【2021年12月】广州黄埔有轨电车进度月报
发布时间 ：2022-01-21黄埔有轨君的每月进度更新虽迟到但不缺席！步入2021年的最后一个月，广州黄埔有轨电车在这个月里发生了哪些重要事件呢？在建线路的建设进度如何了？现在就让我们一起翻开广州黄埔有轨电车12月份进度月报，了解一下广州黄埔有轨电车12月里所发生的事情吧！
01 广州开发区交通投资集团：2021年，黄埔有轨电车1号线运营百余万公里，安全运载乘客300余万人次
广州开发区交通投资集团有限公司成立于2017年，交投集团开拓以有轨电车投资建设运营为核心、以交通枢纽TOD综合开发促效益、以综合交通运营服务增动力、以交通衍生业务拓空间的“1+2+N”业务板块，为黄埔区“十四五”开好局、起好步贡献新生力量，为粤港澳大湾区公共交通体系提供新动能。在“十四五期间”，交投集团通过做强轨道交通核心主业，打造高标准外联内畅的有轨电车线网骨架；做优站场综合开发，高水平打造精细化城市治理新起点；做实交通产业体系投资，高起点打造交通产业全链运营新高地；培育五大衍生业务，高质量打造多元交通产业创新载体升级版，形成“1+2+N”业务布局。
广州开发区交通投资集团有限公司“2021年度成绩单”：今年以来，黄埔有轨电车1号线运营百余万公里，安全运载乘客300余万人次。
目前已投入运营黄埔有轨电车1号线里程14.4公里单程运行时间、速度居于业内前列，实现与地铁6号线、21号线快速换乘，成为永和新丰、长岭居、水西片区至黄埔政文中心、香雪商务中心的轨道新动能。
创新优化二次过街交通信号灯、增加高德和百度地图实时查询列车动态、开通9条街道便民车线路、接驳轨道交通、试点车站上线共享服务、制定亮化美化全线19个车站、轨道沿线景观提升等七大便民措施，为街坊提供更便捷、更温馨的出行服务！
02 黄埔有轨电车2号线建设迎来新进展，远期将延伸至长岭居岭头
近日，黄埔区有轨电车2号线项目跨广深高速高架桥（60+93+53）米连续梁YP06号主墩浇筑完成。据悉，黄埔区有轨电车2号线作为省重点民生工程项目，预计将于2022年8月底达到全线试运行条件。
黄埔区有轨电车2号线（地铁香雪站—地铁南岗站）线路示意图
黄埔区有轨电车2号线起于香雪大道与开萝大道交汇口东侧的地铁香雪站，可与黄埔区有轨电车1号线、地铁6号线换乘，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的地铁南岗站，可与地铁13号线接驳，衔接玉岩中学、黄埔图书馆、萝峰小学、萝岗香雪公园、长岭居、云埔工业区、南岗社区等重点发展片区（黄埔区有轨电车2号线远期将延伸至长岭居岭头），全长14.4km，其中地面线11.6km，高架线2.8km，共设站19座（不含与黄埔区有轨电车1号线共享的地铁香雪站），其中地面站17座，高架站2座（埔南路站、宏远路站），设元岗车辆段1座和刘村停车场1座，调度指挥中心与黄埔区有轨电车1号线共享。黄埔区有轨电车2号线建成有利于实现科学城、东区-云埔片区、南岗片区的组团串联，强化云埔片区、开发区东区与广州市西南部地区的交通连接，满足黄埔核心区、组团间以及组团内居民多样出行需求。作为黄埔区南部的南北向骨干线，黄埔区有轨电车2号线是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路，具有便捷、舒适、环保的特色。该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。
在2021年7月1日，党的百年华诞之际，黄埔有轨电车2号线香雪公园站—云峰路站约2.1公里轨道贯通。加上今年初贯通的香雪大道段，截至目前，黄埔有轨电车2号线贯通地铁香雪站至云峰路站，约5公里，完成全线三分之一。有轨电车2号线香雪大道段于2020年10月1日完成轨道及以下工程并于香雪梅花节组织市民试乘体验。全线预计2022年年底开通初期运营，目前还有一年的时间。黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，分两期建设，一期地铁香雪站至地铁南岗站，二期为香雪至长岭居岭头（长岭居段线位将沿长岭居外环路C线进行敷设）。黄埔有轨电车2号线一期工程（地铁香雪站-地铁南岗站）于2020年4月正式开工建设，全长14.4公里，自开萝大道-香雪大道有轨电车1、2号线联络线接轨处至地铁南岗站，共设站19座，投资总额约27亿元。线路采用4模块编组的100%低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，设计最高时速70公里/小时，平均旅行速度约20-30公里/小时。
黄埔区有轨电车2号线已于2020年年底组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘活动。
黄埔有轨电车2号线航拍视频→（点击左侧文字链接即可查看视频）
黄埔区有轨电车2号线已于2019年8月28日动工建设，计划于2022年年底建成开通，并于2020年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。目前，黄埔区有轨电车2号线全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在加快推进主体结构、附属结构、轨道铺设等施工，力争明年年底顺利投入运营。
03 黄埔有轨电车携手至泰广场，推出“至泰广场”主题列车，精美礼品等你来拿
黄埔有轨电车1号线与至泰广场
首次携手送福利啦！
乘坐有轨电车、打卡至泰专列
就能领取精美礼品~
黄埔有轨电车1号线114车“至泰广场号”主题列车
2021年12月20日-2022年3月19日
乘客与至泰专列主题车厢（四选一）合照
或每周累计搭乘有轨电车≥3次
凭照片或记录可到至泰广场服务台领礼品
礼品有代金券/旅行套装/小夜灯等
1个手机号只能领取1次
礼品限量500份，先到先得哦~
领取地址：黄埔区开创大道2399号至泰广场
（距地铁萝岗站A出口步行200米）
04 黄埔有轨电车1号线东延段事关黄埔永和片区交通出行！接下来将这样推进！
近日，永和街传来好消息！黄埔区相关职能部门前往里享家社区与居民代表就永和居民关心的有轨电车一号线东延问题及永和片区交通出行问题展开面对面座谈。
座谈会现场（里享家居委供图）
黄埔有轨电车一号线东延段项目
最新进展
记者从会上获悉，目前，黄埔区主要从两方面同步推进有轨电车1号线东延段工程，争取项目尽快落地。
一是依据国家最新政策依次开展线网规划、建设规划、工程可行性研究报告等上报程序，争取完成立项批复。
二是与省市财政沟通，将有轨电车1号线东延段工程纳入有轨电车1号线PPP项目变更实施。（PPP项目即 Public–Private-Partnership 项目，又称PPP模式，即政府和社会资本合作，是公共基础设施中的一种项目运作模式。）
黄埔有轨电车一号线东延段项目建成前如何过渡？
记者了解到，在国家强化项目风险管控、对轨道交通（有轨电车）项目审批趋严的大形势下，程序增加、周期延长，审批立项时间不可控。针对永和片区当前的交通出行现状，如何优化接驳，满足永和居民的便利出行需求？
近年来，黄埔区相关职能部门及永和街道办事处，一直在积极协调解决永和片区居民出行难问题。
2021年11月5日，黄埔区住建局组织广州开发区交投集团召开永和片区居民交通出行难题协调会，会议研究决定，将具体落实以下工作：
双方共同组织核查永和片区交通堵点，摸清永和片区交通现状及交通配套设施情况，针对群众的交通需求，探讨解决措施；在有轨电车一号线东延段项目建成前的过渡解决办法。
