEO车型也证明了这一点）。他把产品搞成那个样，很大程度上就是在刻意规避相关的诉讼了。

要知道，国内的这个外观专利判定，当时一直遵循“三点不同即原创”原则，从这个原则看，双环那玩意的确符合“三点不同”了（见图1，后面我会详说）。

这里有人说俩车侧面放PS里面都快重合了，我也是闲的真做了一下（见图2），结果是，两车的关键造型线条不但不重合，甚至都不平行。实际上这个看尺寸就看出端倪了。双环这个车轴距比CRV大20，长度大30，高度大10，要是真想等比复刻的话，这个“大”应该是同步一起放大的。

那么放到在整车范围来看，两车的很多部分就是不一样（见图1），原因就在于海拉克斯底盘与CRV承载式底盘所带来的天然区别：
——双环车窗切圆角部分很不明显，更像海拉克斯的设计；
——双环前后翼子板上的轮拱造型也和CRV完全不一样；
——两车后门——后翼子板这一款的形位关系与CRV完全不一样（注意一下车门和后轮拱的关系！）

双环这个行为的确是应该谴责的，但在当时的情况下，作为原设计持有者的东本也只有“谴责+申请取消其外观专利”这一条道路可走了。可以谴责其“整车造型抄袭”，也可以拿着自己在海外的专利申请书说明他非法使用了自己的一些造型元素（中网、大灯、后门等，这个没问题，基本上一告一个准），但他当时告到法院说的“整车造型侵权”在法律上实在是没法判定。