我跟很多人说华为内部造车项目启动时间在2010年之前，早于内部手机立项，很多人并不相信，所以分享几个关于智界s7发布会第二天，华为关于底盘和动力方向的细节。

1. 双电机的优势是动力，缺点是续航，S7 最高版本是双电机四驱的，华为试图用更好的算法提升后面那个交流异步电机不用的时候的损耗,增加续航。
2.通过更快速的链路加快油门响应，是不是听起来很像在优化通信链路。
3.底盘调校上，对标的model3以及保时捷tycan比，应该是能超越modle3 略差于tycan。保时捷确实是值得尊敬的对手。
4.通过智驾感知,加算法优化加高速可调悬挂,完成了实时识别前面的路面以及减速带,通过每秒100次的调整完成过减速带或者坑洼路面前的预调整，所以提高了检测路面的采样率。
5.通过自定义的模型更好的精确预测车速,从而减少了车轮打滑的出现。