随后，2021年11月30日，黄埔区住建局组织区公安分局、发改委、规自局、永和街道、建管中心、广州开发区交投集团等相关职能部门召开解决永和片区交通拥堵协调会。此次会议研究决定，下一步，区职能部门及永和街道办事处将进一步沟通落实以下工作内容：
1.现场核查永和片区交通拥堵点，将通过增加现场执法等问题，由相关职能部门现场解决交通拥堵问题。
2.调查永和街道片区空地、近三年闲置地，进一步规划研究停车场地等事项，解决永和居民停车难的问题。
3.将开展OD（车流量）调查，分析永和片区交通出行特征，研究交通发展对策。
4.将携手百度研究永和大道、开源大道等主要道路交通信号及交通组织优化事项。
黄埔有轨电车1号线东延段（新丰路站~桑田三路站）线路示意图。（图：黄埔视野，原黄埔观察）
目前，黄埔有轨电车1号线东延段已完成储备立项批复，《项目建议书》顺利通过黄埔区政府常务会审议，正逐级申报立项。有轨电车1号线东延段是黄埔区十四五规划内容，初步预计明年动工建设，工期预计一年。有轨电车1号线东延段全长约2.86公里，全部为地面段。设车站4座：永和大道站、新庄三路站、新业路站、桑田三路站，全部为地面站，平均站间距约710米。全线不新建车辆段或停车场，共享1号线既有的岭福车辆段及玉岩停车场，仅根据本线行车组织需要扩建玉岩停车场内预留的停车列检线，同时预留远期延伸至增城开发区，接驳新白广城际铁路增城开发区站（广州东环城际铁路永宁南站）的条件。
黄埔有轨电车1号线东延段四座车站的具体走向为：沿永顺大道向东以地面形式敷设，沿途设永和大道站，与黄埔有轨电车5号线换乘、新庄三路站和新业路站；线路出新业路站后，继续向东敷设至永顺大道与桑田三路路口西侧，设终点站桑田三路站。黄埔有轨电车1号线东延4站，接上黄埔有轨电车5号线，同时经过新庄、永岗等旧改项目，以及旺旺食品等重点厂区，基本覆盖了永和核心人口密集区域，永和居民的出行痛点问题，将有所改善。
05 中新广州知识城“十四五”交通发展规划出炉，拟推进有轨电车等轨道交通建设
2021年12月24日，《中新广州知识城“十四五”发展规划（2021-2025年）》正式印发，全文可以点击文尾阅读原文查阅，因全文篇幅过长，小编摘录了关于交通方面的资讯出来与大家分享。文中提到：
“十三五”时期交通方面的发展成就：基础设施日益完善，新城框架初步成形
地铁、主干路网、安置区、生态和市政工程、产业项目、公共配套设施建设全面铺开，构建“8条轨道交通+5条高速公路+7条城市快速路”的交通骨架，形成便捷高效、成熟发达的现代交通体系。实现了直升机航线30分钟直飞港澳，打造30分钟通达市中心、机场、高铁站、港口，1小时连接大湾区主要城市的交通圈。
“十四五”时期交通方面的发展规划：
在这次规划中，可以看到未来知识城的交通将会有翻天覆地的变化，下面是交通篇，开始划重点。
借鉴新加坡城市建设的先进理念和成功经验，加快知识城建设工作，构建互联互通交通网络，优化布局公共服务资源，推进生态文明建设，打造宜居宜业优质生活圈。
建立多层次、立体化、跨区域的交通网络体系，完善知识城内部道路和外部交通布局，加强公共交通建设，强化“毛细血管”路网连接。
1．构建外联内通、便捷高效的大交通格局。以交通基础设施建设为先导，深度融入广州枢纽型网络城市格局，对外完善“857”交通体系，进一步提升与主城区的通达度以及与大湾区乃至全球价值网络的连接度，对内推动“五纵五横”路网，贯通南北向周边重点节点拓展的城市骨架，依托智慧交通技术，打造绿色、智慧、便捷的一体化公共交通网络和城市慢行系统，同步完善配套次、支路网，强化各片区之间的功能联系。对外加强轨道交通及高快速路网建设，加强与空港经济区、广州中心城区及大学城、南沙等协同区域的联系，并辐射增城从化，实现与广州白云国际机场、广州火车东站、广州南站、广州中心城区及南沙等枢纽的快速联通。依托未来智慧城市交通建设，加快客运枢纽、高铁站、无人驾驶航线建设，进一步融入粤港澳大湾区互联互通交通网络。
2．建设连接湾区的快速交通网络。充分利用知识城位于广州地理几何中心优势，全面提升交通区位，实现知识城与粤港澳大湾区其他城市的直接交通联系。加快推进穗莞深城际轨道交通（新白广城际轨道交通）建设，与白云国际机场等重大交通枢纽快速联通。推动知识城高铁站枢纽建设，完善高铁集疏运交通网络。加快推动赣广（广河）高铁作为知识城高铁站与白云机场的快速联系通道，实现最快10分钟到达白云机场。引入广中珠澳高铁线，谋划知识城至南沙磁悬浮线，将知识城快速融入湾区高速轨道交通厅网络。开展跨境直升机服务，实现直升机航线30分钟直飞港澳、1小时连接大湾区主要城市的交通圈。
图：知识城与粤港澳大湾区的交通联系
3．构建高效便捷公共交通体系。构建公共交通优先的生态交通网，打造以四层次公交线网体系（快、干、支、微）为主体、有轨电车为骨干、出租汽车为补充、自行车为辅助，多种交通方式为一体的公共交通体系，高效衔接知识城与协同发展区域及更大范围的交通网络。解决工作地和生活地大比例分离问题，完善重点园区配套道路建设，提升最后一公里保障水平，实现公交出行达到整体出行比例的55%以上。打造“1+1+3”[1]多式联运客运枢纽体系，保障创新人才快速通达与集聚。
4．打造畅通便捷的“半小时交通圈”。加快内部园区微循环道路建设，打通各园区“环状”路网，推进绿波交通建设，实现5分钟知识城各组团通达，10分钟内部骨干路网接入外部高快速路。推动规划六路、八路、九路市政道路等城市次干道建设，加强地铁14号线知识城支线、地铁21号线接入市域轨道交通线网与广州市域各功能片区联系，规划高速地铁37号线，实现知识城与广州东站的12分钟快速通达。（小编分析：规划提及的12分钟快速通达东站，可能实现不了。高速地铁37号线绕行黄埔高铁站后，预计最快20分钟。）全面建设“30分钟交通圈和生活圈”，加强知识城与主城区便捷联系，快速通达科学城核心区、天河CBD、琶洲商务区等重要地区，深度融入广州枢纽型网络格局，促进人才、资金、信息等资源的快速流动。
从原文来看有几处重点：1、规划高速地铁37号线，实现知识城与广州东站的12分钟快速通达；2、加快推进穗莞深城际轨道交通（新白广城际轨道交通）建设，与白云国际机场等重大交通枢纽快速联通；3、加快推动赣广（广河）高铁作为知识城高铁站与白云机场的快速联系通道，实现最快10分钟到达白云机场；4、打造以四层次公交线网体系（快、干、支、微）为主体、有轨电车为骨干、出租汽车为补充、自行车为辅助，多种交通方式为一体的公共交通体系；
高速地铁37号线规划线路图（图：黄埔观察）
同时对外加强轨道交通及高快速路网建设，加强与空港经济区、广州中心城区及大学城、南沙等协同区域的联系，并辐射增城从化，实现与广州白云国际机场、广州火车东站、广州南站、广州中心城区及南沙等枢纽的快速联通。依托未来智慧城市交通建设，加快客运枢纽、高铁站、无人驾驶航线建设，进一步融入粤港澳大湾区互联互通交通网络。全面建设“30分钟交通圈和生活圈”，加强知识城与主城区便捷联系，快速通达科学城核心区、天河CBD、琶洲商务区等重要地区，深度融入广州枢纽型网络格局，促进人才、资金、信息等资源的快速流动。
06 有轨电车沿线经过并推出新举措｜黄埔长岭：探索山水城乡融合发展，黄埔的“十二时辰”来了
广州市黄埔区长岭街道坚持以党建为引领，探索“城市更新+乡村振兴”融合发展新模式，走出一条宜农则农、宜业则业的山水人城和谐相融发展之路。
