看到各种新车发布会上介绍“扭转刚度xxx，碰撞表现如何如何”我就眉头疼。

行驶品质看刚度。

动刚度高——车身变形小——悬架可以更准确地执行它的工作；

刚度高——车身固有频率高，不容易传导低频的路面振动，舒适性和NVH更好。

刚度，说到这就该说完了。

讨论刚度的大前提，是结构完整。讨论刚度的大前提，是结构完整。讨论刚度的大前提，是结构完整。

碰撞安全，是结构抵抗破坏的能力，是强度的概念。

强度和刚度的关系，不能说完全没关系，但也绝对不能混为一谈。

打个比方的话呢，就像“开得快”和“开得远”，是两个概念啊喂。

高强度未必高刚性，反过来也成立。高强钢是一种“相对的”高强度低刚性材料，铝合金是一种“相对的”高刚性低强度材料。

当然，强度和刚度一定的材料/结构，多堆料，是可以直接把强度和刚度同时提升的。就是1500+1500=3000嘛。

但是，我呼吁所有车厂，不要用“扭转刚度”来证明“安全性好”可以吗？

（让我康康哪个品牌在汗流浃背） 汽场全开