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“日轮当午凝不去，万国如在洪炉中。”入伏以来，整个湖南地区气温居高不下，酷暑难耐。然而，有一群露天作业的铁路货运检查员，却一直在高温的“烤验”下，认真检查货物列车各部位的安全情况，用酷暑里的坚守，确保着南来北往的货物运输安全。

铁路货检员是保障铁路货运安全运输的重要工种，主要负责检查列车车门、车窗关闭状态，货物装载加固状态等事项，核对货物列车车辆的车种、车号、换长、吨位、空重等情况。

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作为特等区域性编组站，广铁集团衡阳北站连接着京广、湘桂、吉衡等多条铁路干线，每天约40列货物列车在这里重新编组，2000多节车厢需要检查。8月3日10时，在衡阳北站出发场，52岁的货检员余建军在热浪滚滚中为列车“把脉问诊”。

50℃的“胡同”里穿梭

10时，在衡阳北站出发场，余建军全副武装，身着长衣、长裤，可露出的面部和脖颈处的肌肤早被晒成了古铜色。

“太阳大，我们必须穿长袖衣，不然晒得受不了。股道里不好走，一定要注意安全。”余建军边提醒笔者，边背起工具包，戴上工作手套开始检查车厢。

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“热气散不去，轨道里温度起码是50℃，像个‘桑拿房’，煮个鸡蛋肯定没问题。”余建军憨厚地笑了起来。

股道里没有任何遮阳的地方，线路间的走道被两侧停放的列车“包裹”得严严实实，像一条密不透风、望不到头的“胡同”。没走几步，热浪扑面而来，热气从裤脚腾升上来，豆大的汗珠顺着笔者的脸颊流了下来。

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余建军一边擦着汗水，一边对货物装载加固、门窗盖阀及篷布苫盖状态进行检查。他时不时从工具包里掏出锤子，敲打车门处的锁头，确认是否锁紧。

突然，他在一节车厢前停了下来，原来是车门半开了。他扯了扯手套，用锤子将半掩着的车门重新关好，又掏出老虎钳夹着铁丝对门锁处进行加固。

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笔者本想去帮忙，可手刚抓住门锁就被烫得缩回来了。“可使不得嘞！这么大的太阳，车厢门都是铁的，早被晒得能煎鸡蛋了，你这小嫩手咋受得了？”见到笔者被烫，余建军赶忙提醒。

12小时内步行近20公里

一个往返，笔者的颈脖已经被晒得刺痛，满脸的汗珠一滴一滴地往下流，全身已经湿透。

而背着五六斤重的工具包，一路完成检查货物、货车的余建军，没有一句抱怨。虽然湿透的工作服紧贴后背，可他仿佛早以适应。

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“为了确保运输安全，这些都是值得的。”余建军说。

“您工具包里都有些什么？”笔者好奇地问道。

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“那就多了，它有五六斤重。”余建军打开工具包，锤子、老虎钳、铁丝、小刀、卷尺等都冒了出来。

“货检员就像医生一样，医生给人看病，我们是给车辆和货物‘看病’，什么‘毛病’都可能遇到，所以工具一定要带齐，关键时候才不会掉链子。”余建军说道。

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余建军告诉笔者，一趟列车大概有40节车厢，从车头走到车尾，再换到另外一趟列车，往返一趟近2公里。也就是说，每个班工作12小时，差不多要检查20趟列车，步行近20公里。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：和婷婷 杨顺 王梦君 彭芷萱

编辑：王之慧

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