广州市黄埔区长岭街道办事处成立于2019年3月28日，管辖面积约53.8平方公里，下设9个社区，境内交通网络发达，有地铁21号线、7号线二期、有轨电车1号线、凤凰山隧道等多条交通枢纽，十分便利。与此同时，长岭街道生态资源十分丰富，森林覆盖率达50%;拥有4座水库和7条河涌，自然风光十分优美。
广州市黄埔区长岭街道探索宜农则农、宜业则业的山水城乡融合发展之道。图为黄麻社区路口乡村振兴工作站。（受访者供图）
长岭街道党工委书记沈凯告诉《小康》记者，长岭街道由于处于丘陵地带，山多、林地多，经济社会面貌贫穷落后，村集体经济薄弱，青壮年村民多外出务工。经济的落后也导致长岭街道辖内存在村容村貌脏乱差，铁皮棚等违章建筑多，村民居住幸福感不高等问题。长岭街道要在新时代背景下实现蝶变升级，就要紧紧围绕城市更新和乡村振兴两项重点工作，走出一条宜农则农、宜业则业的山水人城和谐相融发展之路。
城市更新盘活土地
今年2月份，结合开展党史学习教育，长岭街道将党建引领贯穿于重点工作开展的全过程，把党史教育课堂搬到城市更新项目上，召开了“决胜开局年 奋战一百天 长岭焕新颜”城乡综合环境提升百日决胜誓师大会，打响城市更新攻坚战。长岭街道成立9支党员先锋队马不停蹄，分别奔赴长岭街道水西、黄登、黄麻、岭头4个社区6个城市更新项目，开展入户宣讲活动，推进旧改工作。今年率先提前完成区委区政府下达的城市更新签约拆迁任务，为下一步产业导入和辖区高质量建设打下了坚实基础。
长岭街道以党建为引领，全街上下同心，全力以赴奋力推动城市更新、乡村振兴、环境整治等各项工作，取得了阶段性的工作成效。一方面通过城市改造工作有效盘活土地，高标准布局“一带一心多元”，加快打造广汕路沿线十公里科技产业带，加速建设以“长岭之门”为核心的创新商圈，全力推进城乡融合发展、高端居住生活区建设、高科技人才引进、乡村振兴等各项工作，实现多元化发展。同时，长岭街道开展“绿化、美化、亮化”工程，对广汕路等辖内三条主干道进行环境立面景观改造，对水声涌进行升级改造，人居环境得到大幅提升。另一方面，通过乡村振兴激活山水绿色发展引擎。充分利用城市更新结合乡村振进行改造，对黄麻社区部分房屋给予保留，进行活化利用。北片实现宜居宜游，南片实现宜居宜业。全面启动广东省首条国家级登山健身步道建设，通过步道将岭头、长平、黄登、黄麻等北部村落山水人文“串珠成链、连线成片”，形成独具特色的乡村振兴“长岭模式”。
打造山水创新之城
依靠城市更新，长岭街道盘活了土地并积极推进各类重点项目的建设。长岭街道正推进广州黄埔“长岭之门 ”未来城市核心区统筹项目。“长岭之门”身处广深港、广珠澳科技创新走廊的关键节点，是广州东部绿色山水新城，也是连接广州科学城、天河智慧城与中新知识城的重要枢纽。长岭街道通过门户形象提升、城市功能补足、产业错位互补、片区统筹发展四大升级策略，塑造“一带一心 两极两翼”全新发展格局，未来，将重点统筹广汕公路产业景观带核心示范段、超级空中花园、山水城市公园、群众文化中心、大湾区国家级技术创新中心产业基地、长岭商住综合体、长平、长龙、联丰厂三大旧改等九大核心项目。
长岭片区统筹提升发展，是黄埔区践行十九大生态文明建设创新理念的重要体现。片区将以“政府主导、市场运作、片区统筹“模式开发建设运营，通过发展以人的创造力为动力的产业，有机串联城市山水生态网络;九大项目齐头并进，打造“山水长岭，人才长岭，山水中的创新之城”。
产业导入富民兴村
长岭街道多点发力、多产业融合发展，切实赋能长岭乡村振兴产业多元发展。该街道有打造绿色生态产业的优势。辖区内每条村都有百年古荔枝、龙眼、菠萝等岭南特色水果。在东部，以岭头社区为起步区，岭头山海拔相对较高，日照充足，湿度相对较大，茶叶种植制作历史悠久，生产的红茶味甘鲜爽，回味无穷。依托毗邻黄埔国际会议中心的区位优势，引入刘仲华院士专家团队，形成“生产基地+科技”全链条产业链模式，布局“黄埔红”茶文化体验区，打响“黄埔红”红茶品牌。
在西部，长岭街道以黄麻社区为起步区，依托黄麻优越的森林资源与丰富的客家人文资源，打造生态农业区、微总部基地区、艺术家聚落区，打造黄麻乡村振兴工作站、绿色记忆广场、云山归谷微总部、锦绣天堂等自带长岭IP的“金字招牌”。
在积极推进生态产业之际，长岭街道以科技创新为指引，积极探索乡村微总部基地模式，从种果树、种庄稼转变为“种企业”、“种总部”，以科技创新为引擎，吸引各类企业落户黄麻社区，提升区域聚集力和影响力。
与此同时，长岭街道打造历史民俗文化和红色文化产业，用好用活黄麻“四大庙会”(即：观音会、波罗会、清明会、冬至会)、客家山歌、岭南醒狮等本土民俗文化资源，发挥长平、水西社区红色文化资源教育功能，以“党建+文化+旅游”助力乡村振兴。通过打造长岭现代农业公园，进一步拓展农业生产、生活、生态功能。加大力度引入户外运动、营地等相关产业资源，吸引国内一批领先的户外商贸企业落户长岭，塑造长岭户外运动文化和营地文化。通过国家步道特色营地建设、水库野生鸟类栖息地恢复项目建设，深度整合各方资源，举办精彩纷呈的科普研学活动，推动形成生态旅游带，促进城乡连片融合发展，实现宜业宜居宜游城乡创新新长岭。
沈凯告诉记者，未来5年，长岭街道将继续发扬“黄埔铁军”精神，围绕建设广汕路十公里科技产业带，“长岭之门 未来城市”核心区，北部乡村振兴示范区等，全力打造山水城乡高质量融合发展的新长岭，为黄埔区“四个万亿”计划目标的实现作出“长岭贡献”。
初心如磐，使命在肩。
在广州黄埔，一件件“急难愁盼”事项得到解决，一个个“老大难”问题加速破解，一项项惠民政策推进实施，人们从身边的变化感受到实际的改变。
不妨走入黄埔“十二时辰”，深入这484.17平方公里的街头巷尾，搭上新开通的上班便民车，在全市首推的移动餐车吃上香喷喷的早餐，到升级改造的城市公园呼吸新鲜空气，在“图书馆之城”品读书香……实地感受这里的“幸福底色”。
畅游黄埔24小时体会幸福质感
清晨：便民车与移动餐车 点点滴滴温暖人心
清晨6时，有轨电车轻快地跑了起来。今年，黄埔区全面提升有轨电车1号线运营水平，不仅实现了3次提速，还“起早贪黑”延长了服务时间。
对“上班族”而言，解决地铁接驳“最后1公里”的出行问题是最强烈的需求。以前从文冲地铁口到状元谷一带，缺少直达公交车。今年，文冲街中国软件CBD便民车、“长岭1线”“长岭2线”便民服务车等纷纷开通，畅通了市民出行的最末端。
早晨7时30分，出了地铁口，眼前早餐车散发的新鲜早餐香味让人幸福感大大提升。黄埔在全市率先推出移动餐车经营试点备案，按照已备案的地段、时段临时外摆经营，机动灵活方便消费者。“坐地铁时通过微信小程序下单，出地铁就可以拿到早餐，真的太方便啦！”市民钟小姐高兴地说。
上午：优良的营商环境 办事省心又省力
进入工作时段，各个部门在岗位上忙碌起来。黄埔区优化各项工作流程，最大程度让群众享受改革红利。
上午，有业主在黄埔领到了心仪的房产“红本本”。黄埔区不动产登记中心联合区税务局等开展“交房即交证”试点服务，通过“人脸识别，自动审核”的模式，业主能“一手拿钥匙一手拿房本”，从而免去了交房与交证“时间差”带来的种种不便。
上午也正是项目快马加鞭建设的好时光。为了促进工程又快又好建成，黄埔全力推行营商环境改革和“放管服”改革。在企业投资建设项目审批方面，先后推出“来了就办、一次搞掂”“订制式审批服务”等诸多改革品牌，形成集成式系统性创新机制。
“黄埔区、广州开发区出台简化提高工业用地容积率审批流程相关办法后，我们仅2个月就获得提容批准，为企业赢得了发展空间。”广州华银健康医疗集团副总经理赖波点了大大的赞。
下午：文化设施“上新” 带来精神享受
