今天看了两个老外分别在美国测试特斯拉FSD和在中国测试小鹏XNGP的片子，挺有意思。就片子展示的内容：

1.FSD能力优秀但退出频繁；
2.FSD左转通行效率低；
3.FSD无法辨别公交车道，XNGP毫无问题；
4.特斯拉地图很差，FSD开进死胡同。
5.FSD遇到开着双闪的大车无法绕行，主持人手动介入；
6.FSD幽灵刹车很多；
7.主持人认为FSD在旧金山不自信，体验不如在XNGP在广州的体验；
8.XNGP在一些复杂的路段，外卖小哥很多，都可以很好的处理；
9.XNGP在堵车频繁刹车场景，减速很舒适。

因为FSD还没有入华，国内几乎没什么人体验过，大众普遍认知特斯拉、华为和小鹏是目前全球智驾领域的第一梯队。我相信这个测试肯定不代表FSD的全部能力，但是美国人测试出这样的结果真是令人感到非常非常意外。

把话题转回来，跟小鹏接触很长时间，我知道小鹏是国内最早对特斯拉智能驾驶警惕性最高，并且全方位警戒的车企。

2021年江湖流传各车企有“打特办”，其实都是胡扯，只有小鹏是真有“打特办”。这个打特办不是针对特斯拉的销量，也不是水军黑谁，小鹏那个又卑又亢的样儿能黑谁啊。

小鹏的打特办并不是真实存在的部门，小鹏自成立之初就在美国建立研发中心，主攻自动驾驶技术研发，跟踪特斯拉FSD每个版本的体验变化，迅速研究学习和应对，用小鹏智能驾驶前领军人物吴新宙的话说，特斯拉在做的东西，小鹏都在做，并且要求必须实现超越。

有消息指特斯拉FSD即将入华，小鹏现在就处于兴奋状态，一旦入华，你可能会看到小鹏搞一系列非常有挑战的竞争。估计包括不限于多项竞赛性测试，各种复杂路况的对比。

特斯拉在FSD根本没有入华的情况下，model3和y以每月5-6万辆的销量霸榜，在中国搭载FSD硬件的车辆或超过200万台，一旦FSD入华，特斯拉所展现的实力将是极具压迫性和史诗级的，如果其他车企不提前防范，那就等着社会毒打吧。

特斯拉FSD入华国产智驾会慌吗