据中国汽车工业协会统计分析，2022年3月，新能源汽车产销表现仍然明显好于行业，环比和同比继续保持快速增长势头。一季度，新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。

2022年3月，产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.7%。

2022年1-3月，新能源汽车产销129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。

2022年3月，分车型来看，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车产销增速更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。此外，燃料电池汽车环比和同比同样延续了迅猛增长势头。

2022年1-3月，分车型来看，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销延续了高速增长势头，燃料电池汽车增速更为显著。

在3月份新能源乘用车销量46.5万的令人咋舌的数据中，比亚迪以104338辆再次豪夺当月全球销冠，比亚迪也成为了中国首个月销“10万+”的选手，与此同时，比亚迪还实现了自去年6月份以来的月销“十连冠”，在2022年整个一季度里，比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%，高达284737，这一数据已接近其2021年全年销量的一半。

无独有偶，广汽集团、北汽蓝谷、福田汽车多家车企近期发布3月份产销快报，销售数据虽参差不齐，却无一例外地呈现新能源汽车高增长态势。

2022年1-3月，广汽集团产销量持续向上，累计实现销量60.82万辆，同比增长22.5%。其中新能源汽车销量为52819辆，同比增长144.8%，增幅遥遥领先于燃油车型，但销量占比不高，仅为8.7%。主力新能源品牌广汽埃安增势更为强劲，单月实现产销量20739辆、20317辆，双双突破两万大关，同比增幅均接近190%；一季度累计售出44874辆，同比增长150%。在产能保障方面，随着2月广汽埃安智能生态工厂二期产能扩建完成，年产能达20万辆；目前埃安第二工厂已经开始建设，计划将在年底建成，届时产能将再度翻番。

北汽蓝谷旗下北汽新能源1-3月累计销量为9120辆，同比增长189.62%。其中3月份实现销量5735辆，同比大增438%，环比增长354%，单月销量达占一季度整体销量的63%。

以商用车为主要目标市场的福田汽车亦在电动化的转型路上奔跑。从产销数据看，除新能源汽车及中型客车呈增长态势外，其余车型均同比下滑。具体来说，公司3月份销售新能源汽车1555辆，同比增长265%，一季度累计销量为3199辆，同比增幅为267.28%。不过，从绝对数来说，公司电动化比例仍较低，一季度新能源汽车渗透率仅为2%。

“双碳”背景下，整车厂纷纷拥抱电动化，新能源汽车产销屡创新高。传统车企中，比亚迪3月份单月新能源汽车产销量首次突破10万辆，一季度累计产销量分别达28.75万辆、28.63万辆，同比增幅均超4倍，其中纯电动与混动车型各占半壁江山；3月份燃油车产销数据已归零；昨日发布产销数据的小康股份亦表现不俗，一季度新能源汽车累计产销量分别为17391辆、14200辆，同比增幅达296.87%、207.43%，主力车型赛力斯一季度累计销量为5044台，同比增幅约12倍。

造车新势力以新能源汽车安身立命，自然也不甘落后。小鹏汽车今年以来连续占据新势力榜首，3月单月销量超15000辆，同比增幅达202%；理想汽车不遑多让，月销量为11034辆；与此同时，哪吒、零跑等二线新势力车企迎头赶上，月销量均突破万台；蔚来汽车增长失速，3月销量为9985辆，增速仅为37.6%。

来源：读创财经综合

审读：喻方华