下午3时，区图书馆几无空座。黄埔的企业、社区、乡村、校园等，处处可闻“悦读声”。黄埔区在内地首创“政府资源补给+企业自主运营+社会力量参与”的图书馆总分馆制建设模式，建成各类型公共文化新空间500多处，达到每7000人拥有一个公共图书馆的全国领先标准。
在黄埔，文化场馆建设均是高标准。今年，粤港澳大湾区广东省境内唯一一座“海事”专题博物馆开放。广州海事博物馆整体设计巧用水域特色，进入犹如“登船出海”。
这批“上新”的文化设施，成为市民享受精神生活的好去处。
晚上：“口袋公园”可遛娃 夜间服务不打烊
晚上7时，夜幕降临，黄埔公园传来了广场舞的音乐声。今年历时1个月升级改造大变身，它扩大了人工湖和锻炼活动区域，成为周边居民休闲娱乐的好去处。在社区或道路旁侧，一批巧、多、密、美的“口袋公园”可随时供市民散步、休息。
晚上是看“一出好戏”的时光。从今年9月下旬至12月底，黄埔区委宣传部面向区内困难群众免费送出近万张“惠民观影券”，大力提升公共文化服务水平。
着眼群众实际需求，黄埔今年在全市各区率先推行夜间办证、户政业务全流程无纸化办理等服务，服务延长至晚上9时，上班族不用再担心办证需要请假的问题了。直到凌晨，黄埔区政务服务依然“不打烊”——全区25个身份证自助办证点灯火通明，方便市民办证。
以举措力度提升民生温度
瞄准需求出台举措
畅游黄埔24小时，于细节处感受到民生福祉。黄埔区是经济大区、产业强区，市场主体和人民群众办事创业的堵点痛点问题较为突出。各部门通过实地走访调研、召开意见座谈等形式，全面收集各方面的需求，把群众的“急难愁盼”变成“履职清单”。
“我们小区化粪池周边臭气很重，能不能根治难题？”这是来自鱼珠街道锦田花园的呼声。街道立即将它列入工作清单，为了降低施工扰民情况，还采取预制一体化玻璃钢化粪池方式。“换了化粪池之后，我们经过闻不到臭味了，生活环境有了很大的改善。”锦田花园陈先生对惠民工程给小区所带来的改善十分认可。
黄埔区还启动“微心愿”线下征集，在全区162个新时代文明实践站设立民生实事征集箱，发挥基层网格员作用，及时了解居民心声。目前，全渠道完成民生微项目、群众微心愿近4831个。
“小切口”推动“大变化”
从南向北，交通干线畅通无阻，带动物流、资金流和信息流“合流”。今年，一大波道路、天桥、便民公交亮相，全面打通交通“肠梗阻”，有效减缓周边居民的出行不便及沿途路段的拥堵问题，进一步提升群众的获得感、幸福感、安全感。
从孩子到老人，各个年龄阶段都能感受幸福。黄埔区不断加大教育、医疗、住房等民生领域的投入，2021年该区新增公办中小学5所，新增公办学位超10000个；17个街镇的颐康中心全部完成建设；“一元钱看病”推行，提高村民在村卫生站就医的待遇水平……幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶，实现系列“小目标”，最终提升民生“大幸福”。
从线上到线下，市民在网上“呼叫”就得到线下立时解决。以“小切口”推动“大变化”，黄埔持之以恒、久久为功，切实把改革成果体现在高质量发展和民生改善上。
07 预留黄埔有轨电车5号线建设条件，黄埔区开放大道北二期正式开工！
2021年12月28日
开放大道北二期建设工程开工仪式
在永和大道与华峰路交叉路口举行
这标志着
开放大道北二期工程
正式动工啦
开放大道北二期建设工程
是连接老黄埔、科学城、知识城的南北主要通道，建设工程路线南起于广惠高速桥底，北至兴龙大道，自南往北沿永和大道、永龙隧道、永龙大道等现状道路进行，道路总长约10.51公里，红线宽度60米，主线双向八车道，设计时速60km/h，路段中央绿化带预留有轨电车5号线建设条件。
为配合有轨电车5号线实施及周边地块开发建设，华峰路及永华路段道路改造同步纳入本工程实施。项目预计于2024年完工。
项目
由8部分组成
分别为
▼
01
新建田园路立交
永和大道南北向设置隧道下穿田园路；在开放大道既有路基上，由南往北分别下穿田园路、九岭路，其中田园路隧道全长540米、九岭路隧道全长556米，九岭路隧道将与有轨电车共线，两个下穿隧道均按双向六车道设计。
02
永顺大道节点改造
在节点西侧新建双向三车道跨线桥。全长313米，起点为永顺大道中交叉口，终点位于永和大道。
03
新建九岭路立交
永和大道南北向设置隧道下穿九岭路。全长556米，地面段设置辅道与九岭路平交，进行交通替换。隧道与有轨电车共线，主线双向六车道。项目完工后将极大改善现有九岭路与永和大道交叉口交通现状，对附近交通有极大提升作用。
04
永和大道（禾丰路至永安立交段）改造
由双向6车道拓宽为双向8车道。
05
永龙大道段改造
06
新建兴龙大道立交
永龙大道南北向设置双向六车道跨线桥上跨兴龙大道。
07
华峰路改造
长度约660米，双向2车道拓宽为双向4车道。华峰路现状为20米宽，道路西侧为永和河，沥青混凝土路面。本次工程将华峰路支路拓宽成双向4车道。
08
永华路改造
长度约1.2千米。其中370米不拓宽车行道仅拆除更换人行道，拓宽的人行道区域预留有轨电车施工区域。剩余部分拓宽车行道，拆除现状人行道及车行道。
目前
开放大道二期工程周边有
有轨电车1、2号线与
开放大道北一期工程正在施工
开放大道建成后
永和片区将构建
开放大道快速路、有轨电车一体的
交通体系
连接科学城、长岭居、知识城
三大板块的“井”字形闭环路网
渐次形成
将有效弥补永顺大道、永和大道沿线
城市轨道交通线网的空白
缓解片区居民
出行高峰期堵车的现状
08 黄埔有轨电车1号线开通运营一周年啦！
2021年12月28日
黄埔有轨电车1号线开通运营一周年啦！
今年以来
交投人践行交通为民初心使命
兢兢业业 臻于至善
实现有轨电车1号线全年高质量、高品质运营
运营里程百余万公里
运载人数320余万
列车运行准点率99.99%
多次被央媒、学习强国平台报道
在运营质量、服务品质、运营安全方面
交出了一份令人满意的“成绩单”
一起来看看~
运营质量持续提升
采取优化15个路口信号、完成21处轨道精调、解除18处绿篱限速点、压缩行车间隔等措施实现三次大提速，单程运行时间从年初56分钟压缩到约40分钟，单程运行时间、旅行速度居于业内前列，实现与地铁6号线、21号线快速换乘，成为永和新丰、长岭居、水西片区至黄埔政文中心、香雪商务中心的轨道交通通勤骨干线。
服务品质引领行业
先后采取创新优化二次过街交通信号灯、增加高德和百度地图实时查询列车动态、开通9条街道便民车线路、接驳轨道交通、试点车站上线共享服务、制定亮化美化全线19个车站、轨道沿线景观提升等七大便民措施，前后主推或配合推出“学史力行”、“应急先锋号”、“民族团结号”、“廉洁号”、“乡村振兴”等主题专列，为街坊提供更便捷、更温馨的出行服务。
运营安全高效可靠
全年对轨道、列车、供电等专业重点加强维保力量，着力开展隐患排查、查线核图等夜间检修专项。加大轨行区安全保护巡查力度，部署人员值守平交路口，保障运营初期混合路权的秩序安全。客流高峰期加派人工驻站测温，重点车站部署自动测温设备，加大车辆车站消杀频次，始终守护乘客生命健康。运营人员强化服务礼仪和专业培训，走近社区学校，宣讲共建绿色出行新风尚。安全检查和票务稽查联合作业，有效节约乘客出行时间。
每一天发车与收车
都离不开各个环节的协调与运作
每一点成长与进步
都离不开黄埔街坊的支持与帮助
致敬每一个交投人
感谢每一位黄埔街坊
（鸣谢中铁二十二局、广州有轨电车公司等）
临近新年
给每天伴你上班回家路的有轨电车1号线
送上一份祝福和期待吧！
