读创/深圳商报记者 肖晗

作为深圳规划的又一东西向城市快速路，宝鹏通道备受关注。深圳市交通运输局官网近日发布《宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）社会稳定风险评估公众参与通告》（以下简称“通告”），宝鹏通道中段更多细节规划首次曝光。按照计划，宝鹏通道将于今年动工开建。

复合通道按城市快速路标准设计

根据通告，宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）起于布龙路简上路交叉口，终点至龙景立交，横跨龙华区、龙岗区。

项目建设范围西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，含宝鹏通道-梅观高速全互通立交1座，全线长约7.2公里，按城市快速路标准进行设计，主线双向八车道，设计速度80公里/小时，辅道双向六车道，设计速度50公里/小时。 沿线将覆盖深圳北站、龙华中心、民治中心、坂雪岗科技城等重要功能组团。

项目规划为复合通道，其中主线定位为城市快速路，主要承担第二圈层宝安、龙华、龙岗及坪山等跨组团及组团间中、长距离客货运交通，完善路网结构；同时适时置换南坪货运通道功能，净化核心城区内客货运交通组织。辅道及地面道路为城市主干道，承担沿线龙华、坂田组团对外交通集散、沿线到发性交通联系功能及公交慢行主通道。

中部路段今年开建有望2025年建成

宝鹏通道最早于2018年在《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》中公开亮相，被列入深圳市“十横十三纵”高快速路网的重要组成部分，为第二圈层主要功能组团之间的快速联系通道。通道全长53.2公里，西起滨江大道西乡大道路口，东至南坪快速路三期，途径宝安、南山、龙华、龙岗。新增快速路主要以隧道（或高架）形式穿越建成区，与沿线相交高快速路设置16座互通立交，实现与区域高快速路的“快-快”衔接转换。

公示的宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）位于通道中段。今年4月，深圳市交通运输局透露，深圳2022年将全力推进“四个一批”交通建设计划，其中就包括力争新开工宝鹏通道工程（侨城东路-龙景立交）。而记者查询到，去年底，深圳市规划与自然资源局龙华管理局也已公示了宝鹏通道工程（侨城东路至龙景立交）选址方案规划设计条件及基本生态控制线占用方案。按照通告信息，宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）工程预计2025年7月完成施工。

宝鹏通道南山段、宝安段相关前期工作也在加紧推进。去年8月，深圳市前海管理局发布了宝鹏通道宝安南山段及蛇口-赤湾连接线交通详细规划项目中标公告。宝安区人大常委会主任于宝明在参加今年4月召开的深圳市七届人大二次会议宝安代表团分组审议时，也建议市政府加快完成宝鹏通道（宝安、南山段）工程立项，抓紧启动工程前期工作，要将宝鹏通道打造成为全国首条面向自动驾驶车路协同的城市快速路。

缓解深圳第二圈层交通压力

记者从深圳市交通运输局了解到，宝鹏通道的建设有望缓解深圳第二圈层交通压力。据悉，深圳目前第二圈层东西向道路（机荷高速、南坪快速等）拥堵严重，拥堵路段已超155公里，高峰车速已降至30km/h以下。机荷高速晚高峰时段双向交通13680pcu/h，南坪快速双向交通11520pcu/h，基本达到饱和状态。预期未来交通流量还将继续增长。而宝鹏通道的建设，将使东西向交通需求重新分配，宝鹏通道可以分担机荷高速和南坪快速交通量。

作为贯穿龙华的东西向快速路，宝鹏通道除有效承担龙华、坂田沿线服务中短距离服务交通外，也将有效加强新区与市域东西部的联系，对于提高区位优势，打造深圳北中心具有促进作用。宝鹏通道还将西部港区往中、东部的疏港货运通道，净化核心城区内客货运交通组织。

此外，值得关注的是，按照市交通运输局通告信息，宝鹏通道往西将与规划深珠通道相接，往东衔接南坪快速-深汕第二高速，其建设将进一步加强深圳市在湾区中的核心地位，加快深圳融入湾区共同发展的步伐。

审读：孙世建