西岳航空通讯社 【总结：在埃及坐飞机，破旧，但有点东西】
在埃及，感觉国内航班并不多，主要的干线就是开罗到卢克索了，也就埃及航空和开罗航空在飞，机型很感人，可能会遇上埃航A220-300，甚至还有宇航42～
可惜，社长遇上的是白皮A320…飞友助力查证：SU-BUW Air Cairo的A320，之前服役于印度IndiGo和柏林航空。
客舱里是有埃及航空的头巾的，没有公务舱，全经济舱布局，飞行不到1小时，只发一瓶子水。出发和到达都是远机位。
在开罗的远机位，算是大开眼界了，看到了一堆停场的飞机，包括3架算很新的A220-300，其中两架各缺一台发动机。P网数据，埃及航12架A223，9架停场中。
停场的还有老旧的A300货机，和支线客机E170一堆。
埃及航有些宽体机，包括6架77W，7架787-9。11月开通的开罗-上海，就据说因为没足够的飞机和客流，飞了5班，在东航首航前暂停了。说1月再用787-9恢复…
社长坐的白皮飞机，可能是埃及航应急租来的。A223用来飞埃及不多的国内线，正合适，可惜，伤在发动机上。白皮飞机的保养也很一般，降落后发现行李架盖板也坏了。
开罗机场有3个航站楼，埃及航都在T3，办票前先要过安检，虽然查的也很马虎，但请留意有索要小费的可能，包括帮你搬行李的人，检查的人，还有管推车的人。如果你能应付你的行李，建议不要让他们搭手，不然不给钱一直纠缠，很是讨厌。过了安检才是办票柜台。国航金卡在这里可以用公务舱柜台，但国内航班的休息室很是简陋，就如同北京首都T3有一个路边围栏的区域。
卢克索机场很小，除了开罗的五六班，还有就是阿斯旺的一班。（图13）
红海边上还有一座赫尔格达机场，也通航开罗。因为是海边度假胜地，国际航班还很多，许多欧洲廉价航空飞。这里T1是国际，T2是国内，不要走错。许多出租车司机分不清的，经常送错地方。（图14和15）社长de晨翼尖 埃及·古尔代盖国际机场