黄埔有轨电车1号线（THP1线），标识色为红色，全线起于地铁香雪站，终于新丰路站，线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设，全长约14.4公里，共设19座车站，1座远期预留车站（开萝大道站），分两期通车。首期示范段全长7.2公里，为地铁长平站—新丰路站段，共设10座车站，分别为地铁长平站、羌洞站、长岭居小学站、岭头站、干部健康中心站、岭头东站、贤江西站、贤江公园站、贤江站、新丰路站。其中地铁长平站可与地铁21号线换乘，已于2020年7月1日开通；全线（地铁香雪站—新丰路站）已于2020年12月28日顺利通车，其中地铁香雪站可与地铁6号线换乘、市民广场站可与地铁6号线萝岗站换乘、地铁水西站可与地铁21号线换乘。全线共设2处车辆基地，为一段一场，即岭福车辆段和玉岩停车场。岭福车辆段随黄埔有轨电车1号线示范段开通同步投入使用，玉岩停车场则未能随全线开通同步投入使用，目前还在施工当中。
黄埔有轨电车1号线全线串联了永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区，同时可实现与地铁之间的衔接，有效地弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，是重点解决区内交通的问题，并带动沿线用地的开发建设的中低运量交通系统。有轨电车1号线的开通，使得长岭居与新黄埔政文中心区，以及市区的时空距离，进一步拉近。
09 直击新线丨黄埔有轨电车2号线香雪公园等站近况来了，2022年可坐有轨电车去看梅花啦~
黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，分两期建设，一期为地铁香雪站至地铁南岗站，二期为地铁香雪站至长岭居岭头（长岭居段线位将沿长岭居外环路C线进行敷设）。黄埔有轨电车2号线一期工程（地铁香雪站-地铁南岗站）于2020年4月正式开工建设，全长14.4公里，自开萝大道-香雪大道有轨电车1、2号线联络线接轨处至地铁南岗站，共设站19座，投资总额约27亿元。线路采用4模块编组的100%低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，设计最高时速70公里/小时，平均旅行速度约20-30公里/小时。
黄埔有轨电车2号线起于香雪大道与开萝大道交汇口东侧的地铁香雪站，可与黄埔有轨电车1号线、地铁6号线换乘，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的地铁南岗站，可与地铁13号线接驳，衔接玉岩中学、黄埔区图书馆、萝峰小学、萝岗香雪公园、长岭居、云埔工业区、南岗社区等重点发展片区（黄埔有轨电车2号线远期将延伸至长岭居岭头），全长 14.4km，其中地面线11.6km，高架线2.8km，共设站 19 座（不含与黄埔有轨电车1号线共享的地铁香雪站），其中地面站17座，高架站2座（埔南路站、宏远路站），设元岗车辆段1座和刘村停车场1座，调度指挥中心与黄埔有轨电车1号线共享。黄埔有轨电车2号线的建成有利于实现科学城、东区-云埔片区、南岗片区的组团串联，强化云埔片区、开发区东区与广州市西南部地区的交通连接，满足黄埔核心区、组团间以及组团内居民多样出行需求。作为黄埔区南部的南北向骨干线，黄埔有轨电车2号线是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路，具有便捷、舒适、环保的特色。该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。
黄埔有轨电车2号线已于2019年8月28日动工建设，计划于2022年年底建成开通，并于2020年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。目前，黄埔有轨电车2号线全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在加快推进主体结构、附属结构、轨道铺设等施工，力争明年年底顺利投入运营。
接下来，让我们来看看黄埔有轨电车2号线黄埔图书馆站、香雪公园站和玉岩路站的最新进展吧！
01 THP2丨02 黄埔图书馆站
黄埔有轨电车2号线黄埔图书馆站，是黄埔有轨电车2号线的第二座车站，原名为香雪馆站，位于开萝大道与香雪大道交叉口，沿香雪大道敷设，因毗邻黄埔区图书馆（香雪馆）而得名，车站的东侧为黄埔区图书馆（香雪馆）北门，公交车站香雪大道（图书馆北门）站就设在有轨电车黄埔图书馆站的两侧。该有轨电车站跟有轨电车地铁香雪站一样，为双线标准岛式车站。该有轨电车站往地铁香雪站方向站前设有黄埔有轨电车1、2号线联络线，可供行车调度时使用。
黄埔有轨电车1、2号线联络线轨道，图为七月时所摄
目前，该站的主体结构基本完成，已初具雏形，仅剩车站显示屏安装、方向导向系统、车站导向柱、大字避铺盖、站台座位安装、电子系统等附属工作未完成。
02 THP2丨06 香雪公园站
黄埔有轨电车2号线香雪公园站，是黄埔有轨电车2号线的第六座车站，原名为萝岗香雪公园站，位于香雪大道与玉岩路交叉口，沿香雪大道敷设，因毗邻萝岗香雪公园而得名，车站的东侧为萝岗香雪公园正门，公交车站萝岗（香雪公园）站、萝岗香雪（梅花世界）站、萝岗香雪（梅花世界）总站等就设在有轨电车香雪公园站附近。该有轨电车站跟有轨电车地铁香雪站一样，为双线标准岛式车站。去年，黄埔区曾组织了有轨电车2号线香雪大道段（黄埔图书馆—香雪公园）的试乘活动，随第十三届萝岗香雪文化旅游节同步载客服务。试乘活动获得了大家的一致好评。未来，待黄埔有轨电车2号线开通初期运营后，市民们可选择乘坐有轨电车出行，前往萝岗香雪公园，观赏漂亮的梅花啦～
黄埔有轨电车2号线香雪公园站附近的导向柱
目前，该站的主体结构基本完成，已初具雏形，仅剩大字壁铺盖、站台座位安装、电子系统等附属工作未完成。另外，从黄埔有轨电车2号线香雪公园站的图中可以发现，该站站台上的方向导引及电子屏幕安装已到位，方向导引两侧分别标注了“往地铁香雪方向”及“往地铁南岗方向”与其英文标识。可以说，黄埔有轨电车2号线起止点的正式站名已经确定了下来。黄埔有轨电车2号线的导向柱较黄埔有轨电车1号线长岭居段的导向柱有所不同，它位于站前人行斑马线附近设置，柱顶增加了“黄埔有轨电车”及其英文标识，与广州地铁的导向柱配色一致。柱体中部自上往下标注了车站的中英文站名，同时在站名下方标识了“2号线 Line 2”的字样，让人感觉十分清晰明了。目前，黄埔有轨电车2号线只有香雪公园站站外设置了黄埔有轨电车的导向柱。同时，香雪公园站的方向导向系统以及候车导向屏幕已经安装到位，有待运营调试。
前几年的萝岗香雪公园吸引了比较多的市民前来观赏梅花
03 THP2丨07 玉岩路站
黄埔有轨电车2号线玉岩路站，是黄埔有轨电车2号线的第七座车站，原名为塘山村站，位于玉岩路中部、塘山村东侧，沿玉岩路敷设，该站规划与黄埔有轨电车5号线换乘，可前往永和、镇龙、知识城等地。车站的两侧不同于香雪大道段的车站两侧，均没设置公交车站。预计在该站开通前夕，该站两侧会增设玉岩路站公交车站，有效地实现有轨电车与公交车的便捷换乘。该有轨电车站跟有轨电车地铁香雪站一样，为双线标准岛式车站。
目前，黄埔有轨电车2号线玉岩路站的主体结构基本完成，已初具雏形，仅剩车站显示屏安装、方向导向系统、车站导向柱、大字避铺盖、站台座位安装、电子系统等附属工作未完成。黄埔有轨电车2号线（地铁香雪站～地铁南岗站）预计将于2022年年底开通初期运营；黄埔有轨电车5号线一期（地铁镇龙西站～玉岩路站）预计在年内动工建设，2024年建成通车（工期有所延后）。
