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作者：毅品文团队战巡基洛夫，欢迎转发！

长期以来，我国在发动机的综合技术水平上都要落后于欧美国家以及俄罗斯，不过近些年来，随着我国在航空发动机领域的不断努力，逐渐追上甚至是抹平了其中的很多差距。2018年出海航展的时候，我国自主研发的矢量发动机就装备在歼-10B TVC战斗机上进行了精彩的飞行表演，当时这款战斗机完成了眼镜蛇机动、殷麦曼机动以及J-turn等多个技术难度非常高的机动动作，充分展现了国产航空发动机的实力。在刚刚过去的珠海航展上，我国空军序列之中最为精锐的歼20隐身战斗机也已经被正式换装了国产发动机。

此举已经充分表明，我国对于国产发动机的综合性能已经相当自信了，不然根本不敢如此大胆使用在最先进的隐身战斗机身上，要知道歼20隐身战斗机在我国空军的作战定位之中是要扮演踹门任务的，因此必须要拥有相当强大的机动性才行。事实上除了歼20隐身战斗机之外，我国目前还在推进多个航空发动机的研发工程，比如说著名的WS-15大推力矢量发动机（一般认为歼20战斗机只有换装了这款发动机之后，才能真正成为完全体状态），以及已经在运20大型运输机上进行测试的WS-20发动机。

我国在实现了飞行器的设计自主化之后，未来要实现航空发动机的自主化，要知道航空发动机的自主研制是一项非常困难的工程，其不仅对设计有着极高的要求，对于材料工艺同样是如此。目前我国在航空发动机的研制上已经迈入了正轨，这自然引发了邻国印度的红眼。印度自从在1962年被我国痛打了一顿之后就一直想着要报仇，2020年加勒万河谷武装冲突之中又遭遇了惨败，因此他们非常不服气也是正常现象。

在印度国内媒体整天乱吹的情况之下，还是有一些印度媒体能够保持理智的。根据印度《欧亚时报》的最新报道，近期LCA“光辉”战斗机动力系统的发展情况成为了印度，国内非常令人关心的话题，相当一部分印度人想着国产的LCA“光辉”战斗机能够及时换装印度所谓自行研制的“卡弗里”发动机，以期超越邻国。但对于他们来说，一个相当无奈的现实是在邻国的航空发动机发展已经稳步推进的情况之下，印度想要研制出一款合格的国产发动机，简直是白日做梦。

事实上印度国产的卡弗里发动机最早研制工作可以追溯到1983年，也就是光辉战斗机立项的时候。“卡弗里”发动机由印度燃气轮机研究机构(GTRE)负责研发，迄今为止已经快40年的时间过去了，该发动机的推力仍低于LCA战斗机的所需水平。万般无奈之下，印度国防研究与发展组织只得将这一研发项目称为相当有挑战性，然而如今印度空军对于光辉战斗机的技术要求已经不像过去那样简单了，他们在发展理论性能更高的光辉MKIA，因此印度燃气轮机研究机构也在考虑他们的未来产品将会“满足最新规格”，不过在没学会走的情况之下，更别想着学会跑。

LCA战斗机第1次试飞发生在2001年的1月份，从那之后这款战斗机一直在使用美国人的GE F-404-IN20发动机（通用电气的产品），未来印度空军想要装备的“光辉”MKII将会换装性能更强大的美制F-414发动机。这就造成了一种相当尴尬的情况，要知道印度几乎所有的军事工业公司都是有相当高额的外国资本注入的，自家战斗机只要一味采购西方发动机，就意味着“卡弗里”永远没有出头之日。

值得一提的是，该发动机本质上还是印度和法国奈克玛发动机公司合作的产物，早在1995年3月份的时候合金机就开始运转了，只不过因为后来印度作死，在1998年进行了核试验，导致法国当时直接停止了与印度的军事合作，后来印度只得把目光投向俄罗斯。该发动机在2010年11月份的时候宣布高空试验台试验成功，2011年2月份的时候，印度国防部长更是高调宣布已经研制出了9台卡佛里发动机原型机，从那之后就彻底没了下文。未来印度想要独立发展出国产高性能航发简直是天方夜谭。大家有什么有趣见解，欢迎在下方留言讨论！（本文为毅叔说世界系列，感兴趣的朋友，请用微信搜索公众号：局势帝，收看全部毅叔说世界系列原创文章）​​​​