​​8月18日，福建省公安厅交警总队莆田高速公路支队通报蔚来自动驾驶事件：林某某追尾货车后当场死亡，已开展调查，将依法做出责任认定。

对于业界关注的行驶过程中“0次急减速”即没刹车动作，汽车行业内人士也此次通报中的一些细节猜测到了部分可能的原因。

8月12日，餐饮连锁品牌美一好创始人林文钦在驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，发生交通事故去世。

 

网上对于此事的争议大多集中在“自动驾驶”和“辅助驾驶”的概念区别，许多网友认为，过分信任自动驾驶功能、放松警惕或许是造成事故的直接原因。

图片来源：微博截图

期间，大家关注的是，NOP行驶过程中，0次急减速。即无论是辅助驾驶系统还是车主本人，都没有任何刹车动作。

据中新网，林文钦好友提供的驾驶数据显示，林文钦最近一次驾驶里程为85公里，总联合声明时长113分钟，平均车速为45.1公里每小时，最高速度为114.6公里每小时。NP里程72公里，NIO Pilot自动辅助驾驶功能的使用总时长48分钟，领航辅助里程68公里，时间44分钟。

 

在整个行程过程中，只出现一次急加速现象，并没有急减速的现象。

图片来源：中国新闻网微博视频截图

在NIO Pilot全配包的销售页面，蔚来宣传这种自动辅助驾驶系统有“高速拥堵自动辅助驾驶”“前侧来车预警”“自动限速调节”等功能。

图片来源：蔚来公号截图

但据汽车行业业内人士，蔚来汽车NOP手册细则里注明，车辆通过毫米波雷达检测移动物体实现辅助驾驶，静止物体不能预测，需要驾驶员手动接管车辆。

什么意思？

就是前车如果是静止状态，则NOP不支持预测前侧来车。

警方披露，林文钦事故发生的原因是追尾碰撞前方同车道正在施工作业的工程车。业内人士也猜测，工程车在最内侧道路，很可能是缓行或停靠，处于NOP功能无法预测的状态。

 

业内人士还称，虽然国内外时常能看到网友拍摄双手脱离方向盘甚至躺在车内，放由车辆自动驾驶的视频，但目前各国法规并未允许此类驾驶行为。我国道路交通安全法也未认定自动驾驶功能，驾驶员不得出现妨碍驾驶安全的行为。

他表示，对于追尾事故，根据相关规定，后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。目前来看，追尾事故后车全责可能性较大。

中国商报视频截图

对于目前事故调查进展，福建省公安厅交警总队莆田高速公路支队向中国证券报表示："实事求是讲，公安机关办案不可能这么快出结果。"网传事故路段道路崎岖，该负责人表示："发生事故的是平原路段，那个地方相对比较平直。" 

针对网传蔚来程序员未经警方许可，私自接触事故车辆删改数据一事，警方负责人称不会允许任何人去动（事故车），要是（蔚来）能找到车，对他们来说技术上一点难度也没有。但也没有要求说把所有 GPS 定位系统都给去掉。

8月18日，蔚来车主发表联合声明，称未被误导。

图片来源：微博用户@卖白菜的黄老板

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大嘴情报员/文（张兰 张雅婧综合此前报道、中证网、中新网等）​​​​