黄埔有轨电车2号线玉岩路站~云峰路站区间，前方（往地铁南岗方向）需下穿隧道
黄埔有轨电车5号线一期（地铁镇龙西站—玉岩路站）线路示意图（图：看黄埔）
希望黄埔有轨电车2号线能够早日顺利完工，方便市民前往香雪公园赏梅花以及周边居民的日常通勤！
10 黄埔有轨电车1号线114车“乡村振兴”主题专列正式上线运行，至此主题列车已达9列
为贯彻落实中共中央实施乡村振兴战略部署，助力乡村振兴发展，广州市黄埔区委乡村振兴办携手广州开发区交通投资集团打造“乡村振兴号”有轨电车主题专列并于2021年12月31日上线。黄埔区相关单位、社会团体出席了首发活动。
随着一声号下，一辆绿色的黄埔“乡村振兴号”有轨电车主题专列从地铁香雪站缓缓驶出，袁隆平院士“禾下梦”、无人农场、黄埔红茶园、莲塘村、大吉粮仓等富有黄埔乡村振兴特色文化符号在车身一一呈现，满载黄埔乡村振兴成果，驶向新的一年。
以稻穗、荔枝等优质农产品，大吉沙岛隆平试验田、长洲都市农业公园、迳下村稻田景观、麦村生态农业公园等美丽乡村打卡点……车厢内，黄埔乡村振兴的元素处处可见，座椅旁、扶手处运用大色块背景和字体组合展现乡村振兴宣传导语，全面展示黄埔区农业农村发展成就，营造生态优美、产业兴旺、城乡融合、共赢丰收的热烈气氛。
据悉，“乡村振兴号”有轨电车主题专列依托黄埔有轨电车1号线设计而成。专列穿越香雪、永和、长岭居等片区，辐射面大，将多元化的黄埔呈现在广大群众面前，让乘客们走近黄埔、了解黄埔、关注黄埔。
“我们想要打造一个移动的宣传阵地，让乘客在行驶的过程中共享黄埔乡村振兴的成果。”黄埔区农业农村局相关负责人表示，专列充分发挥有轨电车车厢沉浸式宣传优势，多方位、立体化、多频次地展示黄埔区风貌，打造一张新时代乡村全面振兴的“黄埔名片”。
据介绍，下一步专列将在车厢内增加特色农产品的二维码和宣传手册，让乘客在乘坐过程中不仅欣赏乡村振兴成果，也可以购买品尝得到优质农产品。同时，还将不定时升级丰富主题列车内容，让黄埔人民一起见证黄埔区“三农”工作成果。
近年来，黄埔区聚焦科技兴农、科技强农，乡村振兴呈现多点开花的喜人态势。隆平院士港、中国航天现代农业创新中心农业项目列入省重大农业项目，乡村产业成为乡村振兴新引擎；100％行政村达到省定美丽宜居村标准，迳下、麦村等精品村成为美丽乡村打卡点；洋田、迳下等2条行政村获评省级乡村治理示范村；麦村等3个行政村获评省级民主法制村和民主法治示范村，和谐乡村成为乡村振兴新动能；全年61个经联社集体总收入全部过百万，共同富裕成为乡村振兴新篇章……在刚刚召开的第十六届中国全面小康论坛暨首届中国经济社会高质量发展论坛上，黄埔区荣获“2021年度中国乡村振兴示范区”称号。黄埔区在全省推进乡村振兴战略实绩考核中获得“优秀”等级。
据了解，黄埔有轨电车1号线至今已上线运行9列主题列车，1列“梅花”普通特色列车，共10列特色列车，目前总共有16辆列车。在黄埔有轨电车1号线首通段（地铁长平站~新丰路站）开通前，101样板车曾出现在黄埔试运行的现场列车一侧印有“向美好生活出发”的字样。据悉，这列2019年国庆节前到货的样车已运回至中车株机公司，目前正在黄埔运行中的量产列车，在外观与内饰设计上均与这列样车略有不同。黄埔有轨电车1号线已经拥有10列的特色列车中，均为中国中车株洲电力机车公司生产，大多数为具有萝岗香雪特色的“梅花”普通列车，以及9列主题列车：101车“民族团结号”专列列车（2021年7月1日起投入运营）、102车“学史力行号”专列列车（2021年6月28日起投入运营）、103车“黄埔网安号”专列列车（2020年9月中旬起投入运营）、105车“黄埔正当红”专列列车（随黄埔有轨电车1号线长岭居示范段开通同步投入运营，已下线）、107车“魅力黄埔新领秀”专列列车（随黄埔有轨电车1号线长岭居示范段开通同步投入运营，已下线）、108车“到黄埔去”专列列车（随黄埔有轨电车1号线后通段开通同步投入运营）、110车“长岭号”专列列车（2021年1月下旬起投入运营）、111车“廉洁号”专列列车（2021年5月上旬起投入运营）、112车“应急先锋号”专列列车（2021年6月30日起投入运营）、113车“至泰广场号”专列列车（2021年12月19日起投入运营）、114车“乡村振兴”专列列车（2021年12月31日起投入运营），其中，曾经的105车“黄埔正当红”专列列车、107车“魅力黄埔新领秀”专列列车已于三个月前下线，恢复为原来的涂装——“梅花”普通特色列车。至此，“梅花”普通特色列车已有7列，分别为：104车、105车、106车、107车、109车、115车、116车。111车“廉洁号”主题列车在变成新涂装前，曾是2020年底~2021年初，黄埔有轨电车2号线试乘活动的列车，目前在黄埔有轨电车1号线上，仅剩116车未见有上线运营的踪迹。
黄埔有轨电车1号线“梅花”普通列车，在黄埔有轨电车上很常见。
黄埔有轨电车1号线105车“黄埔正当红”专列。（目前已下线）
黄埔有轨电车1号线107车“魅力黄埔新领秀”专列。（目前已下线）
黄埔有轨电车1号线103车“黄埔网安号”专列停靠在岭福车辆段外。
黄埔有轨电车1号线108车“到黄埔去”专列。
黄埔有轨电车1号线110车“长岭号”专列，十分具有长岭街道的特色。
黄埔有轨电车1号线111车“廉洁号”专列，为2021年5月份起新上线的主题列车。
黄埔有轨电车1号线101车“民族团结号”专列，为2021年7月1日起新上线的主题列车。
黄埔有轨电车1号线102车“学史力行号”专列，可从中学习党史。
黄埔有轨电车1号线112车“应急先锋号”专列。
黄埔有轨电车1号线113车“至泰广场号”专列，为2021年12月中旬上线的全新主题列车。
黄埔有轨电车1号线114车“乡村振兴”专列，为2021年年底上线的全新主题列车。
11 网友：广州地铁28号线希望能与黄埔有轨电车2号线接驳。官方最新回复来了！
网友：云埔定位为穗港科技产业中心，并且是黄埔人口第一大街道，新建小区众多。但至今没有通地铁，每天交通出行均依赖公交与自驾车，非常不方便。地铁28号线规划经过云埔，希望能与在建的黄埔有轨电车2号线实现接驳，使得连通黄埔南北有轨电车2号线发挥最大作用。交通有交才能通。谢谢！
广州地铁集团有限公司：网友 ，您好！目前市规划部门正在组织开展新一轮城市轨道交通线网规划修编工作。您提到的地铁二十八号线属于修编新增线路，已以佛山经广州至东莞城际纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》并获得国家发展改革委批复。该线路主要承担广佛莞三市之间的快速通勤功能，将实现三市中心城区之间30分钟互达，构建以广州为中心的1小时轨道交通经济生活通勤圈，支持广州都市圈的建设发展。关于网友提出的具体设站问题，需在线路工程可行性研究阶段，结合城市规划、产业规划、工程实施条件、交通需求等多方面因素统筹研究后才可明确，最终以政府批复为准。
感谢您对广州城市轨道交通规划建设工作的理解和支持。
10月12日晚些时候，有网友爆料一则疑似广州12345政府热线回复信息。
其中提到，佛山经广州至东莞城际铁路（即俗称“广州地铁28号线”）在黄埔区内规划线路长约16.7公里，设鱼珠、黄埔及埔南路3座车站。
回复称，28号线黄埔区段线路进行了3个路由比选方案，分别是埔北路方案、埔南路方案、东鹏大道方案。
结合线网结构、沿线规划、人口就业分布、与黄埔有轨电车2号线换乘、工程可实施性等多方面因素综合比选后，推荐线路沿埔南路敷设，在埔南路与开创大道交叉口设置埔南路站。
