特斯拉 cybertruck 这次首交活动，特斯拉公布的Cybertruck的风阻系数为0.335 Cd，四舍五入约等于0.34 Cd。那么这个数值是如何取得的呢？

之前有人曾经用虚拟风洞软件AirShaper模拟过Cybertruck的最初设计方案，得出的结果大约是0.43Cd。那么，老马宣布的0.34Cd是怎么得出来的呢？这哥们给细致讲了讲他根据特斯拉公布照片而了解到的，这帮骚气工程师是如何改进原有车辆外形设计，从而实现了降低风阻系数的效果。

这个视频分析了自特斯拉 Cybertruck 首次亮相以来的设计变化。之前，这哥们曾使用互联网上的公共 3D 模型进行过“快速粗糙” 的 CFD（计算机流体动力学）分析。尽管这种方法存在缺陷，但它确实突出了这车的一些优缺点：
优点->>基础轮廓允许非常好的压力恢复，从而降低阻力

缺点->>锋利的边缘需要仔细处理，以避免过多的气流分离和阻力 (以及噪音)

而在这个视频中，这哥们将原有分析与他发现的设计更新进行了比较：

1、前轮前方的导流板

2、圆形前保险杠

3、上下保险杠之间的间隙增加

4、齐平的大灯

5、车顶和侧窗之间的偏移量有限

6、雨刮器设计

所以，用几块白铁皮焊个壳子，你以为就是Cybertruck？你真的想多了。

注：AirShaper是一款虚拟风洞软件，所谓虚拟风洞，说白了，就是不用建造价格不菲的实际风洞，将一些模型和数据上传到网上，然后用这个软件模拟这些模型代表的车辆、飞机等等产品的风阻系数。在设计初期，这个确实可以给企业省很多钱。当然，后续也有用，但那个咱就不细说了。知道是个可以模拟实际风洞的软件就够了。 二大爷永远是二大爷的微博视频

发布时间： 2023-12-07 22:42:20