“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”这是去年蔚来创始人李斌在NIO Day上发出了灵魂拷问。

可能没有多少人会想到，几个月前仍在大放厥词的李斌，几个月之后旗下的蔚来汽车就掉出了新势力前三，而且下滑的势头越来越猛，想止都止不住。

实际上，关于蔚来掉队这件事，早在去年就已经有一些迹象。

根据数据统计显示，自从去年的11月开始，蔚来汽车的销量就开始呈现下滑的态势。具体数据方面，2021年11月到2022年2月，蔚来汽车的销量分别为1.05万辆、9700辆、9652辆和6131辆，销量逐月下滑，且2月下滑幅度明显加大。

当然，不可否认的是，蔚来销量下滑有着“缺芯”、春节、疫情反复、生产改线等多种因素的影响，不过和同行相比，在同样的大环境下，比亚迪、威马、哪吒等车企都实现了不同程度的增长，而理想、小鹏虽然销量有所波动，但蔚来的下滑势头却更猛，掉队的速度也更快，很显然，蔚来的处境并非是外部所导致，内部才是决定性原因。

而除了销量下滑之外，蔚来的财报数据和股价表现也同样乏善可陈。

财报方面，截至去年的三季度，蔚来实现营收262.4亿，同比增长172.81%；实现净利润为亏损83.93亿，同比下降103.78%，业绩增长不增利。

而单看其三季度业绩，实现营收98.05亿，同比增长116.65%，虽然仍然保持3位数的增长速度，但却是近几个季度以来的最低数值；实现归母净利润为亏损28.59亿，同比下滑140.66%，同样也是增收不增利。

同比理想和小鹏来看，单单对比净利润这一点，理想和小鹏的情况要比蔚来好得多。

具体数据方面，理想去年三季度单季度净利润为亏损2151万，而四季度更是盈利了2.955亿，首次实现了盈利；小鹏去年三季度单季度净利润为亏损11.95亿，四季度为亏损15.95亿，虽然仍在亏损，但亏损的程度却远远低于蔚来。

还有股价方面，虽然在2020年经历了一轮大幅度的上涨，不过最近半年时间，蔚来的股价却持续下挫。截至3月5日收盘，蔚来股价报收18.63美元/股，相较于前高66.99美元已经跌去了72%，市值更是蒸发807.6亿美元，折合人民币超过5000亿。