埔南路站可实现与在建黄埔有轨电车2号线接驳换乘，远期与规划地铁17号线、40号线在该节点换乘，支持穗港科技园建设。未来云埔街道轨道交通网络发达，换乘方便，进一步提升云埔街与其他组团之间通勤效率，服务沿线居民美好出行需求。
回复称，下一步，我司将积极配合相关职能部门，继续跟进28号线黄埔区段站位方案设计工作，做好城际与有轨电车一体化衔接研究工作，达到交通资源最优化的目的，更好地服务周边居民出行。
网友在12345热线提出诉求，经过归类后，转由具体负责部门答复。
上面回复中的“我司”，从主体判断应当是广州地铁集团公司。由于提出诉求方来自黄埔区，落款则署黄埔区政府。
回复中提及的28号线云埔段三个比选方案，其中推荐的埔南路方案，其实是在今年以来埔北路方案与东鹏大道方案博弈的一个折中方案，站点居于开创大道-骏功路口与东鹏大道之间，兼顾平衡了广园快速路南北片区居民的诉求。
值得注意的是，在此前的埔北路方案中，28号线云埔段设置笔村站和开创大道站，而最新推荐方案显示云埔段仅设1站。
另在此前的多个方案中，云埔段还设置笔村车辆段。但回复信息中未提及车辆段的设置情况。
“黄埔观察”前不久了解到的情况是，目前车辆段选址仍在协调。推荐的埔南路方案中，车辆段设计在埔南路沧联工业园片区。
不过因片区内涉及多家外资企业，或存在征地难题。黄埔区方面更倾向于在原埔北路方案中的鞍钢联众厂区。近期，黄埔区相关部门多次调研28号线云埔段，并就车辆段选址提出了意见。
据悉，黄埔有轨电车2号线云埔段的线位中，设有埔南路站，方便周边居民、企业人员出行。全线预计将于2022年年底开通初期运营，届时云埔片区的居民可搭乘有轨电车前往萝岗香雪、南岗等地区，给云埔片区的居民带来便捷的轨道交通服务。
12 2021年圆满收官，黄埔区2022年将推进这些有轨电车项目建设
据黄埔区财政局统计，2021年，黄埔区财税总收入1455亿元，同比增长11.6%，连续五年稳居千亿元级别；其中，一般公共预算收入完成207亿元，同比增长9.1%。
2021年，黄埔区财政总支出668亿元，同比增长15.5%。
这668个亿里，有多少钱花在了交通项目上呢？具体又用在了哪些方面呢？
2021年，黄埔区在交通基础设施建设方面，投资29亿元，建设7条地铁、2条城际铁路、3条有轨电车、15条高速、11条快速路。
包括地铁7号线二期、5号线东延段、13号线二期黄埔段、地铁12号线生物岛段、新白广城际铁路、穗莞深城际铁路琶洲支线长洲岛段；有轨电车1、2、5号线，以及从埔高速、机场二高黄埔段、增天高速黄埔段、花莞高速黄埔段、永九快速、知识城东部快速路、开放大道、创新大道等。
黄埔区住房和城乡建设局、广州开发区建设和交通局：一年来，立体交通提质升级。“9高12快4通道”对外道路系统加快完善，开放大道、创新大道南北“大通道”建设持续攻坚，一批道路升级改造项目完工，619公里大道加速融入湾区。地铁七号线二期、十三号线二期及五号线东延段等地铁线路加快建设，有轨电车2号线香雪站至云峰路站段达到通车运营条件，加快实现“轨道上的大湾区”有机衔接。
2022年，黄埔区将推进地铁7号线二期、5号线东延段、13号线二期黄埔段、6号线东延段、28号线、37号线，有轨电车1号线东延段、2号线、5号线，新白广城际铁路、穗莞深城际铁路琶洲支线长洲岛段等轨道交通线路建设。
黄埔区、广州开发区地铁建设规划图
黄埔区、广州开发区地铁建设规划图
13 黄埔有轨电车新线建设进度年度大盘点
今年，黄埔区安排4.35亿元推进城市交通路网建设，通过道路和轨道交通的建设，打造大交通路网格局，着力解决内部组团之间联络短板，全力推进区内有轨电车规划建设，进一步提高道路的交通服务水平，打造一体化智能交通服务体系，提升区域总体环境。
据悉，当前黄埔区正在推动3条有轨电车新线的建设，即有轨电车1号线东延段、有轨电车2号线和5号线。
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01黄埔有轨电车1号线东延段
黄埔有轨电车1号线东延段已完成储备立项批复，《项目建议书》顺利通过黄埔区政府常务会审议，正逐级申报立项。有轨电车1号线东延段是黄埔区十四五规划内容，初步预计明年动工建设，工期预计一年。有轨电车1号线东延段全长约2.86公里，全部为地面段。设车站4座：永和大道站、新庄三路站、新业路站、桑田三路站，全部为地面站，平均站间距约710米。全线不新建车辆段或停车场，共享1号线既有的岭福车辆段及玉岩停车场，仅根据本线行车组织需要扩建玉岩停车场内预留的停车列检线，同时预留远期延伸至增城开发区，接驳新白广城际铁路增城开发区站（广州东环城际铁路永宁南站）的条件。
黄埔有轨电车1号线东延段四座车站的具体走向为：沿永顺大道向东以地面形式敷设，沿途设永和大道站，与黄埔有轨电车5号线换乘、新庄三路站和新业路站；线路出新业路站后，继续向东敷设至永顺大道与桑田三路路口西侧，设终点站桑田三路站。黄埔有轨电车1号线东延4站，接上黄埔有轨电车5号线，同时经过新庄、永岗等旧改项目，以及旺旺食品等重点厂区，重点串联了永和、长岭居、新黄埔政文中心片区，基本覆盖了永和核心人口密集区域，永和居民的出行痛点问题，将有所改善。
02黄埔有轨电车2号线
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在2021年7月1日，党的百年华诞之际，黄埔有轨电车2号线香雪公园站—云峰路站约2.1公里轨道贯通。加上今年初贯通的香雪大道段，截至目前，黄埔有轨电车2号线贯通地铁香雪站至云峰路站，约5公里，完成全线三分之一。有轨电车2号线香雪大道段于2020年10月1日完成轨道及以下工程并于香雪梅花节组织市民试乘体验。全线预计2022年年底开通初期运营，目前还有一年的时间。黄埔有轨电车2号线是黄埔区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，分两期建设，一期地铁香雪站至地铁南岗站，二期为香雪至长岭居岭头（长岭居段线位将沿长岭居外环路C线进行敷设）。黄埔有轨电车2号线一期工程（地铁香雪站-地铁南岗站）于2020年4月正式开工建设，全长14.4公里，自开萝大道-香雪大道有轨电车1、2号线联络线接轨处至地铁南岗站，共设站19座，投资总额约27亿元。线路采用4模块编组的100%低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，设计最高时速70公里/小时，平均旅行速度约20-30公里/小时。
黄埔区有轨电车2号线起于香雪大道与开萝大道交汇口东侧的地铁香雪站，可与黄埔区有轨电车1号线、地铁6号线换乘，主要沿香雪大道、玉岩路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、开创大道、黄埔东路敷设，止于南岗路与黄埔东路交汇路口东侧的地铁南岗站，可与地铁13号线接驳，衔接玉岩中学、黄埔图书馆、萝峰小学、萝岗香雪公园、长岭居、云埔工业区、南岗社区等重点发展片区（黄埔区有轨电车2号线远期将延伸至长岭居岭头），全长14.4km，其中地面线11.6km，高架线2.8km，共设站19座（不含与黄埔区有轨电车1号线共享的地铁香雪站），其中地面站17座，高架站2座（埔南路站、宏远路站），设元岗车辆段和刘村停车场，调度指挥中心与黄埔区有轨电车1号线共享。黄埔区有轨电车2号线的建成有利于实现科学城、东区-云埔片区、南岗片区的组团串联，强化云埔片区、开发区东区与广州市西南部地区的交通连接，满足黄埔核心区、组团间以及组团内居民多样出行需求。作为黄埔区南部的南北向骨干线，黄埔区有轨电车2号线是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路，具有便捷、舒适、环保的特色。该线路初、近、远期均采用短编组，车辆长约36.36米。采用5人/平方米站立标准，定员257人/列。根据广州现有轨道交通的运营时间以及广州市居民的生活出行习惯，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。
