凯迪拉克 非常有幸参加了凯迪拉克官方组织的锐歌的72小时深度体验活动，能白嫖三天还是要感谢主办方的。当然，人家也提了个小小的希望，能给出我的使用体验，这不得支持？所以闲话少叙，在这里和大家分享一下试驾锐歌的感受。

首先，必须得说的是，本人作为xt4的车主，对于凯迪拉克最满意的就是外观以及逼格了。先说外观，钻石切割的设计语言真的让我一眼就爱上了，特别是展厅里还展示的是红色的那款。和家人一起去看车之后，红色的xt4以其优秀的外观获得了我全家的一致青睐。前几天大大去了美国，老拜头在夸了红旗（在这里能提嘛）之后就介绍了自己的座驾，凯迪拉克beast（野兽），这么算来四舍五入咱们这开的也是美国总统座驾的青春靓丽mini风尚版，想来我与总统先生差距也不大嘛（笑）。

说远了，再来回来。锐歌的设计语言秉承了凯迪拉克家族化的设计，外观真的没的说。4s店方面还提供的是一辆极光暗蓝色的，通体宛如一枚蓝宝石，光彩流动间彰显内敛的高贵。可以说凯迪拉克品牌一直是审美在线的，在很长一段历史时间里都引领这汽车设计的审美。

说了外观，再讲讲内饰。一如豪华车的标准配置，全车的真皮包裹非常有质感，配以33寸的环幕式屏幕非常有现代科技感。而且很高兴没有将空调等实体的物理按键取消掉，我一直觉得凯迪拉克特色的钢琴烤漆式物理按键非常有质感，比起屏幕里点来点去高级很多，还可以盲操不易误触。锐歌配置的音响也是非常的顶，AKG的19个扬声器高达1900w的功率。大家可以在视频网站搜搜车评人的测评视频，这里实在是不好给大家展示。当然，这里也有一个我想吐槽的地方，就是所谓的树影婆娑26色氛围灯让我有点接受不能。在白天氛围灯会显示成一种纹理，但整体看上去就像是塑料上有纹理一样有点奇怪，还不是平整的，摸起来有点凹凸不平，另外控制窗户的按键用起来感觉也没有我自己的小4质感好，很塑料，档位分割也不太好，容易误触。

接下来讲讲智能系统方面吧。车辆的大屏很帅气，响应也非常的及时，车机本身还自带挺多的app，但是有几个点我觉得还需要优化。一个是车辆开启雷达之后，显示的位置恰好会被方向盘挡住，及时雷达提示音响了也看不出到底哪里有障碍物。另外座椅按摩调解时会在大屏显示，然后直接将carplay挤出来。总之，大屏的互动逻辑显示方式与显示区域，还有需要优化调整的地方。

接下来聊聊开车的体验。嗯，本人也不是什么阅车无数的老司机，毕竟不是专业的车评人，开过的车很有限，大学考完驾照用一辆破夏利练手，后来开过帕萨特，短时间开过3系、atsl以及奥德赛。嗯，之前的电车体验还是租的小蚂蚁，那种零百加速正无穷的车，哈哈哈哈哈。总之，就我的感觉来讲，锐歌开起来明显感觉车辆非常重（有点废话，毕竟是电车），就会带来很稳的感觉，然后动力响应的也非常及时，优质的用料和设计能让你开到120还没觉得有开多快的感觉。我看有厉害的up主用这辆车玩起了漂移（感觉非常离谱），我自己主要是没那个技术，另外也不太舍得那么开车，反正是没有验证一下。然后这里建议大家城市里不要用车道保持的功能，不然你要是不打灯变道车辆会自动阻止你。但是高速上车道保持配合自适应巡航车开起来还是非常安逸的，配合方向盘上的车速控制按键，甚至都不用踩刹车油门了（并不推荐，危险驾驶了属于是），有种玩开车游戏的感觉。

对了，车辆的续航基本上在最高温度只有个位数的天津，正常使用能到五百公里以上，开起来基本没有啥里程焦虑吧。但是制热系统确实没有油车的好（也是句废话），平时我开xt4基本设置23度就很缓和了，这个得调的很高才能感觉出制热，不过座椅加热和方向盘加热倒是响应很快，能极大改善冬季体验。

总之，试驾过锐歌之后，对车辆还是很满意的，虽然还有些小瑕疵需要升级，但整体已经很棒了，就是价格在美丽一点就更好了（笑，也可以说贵不是产品的问题，是我的问题）。凯迪拉克