这种事情，从十几年前就吵翻天，没想到到现在还有官方号拿着一个不知道从哪儿冒出来的汽修专家的话，给广大车主做科普。建议冬天热车。

1. 热车这个概念其实适用于很老的汽车。那时候润滑油低温性能差，冷却液循环控制不好，化油器在低温下需要你手工操作阻风门降低空燃比才行(类似加浓燃油在混合气占比)。所以那时候的车，你打着了接着就走，很大概率直接拉缸。

2. 后来，我们用上电喷车，低温冷启动混合气浓度电脑自己控制，润滑油低温性能也有了很大提升，外加带着节温器，冷却液可以走大小循环，这时候的车基本上也不需要怎么热车了。

3. 到了现在，我们的车不仅电脑聪明了很多，而且加工工艺的巨大提升可以为车辆发动机做出复杂精细的水道。比如在缸盖上直接集成排气管，里面做上水套，低温启动时，通过利用排气废热可以让车辆更快的达到工作温度。你也更不用怎么热车。

4. 我们现在的很多车都带有三元催化以及GPF 颗粒过滤器。为了环保，你会发现某些车在低温冷启动时怠速转速非常高，比如 911 可以到 1200-1500 左右，这是为了尽快的暖机，让三元和 GPF 达到工作温度，降低排放的手段。也就是说，冷车他都敢直接怠速 1500，你怕啥呢？

5. 某些车和它的性能版本，在达到工作温度的时间上差异很大。比如普通 3 系和 M3，M3 达到正常温度的时间至少是普通 3 系的两倍。这也是正常的。这些车为了散热，做了太多的手段。

6. 原地热车，局部污染比较严重，而且发动机没有负载，温度上的反而更慢。对于现代车辆来讲，有百害无一利。

而且我发现很多人看数据，不知道看啥，热车，也不知道热的是啥，更不知道热到什么时候是个头。

简单来说，冬天打着车直接走，就正常开，3-5 分钟基本上北京这种地方水温都上来了。如果你有油温表，30度往上就可以了。没有油温表，你看水温，50 往上就没啥问题了。

不要在宣传错误的热车理念了，行吗？？？

别不正经说车