地铁香雪站—云峰路站正式轨道贯通，标志着七一节点目标顺利完成，为后续全线轨道贯通奠定坚实基础。与此同时，当天，玉岩路双向市政道路同步贯通，近期开放通行（玉岩路已于9月上旬双向恢复通车），可有效缓解萝岗香雪和永和隧道片区交通压力、方便周边居民生产生活。
与此同时，9月里，黄埔有轨电车2号线又有好消息：喜迎玉岩路路段施工围蔽解封，恢复双向通车以及开创大道、云埔段施工有条不紊，全线预计于2022年8月底达到全线试运行条件。
黄埔区有轨电车2号线已于2019年8月28日动工建设，计划于2022年年底建成开通，并于2020年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。目前，黄埔区有轨电车2号线全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在加快推进主体结构、附属结构、轨道铺设等施工，力争明年年底顺利投入运营。
黄埔有轨电车2号线香雪公园站站台
黄埔有轨电车2号线香雪公园站站外的导向柱
03黄埔有轨电车5号线
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黄埔有轨电车5号线于2020年8月20日取得广东省发改委《项目建议书》批复，环境影响评价、社会稳定风险分析等一系列批复，目前正向市、省发改部门申报《可行性研究报告》，将于近期动工建设。根据项目环评报告，有轨电车5号线工期3年，预计2024年5月底开通初期运营（工期可能延后）。黄埔区有轨电车5号线一期（地铁镇龙西站~玉岩路站），项目总投资约30亿元。起于地铁镇龙西站，可与广州地铁21号线接驳，止于玉岩路站，可换乘黄埔有轨电车2号线，线路全长14.41公里，其中：地面线4.445公里、地下线4.415公里、高架线5.5公里。一期共设车站5座，预留6座车站。
黄埔有轨电车5号线一期工程难度不小，桥隧比例较大：含山岭隧道2座，其中利用既有公路隧道一座，长约935米，新建单洞双线山岭隧道1座（永龙隧道段），长度约2.1公里。
拟设置正线桥梁5座，总长度5.55公里，其中：新建桥梁4座，总长度5.2344公里；拆除重建桥梁1座（新业路桥），长度310米。
黄埔有轨电车5号线采用钛酸锂电池储能供电方式、100%低地板钢轮钢轨有轨电车，列车车长≤37m，最高允许速度70公里/小时；车辆使用超级电容供电，在车站通过充电网充电。共设置2座充电站，同时在两处山岭隧道内架设刚性悬挂接触网补充供电、在车辆基地内车设充电桩补充供电。
目前，黄埔区辖区内已建成多条地铁线，未来轨道交通将成为黄埔区居民出行的主要交通方式。但是黄埔区位于广州轨道交通线网的末端，规划轨道交通覆盖仍不足以满足未来200万人的交通出行需求，老黄埔区、萝岗区合并成新黄埔区后，各片区、组团之前的交流大幅增加，优先发展现代有轨电车等公共交通是解决当前城市交通问题的必由之路。
黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西站—玉岩路站）的建设可连接既有广州地铁21号线、有轨电车1号线、2号线，不仅满足黄埔区北部区域内组团间通勤和休闲出行，并兼顾部分区域内长距离居民出行需求的黄埔区南北向骨干线路。作为地铁线网的末端补充，为中新广州知识城、镇龙组团、永和组团、长岭居组团、广州科学城组团、云埔组团的居民出行与企业员工通勤需求，并提升黄埔区公共交通水平，改善居民交通出行质量的同时，也是打造黄埔区北部中新知识新城，带动区域商务、科技、经济产业发展的需要；是实现新黄埔区发展战略目标，支持并引导黄埔区合理布局形成的需要。
据最新消息，黄埔区有轨电车5号线将建成不是地铁却堪比地铁（甚至超部分地铁线路速度）的轨道交通线路！！！这导致原有的规划和建设，必须在新的列车运行数据的前提下进行升级！另外，目前黄金交通动脉开放大道的建设，已经包含了黄埔区有轨电车5号线的前期作业，相信我们很快将得到该线路动工的官方消息，未来一旦动工，建设速度将会非常之快！
2021年早些时候，在一次有关黄埔区有轨电车5号线的专家评审会上，针对与会的沿线热心居民提出的提高黄埔区有轨电车5号线运行速度的建议，专家现场表示将最大程度提高黄埔区有轨电车5号线的运行速度、力争黄埔区有轨电车5号线全程半个小时左右通达。
主要采取加大线路的曲线半径、交叉路口采用高架桥，减少近期车站数量同时预留远期车站等措施。目前专家们经过实验室模拟计算，远期黄埔区有轨电车5号线全程旅行时间约为30.8分钟，旅行速度约为39.8km/h；一期地铁镇龙西站至玉岩路段旅行时间约为21.6分钟，旅行速度为39.4km/小时。
这样一路，黄埔区有轨电车5号线比部分广州地铁部分线路的速度还要快，按照专家现场给出的网络可查的权威数据，广州地铁1号线、2号线、5号线、6号线均没有黄埔区有轨电车5号线的速度快！
更令人开心的是，现场专家表示，未来黄埔区有轨电车1、2、5号线全部建成以后，会根据高峰期间客流上下车特征，根据需要开行环线，也就是说，未来坐上一趟环线班次的有轨电车，不用中途下车换乘，可以同时途经黄埔区有轨电车1、2、5号线的站点！！！
黄埔区有轨电车5号线更早时候的环评：2021年1月19日，黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西~玉岩路）项目在市生态环境局网站上进行环评审批前公示。环评中透露，该项目总投资约30亿元，项目计划于2021年5月底开工（小编分析：该时间已经被推后），2024年5月底开通初期运营。
其次，黄埔区有轨电车5号线一期工程永和车辆段盖板工程建设项目新进展来了，项目所在地位于广州市黄埔区云埔街道广州市黄埔区云埔街道永和隧道东南侧，越秀岭南雅筑小区东北侧，总投资53296.26万元；项目规模及内容为：项目占地面积为38743平方米，总建筑面积为38743平方米；结合有轨电车5号线永和车辆段功能设置，有轨电车5号线永和（车辆段）地块属于有轨电车5号线永和车辆段的建设用地及车辆段的盖板；建设单位：广州开发区交通投资集团有限公司。项目起止年限：2022年04月01日-2024年03月01日。
永和车辆段选址位于永和隧道东南侧，越秀岭南雅筑小区东北侧的地块内，占地面积约5.74ha。车辆段上盖物业重点为居住建筑和配套商业结合的综合规划开发项目，缓解城市居住压力，带动周边经济建设。
黄埔有轨电车5号线永龙隧道口高架段示意图
黄埔有轨电车5号线永和车辆段所在位置卫星航拍图
未来，广州黄埔有轨电车1、2、5号线和广州地铁21号线将形成“井”字型闭环路网，市民的出行将更加便利，运营服务越来越好。你是否期待呢？我们下期《广州黄埔有轨电车进度月报》新年再见啦~
来源｜广州黄埔发布、广州高新区发布、黄埔融媒、广州开发区交投集团、中铁二十五局集团、萝岗香雪网、奋进永和、黄埔视野、微黄埔、中国小康网、广州日报、羊城晚报羊城派、领导人留言板、羊城纵览、Metro Center
编辑｜黄埔有轨电车君