聊一聊 F1 赛车发动机普遍的正时罩集成机油压力泵，这方面的知识少之又少，在中文互联网应该是独一份。下面以本田的 V8 自吸为例。
机油泵总成安装在正时罩前，十分紧凑且扁平，由正时齿轮通过花键驱动。驱动机油泵的惰轮同时驱动左侧的回油泵。
来到机油泵本体，泵芯并未展示。从机油壶（图 5，仅作示意 ）底部取油，经由泵芯加压以后来到平板型机油滤清器，最后到达主油道上油孔和曲轴中心。
异形的平板机滤属于本田设计机密，并没有展示，而奔驰所采用的圆柱形机滤（图 6） 就传统许多，代价是整个机油泵总成很臃肿。
与买菜车仅上使用主轴承座油孔润滑曲轴不同，为了保证超高转速下曲轴的润滑和冷却，F1 发动机还需要额外的曲轴中心供油，并在连杆轴颈上开孔润滑连杆。相关的油路可以参考图 4。
经过在主机厂的历练，我已经对机械水泵和固定流量机油泵产生了抗拒，看看 2026 年新规能不能引入吧。